Постановление Правительства Тверской области от 13.02.2020 № 56-пп

Раздел I

Общая характеристика сферы реализацииГосударственной программы

Подраздел I

Общая характеристика сферы реализацииГосударственной программы,

в том числе основные проблемы и приоритетыгосударственной политики

в сфере реализации Государственной программы, ипрогноз ее развития

1. Положение втранспортной системе определяется состоянием двух ее основных подсистем –транспортной и дорожной инфраструктуры.

Тверская областьрасположена в северо-западной части России. Ее протяженность с запада на востоксоставляет более 450 км, с севера  на юг – около 350 км. По занимаемойтерритории (84,2 тыс. кв. км) это одна из самых крупных областей в Центральномфедеральном округе. Область граничит с 6 субъектами Российской Федерации:Московской, Смоленской, Псковской, Новгородской, Вологодской и Ярославскойобластями. Развитие многих ведущих отраслей Тверской области: химической,лесной, легкой, полиграфической промышленности, машиностроения, торговли,сельского хозяйства и туризма, ориентированных на обслуживание автотранспортом,во многом зависит от состояния сети автомобильных дорог. Благодаряавтотранспорту и дорожной сети промышленность и сельское хозяйство Тверскойобласти получают сырье и заготовки из различных субъектов Российской Федерациии зарубежных стран, а также отправляют готовую продукцию для реализации всубъектах Российской Федерации и за рубежом.

2. Дорожноехозяйство – крупнейший сегмент общественного достояния России. Согласноположениям Транспортной стратегии Российской Федерации, утвержденной распоряжениемПравительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р, развитие дорожнойсети должно соответствовать темпам социально-экономического развития страны иобеспечивать потребности в перевозках в соответствии с темпом автомобилизации.

Дорожное хозяйствоТверской области представляет собой сложный инженерный, имущественный,организационно-технический комплекс, включающий автомобильные дороги общегопользования федерального, регионального или межмуниципального, местногозначения со всеми сооружениями, необходимыми для их нормальной эксплуатации, атакже организации по ремонту и содержанию этих дорог.

Автомобильныедороги Тверской области соединяют два наиболее развитых федеральных округаРоссийской Федерации – Центральный и Северо-Западный, а также два крупнейшихэкономических и политических центра страны – города Москву и Санкт-Петербург.Такое уникальное географическое положение Тверской области во многом определяетособенности развития ее транспортной инфраструктуры, которая обеспечивает какмеждународные и межрегиональные связи, так и внутриобластные грузовые ипассажирские перевозки.

Сеть автомобильныхдорог Тверской области включает дороги:

федеральногозначения, в том числе автомагистраль М-10 «Москва – Санкт-Петербург» (Россия),автомагистраль М-9 «Москва – Рига» (Балтия), дающие выход на страны Балтии иСкандинавии, скоростная автомобильная дорога Москва –Санкт-Петербург М-11«Нева»;

регионального илимежмуниципального значения, проходящие по территории Тверской области иобеспечивающие связь областного центра с административными центрамимуниципальных районов, городских (муниципальных) округов, связьадминистративных центров с административными центрами муниципальных районов,городских (муниципальных) округов между собой, а также областного центра,административных центров муниципальных районов, городских (муниципальных)округов с соседними субъектами Российской Федерации, за исключениемавтомобильных дорог федерального значения и автомобильных дорог местногозначения;

местного значения.

По протяженностиавтомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значенияТверская область занимает первое место в Центральном федеральном округе (15,4тыс. км автодорог и 890 мостовых сооружений ипутепроводов) и второе в Российской Федерации. 40,9 % автодорог региональногозначения имеет усовершенствованный тип покрытия (6,3 тыс. км), 49,4 % автодорогрегионального значения имеет переходный тип покрытия (7,6 тыс. км), 7,8 %автодорог регионального значения не имеют твердого покрытия (1,2 тыс. км).

По количествунаселенных пунктов с населением 50 человек и менее Тверская область занимаетпервое место в Центральном федеральном округе (8275 населенных пунктов).

3. Приоритетамигосударственной политики в дорожной области на территории Тверской областиявляются:

1) развитиеопорной сети автомобильных дорог общего пользования в Тверской области,обеспечивающее увеличение доли протяженности автомобильных дорог регионального,межмуниципального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям,и повышение пропускной способности дорожной сети, модернизация искусственныхсооружений, а также строительство обходов крупных населенных пунктов;

2)совершенствование системы планирования для развития дорожного хозяйства,ориентированной на достижение целевых показателей транспортно-эксплуатационногосостояния автомобильных дорог общего пользования регионального,межмуниципального и местного значения, а также внедрение системы планированиядорожной деятельности, основанной на принципах жизненного цикла автомобильныхдорог;

3) формированиесистемы финансирования, направленной на повышение эффективности использованиябюджетных средств и имущества дорожного хозяйства;

4) формированиесовременной нормативной правовой базы, в том числе для привлечениядополнительных доходов в областной бюджет Тверской области в рамках дорожного фондаТверской области;

5) обеспечениесохранности существующей сети автомобильных дорог регионального,межмуниципального и местного значения, полноты и качества выполнения дорожныхработ;

6) строительствоавтомобильных дорог к зонам потенциального экономического роста, объектаммассовой малоэтажной застройки и культурного наследия, а также автомобильныхдорог общего пользования, входящих в систему международных и межрегиональныхтранспортных коридоров;

7) обеспечениекруглогодичного транспортного сообщения с сельскими населенными пунктами засчет строительства (реконструкции) автомобильных дорог с твердым покрытием длясоединения с сетью автомобильных дорог.

4. Приоритетамигосударственной политики в транспортной отрасли на территории Тверской областиявляются:

1)совершенствование законодательства в части проведения конкурсных процедур;

2) разработкатранспортной стратегии региона;

3) упорядочениеконтрольной деятельности по пресечению нелегальных перевозок;

4) внедрениеединой политики в сфере транспорта.

5. В транспортнойсистеме Тверской области огромная роль принадлежит автомобильному транспорту.Его основная задача – перевозки пассажиров и багажа в городском, пригородном имеждугородном сообщении. На долю автомобильного транспорта ежегодно приходитсяболее 50 % объема перевозок пассажиров. В настоящее время сформировался рынокпассажирских транспортных услуг, в который наряду со специализированнымипредприятиями привлечен пассажирский транспорт юридических лиц и физических лиц– предпринимателей.

Анализ ситуациипоказывает, что на большинстве маршрутов собираемой платы недостаточно дляпокрытия всех необходимых затрат перевозчиков, что в конечном итоге оказываетвлияние на качество транспортных услуг.

В настоящее времябольшинство предприятий, осуществляющих перевозки по маршрутам регулярныхперевозок по регулируемым тарифам, работают в режиме плановый убыточности.Субсидии, предоставляемые на организацию транспортного обслуживания, непокрывают убытки транспортных предприятий, вследствие чего предприятия не имеютвозможности своевременно выплачивать заработную плату сотрудникам, расширятьтехническую базу, обновлять подвижной состав, что негативно влияет набезопасность дорожного движения.

Одной из мерсоциальной поддержки граждан льготных категорий является введение на территорииТверской области единого социального проездного билета для проезда на всехвидах, на всех маршрутах наземного городского и пригородного транспорта общегопользования (кроме железнодорожного, водного и такси, включая маршрутные).

Большое социальноезначение общественного транспорта диктуют высокие требованияк пассажирским перевозкам: широкий охват маршрутной сети, надежностьсообщения, безопасность и качество предоставляемых услуг.

Министерствомтранспорта Тверской области проводится работа по внедрению с 2020 года новоймодели управления и организации пассажирских перевозок автомобильнымтранспортом (далее – Модель). На первом этапе будет оптимизирована работасистемы общественного транспорта города Твери и Калининского района Тверской области– Тверской агломерации.

В целяхэффективной реализации консолидированных полномочий по организациитранспортного обслуживания населения в Тверской агломерации созданогосударственное казенное учреждение Тверской области «Организатор перевозокТверской области».

ПредставленнаяМодель разработана совместно с ведущими организациями в сфере транспортногопланирования. Преимущество предлагаемой модели управления состоит впрозрачности планирования, организации и контроля за исполнениемгосударственных контрактов при минимизации накладных и административныхрасходов.

Все маршруты будутпереведены на регулируемый тариф, т.е. с предоставлением всех льгот на проезд,денежные средства от оплаты за проезд будут поступать в бюджет Тверскойобласти, а оплата перевозчику будет производиться за выполненную транспортнуюработу.

В рамках новоймодели предусмотрены оптимизация маршрутной сети, замена подвижного состава нановые современные автобусы большого и среднего класса (90 %), внедрение системыбезналичной оплаты проезда с применением абонементного меню, которое позволитгражданам экономить на поездках до 40 %, а также установление дополнительныхмер безопасности пассажирских перевозок и контроля над ними.

Необходимоотметить, что реализация предложенной модели пассажирских перевозок позволитсоздать первый в России проект по внедрению современной системы общественноготранспорта за пределами Москвы и Санкт-Петербурга.

6. В Тверской областисложились следующие основные проблемы               в дорожной отрасли:

1)неудовлетворительное транспортно-эксплуатационное состояние               и высокая степень износа сетиавтомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального,местного значения и искусственных сооружений на них.

Основнымипроблемами развития автомобильных дорог общего пользования Тверской областиявляются следующие:

из общейпротяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципальногозначения Тверской области около 94 % относится к автомобильным дорогам IV - Vтехнических категорий. По этому показателю Тверская область занимает последнееместо среди субъектов Центрального федерального округа;

прочностныехарактеристики региональных дорог и мостовых сооружений на них не позволяютосуществлять движение тяжеловесных транспортных средств. Существующая дорожнаясеть Тверской области в основном формировалась по старым нормативам подрасчетную осевую нагрузку 6 – 10 тонн. В настоящее время прослеживаетсятенденция к увеличению осевой нагрузки до 10 – 20 тонн на ось;

значительноеколичество сельских населенных пунктов не имеют связи с сетью дорог общегопользования по дорогам с твердым покрытием, следовательно свыше 23 тыс. человекв межсезонье становятся отрезанными от автодорог с твердым типом покрытия;

отсутствие соединительныхи хордовых дорог регионального значения, которые обеспечивали бы связь междурайонами по кратчайшему пути и прохождение транзитных потоков, минуя большиегорода Тверской области. В настоящее время межрегиональные транзитные потокиследуют по центральным улицам городов Тверской области, создавая пробки,увеличивая число дорожно-транспортных происшествий и ухудшая экологическуюобстановку;

2) развитиепредприятий дорожного хозяйства и обеспечивающих отраслей.

На территорииТверской области в 2015 году выполнение работ по содержанию и ремонтурегиональных или межмуниципальных автомобильных дорог осуществляют 6государственных унитарных предприятий, 10 открытых акционерных обществ, доляучастия Тверской области в уставном капитале которых составляет 100 %, и однозакрытое акционерное общество.

К числу важнейшихпроблем дорожного хозяйства относятся низкая эффективность работы дорожныхпредприятий, их технологическое отставание, недостаточное количествоквалифицированных проектных организаций в Тверской области, недостаточныйуровень конкуренции на рынке подрядных дорожных работ;

3) несовершенствофедерального законодательства, демпинг цен,  неисполнение подрядными организациямиусловий контракта;

4) недостатокквалифицированных кадров (инженерно-технических, механизаторов, дорожныхрабочих). Средний возраст трудящихся в тверских организациях близок кпенсионному. Отсутствие престижа профессии, низкая заработная плата.

7. Основныминаправлениями решения проблем в дорожной отрасли Тверской области являются:

1) обеспечениемаксимального вклада дорожного хозяйства Тверской области в ускорение темповэкономического роста, улучшение качества жизни населения, повышение производительноститруда и конкурентоспособности отраслей экономики за счет снижения транспортнойсоставляющей в себестоимости продукции, увеличения мобильности населения исоздания мультипликативного эффекта от развития дорожной сети в другихотраслях;

2) преодолениеинфраструктурных ограничений, связанных с высокой степенью износа автомобильныхдорог и искусственных сооружений, низким транспортно-эксплуатационнымсостоянием дорожной сети Тверской области и высоким уровнем аварийности посопутствующим дорожным условиям;

3)совершенствование системы управления дорожным хозяйством с целью повышения эффективностии результативности работы дорожных предприятий, улучшения их техническогооснащения и кадрового обеспечения, стимулирования применения современныхматериалов, технологий, машин и оборудования при выполнении дорожных работ;

4) обеспечениеблагоприятного инвестиционного климата;

5)совершенствование нормативной правовой базы в области дорожного хозяйства;

6) внедрение впрактическую работу механизмов государственно-частного партнерства в формеконцессионного соглашения, обеспечивающее привлечение частных инвестиций изамещение ими части бюджетных расходов для строительства инфраструктурногообъекта;

7) заключениеконтрактов жизненного цикла, которые предусматривают не только закупку товара,но и их дальнейшее обслуживание.

8. В Тверскойобласти существуют следующие проблемы в транспортной отрасли:

1) высокий уровеньсоциальной нагрузки на услуги общественного транспорта привели к убыточностипассажирских перевозок;

2) территориальнаянеравномерность развития транспортной инфраструктуры;

3) невысокоекачество предоставляемых услуг;

4) отсутствиекомплексного подхода в сфере планирования и организации транспортногообслуживания населения на региональном и муниципальном уровнях;

5) несовершенствофедерального законодательства;

6) недостатокквалифицированных кадров (инженерно-технических и рабочих).

Последствиямиуказанных проблем являются следующие:

недостатокпредложений транспортных услуг;

неудовлетворенностьнаселения качеством перевозок;

отсутствие регулярныхрейсов на большинстве пригородных маршрутов при снижении пассажиропотока ввечернее время;

несоблюдениетребований транспортной безопасности на автовокзалах, автостанциях и в автокассах.

9. Основныминаправлениями решения проблем в транспортной системе Тверской области являются:

1)совершенствование нормативной правовой базы в области транспорта;

2) внедрениеперсонифицированного учета оплаты проезда и мониторинга предоставления услуг поперевозке пассажиров, в том числе граждан льготных категорий;

3)совершенствование организации перевозок пассажиров на регулярных маршрутах наоснове транспортного планирования;

4) формированиекомплексного подхода в сфере планирования и организации транспортногообслуживания населения на региональном и муниципальном уровнях;

5) необходимостьиспользования комплексного подхода, методик по устойчивому планированиюорганизации перевозок пассажиров;

6) переход насистему государственного заказа в сфере организации транспортного обслуживаниянаселения;

7) совершенствованиесистемы управления транспортным комплексом с учетом использования самыхсовременных IT-технологий.

10. С 1 января 2020 годаМинистерству транспорта Тверской области подведомственны две профессиональныеобразовательные организации, реализующие программы среднего профессиональногообразования по подготовке квалифицированных рабочих и специалистов среднегозвена (далее – ПОО), с количеством учащихся более 1 036 человек и около 100работников.

В многоуровневых ПОО реализуютсяпрограммы среднего профессионального образования по направлениям экономики:«Транспорт» «Машиностроение», «Сельское хозяйство» «Архитектура истроительство», «Сервис и туризм», «Информационные технологии», «Эстетические ипарикмахерские услуги».

Образовательные программывоспитания и социализации обучающихся строятся на основе базовых национальныхценностей российского общества: патриотизм, нравственность, социальнаясолидарность, гражданственность, семья, здоровье, труд, творчество,образование. Реализуются мероприятия, усиливающие воспитательный потенциалсистемы дополнительного образования детей, нацеленные на развитиедуховно-нравственных качеств личности.

Совершенствование системыподведомственных ПОО осуществляется в рамках мероприятий Государственнойпрограммы, направленных на улучшение кадрового потенциала отрасли и повышение качестваподготовки выпускников.

11. В Тверской области сложились следующие проблемы всистеме подготовки кадров в сфере транспортного комплекса на базеобразовательных организаций:

1) низкий уровень соответствияобразовательных результатов системы профессионального образования по объемамподготовки кадров и их качественным характеристикам требованиям рынка труда иосновных потребителей образовательных услуг;

2) отсутствие сформированнойсистемы непрерывного образования, подготовки и переподготовки профессиональныхкадров;

3) недостаточно развитая системаоценки качества образования из-за отсутствия целостной и сбалансированнойсистемы контрольно-измерительных материалов, процедур и механизмов оценкикачества образования;

4) значительный износматериально-технической базы образовательных организаций, невысокий уровеньиспользования информационных и инновационных технологий в ПОО при оказаниигосударственных услуг.

12. Основными направлениями решения проблем в сфере среднего профессионального образования втранспортном комплексе являются:

1) предоставление обучающимсядетям-инвалидам и детям с ограниченными возможностями здоровья возможностейдоступа к образовательным ресурсам, возможностей выбора варианта освоенияпрограмм общего образования;

2) обновление форм и методоввоспитания подрастающего поколения, в том числе нравственного, гражданскоговоспитания;

3) пересмотр структуры,содержания и технологий реализации образовательных программ с учетом требованийработодателей, студентов, а также с учетом прогноза рынка труда исоциально-культурного и экономического развития в соответствии с современнымистандартами и передовыми технологиями;

4) обеспечение условий дляповышения квалификации и профессионального развития управленческих ипедагогических работников системы образования;

5) развитие системы комплексногомониторинга качества образования, внешней независимой системы оценки качества сучастием общественности;

6) совершенствование материально-техническойбазы ПОО;

7) формирование оптимальной сетиПОО, реализующих программы среднего профессионального образования, в которыхсоздана материально-техническая и учебно-методическая база для подготовкикадров в соответствии с современными стандартами и передовыми технологиями.

13. Объембюджетных ассигнований, выделяемый на реализацию Государственной программы, погодам его реализации указан по каждой подпрограмме, по каждой задачеподпрограммы, по каждому мероприятию подпрограммы, по обеспечивающейподпрограмме в разрезе кодов бюджетной классификации и дополнительныханалитических кодов в характеристике Государственной программы.

ХарактеристикаГосударственной программы приведена в приложении 1 к настоящей Государственнойпрограмме.

14. Характеристикаосновных показателей Государственной программы приведена в приложении 2 кнастоящей Государственной программе.

ПодразделII

Результатыанализа влияния внешней и внутренней среды

насферу реализации Государственной программы

15. Результатами анализавлияния внешней и внутренней среды на сферу реализации Государственнойпрограммы является установление:

1) положительноговлияния внешней и внутренней среды на сферу реализации Государственнойпрограммы в виде событий или условий, предоставляющих дополнительныевозможности или преимущества для функционирования организаций в сферереализации Государственной программы;

2) отрицательноговлияния внешней и внутренней среды на сферу реализации Государственной программыв виде событий или условий, наступление которых может оказать неблагоприятноевоздействие или отсутствие важных ресурсов для функционирования организаций всфере реализации Государственной программы.

16. Кположительному влиянию на сферу реализации Государственной программы:

1) обусловленномувнешней средой, относятся:

наличиепоследовательности в реализации государственной политики в сфере реализацииГосударственной программы;

отсутствие влиянияизменений в федеральном законодательстве на последовательность реализациигосударственной политики в сфере реализации Государственной программы;

наличиеблагоприятной инвестиционной политики в регионе;

наличие на рынкеспециалистов нужной квалификации;

2) обусловленномувнутренней средой, относятся:

удовлетворениепотребностей потребителей государственных услуг;

своевременноевыполнение условий контракта;

отсутствиекредиторской задолженности организаций в сфере реализации Государственнойпрограммы.

17. К отрицательномувлиянию на сферу реализации Государственной программы:

1) обусловленномувнешней средой, относятся:

высокая степеньобщественного недовольства;

отсутствиедолговременности, стабильности и определенности правовых норм в сферереализации Государственной программы;

рост цен наэнергоносители, сырье, материалы и транспортные расходы;

2) обусловленномувнутренней средой, относятся:

сокращение долипотребителей государственных услуг;

наличие высокогоуровня износа основных средств государственных учреждений Тверской области.

Анализ рисковреализации Государственной программы представлен в приложении 3 к настоящейГосударственной программе.

ПодразделIII

Переченьмероприятий и показателей во исполнение поручения Президента РоссийскойФедерации от 22.12.2012 № Пр-3410 и Правительства Российской Федерации от28.12.2012 № ДМ-П13-8043 в части обеспечения удвоения объемов строительства(реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального(межмуниципального) значения

18. Переченьмероприятий, реализацию которых предполагается осуществлять в случаепредоставления иных межбюджетных трансфертов из федерального бюджета с цельювыполнения поручения Президента Российской Федерации от 22.12.2012 № Пр-3410 иПравительства Российской Федерации от 28.12.2012 № ДМ-П13-8043 в частиобеспечения удвоения объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорогобщего пользования регионального (межмуниципального) значения, представлен взадаче 1 «Обеспечение прироста протяженности автомобильных дорог общегопользования регионального и межмуниципального значения Тверской области за счетстроительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользованиярегионального и межмуниципального значения Тверской области и сооружений наних» подпрограммы1 «Обеспечение развития и сохранности автомобильных дорог общего пользованиярегионального и межмуниципального значения Тверской области» Государственнойпрограммы.

Подраздел IV

Региональная составляющая национального проекта«Безопасные

и качественные автомобильные дороги»

           19. Региональнаясоставляющая национального проекта «Безопасные и качественные автомобильныедороги» в отношении программы дорожнойдеятельности на автомобильных дорогах общего пользования регионального имежмуниципального значения Тверской области, объектов улично-дорожной сетигородской агломерации г. Тверь на 2019 – 2024 годы,  в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильныхдороги» представлена в приложении 4 к настоящей Государственнойпрограмме.

Подраздел V

Сведения о привлечении средств муниципальныхдорожных фондов

при реализации Государственной программы

           20. Перечень мероприятий, реализация которыхосуществляется с привлечением средств муниципальных дорожных фондов,представлен в подпрограмме 2 «Поддержка муниципальных образований Тверскойобласти по проведению мероприятий, направленных на сохранение и улучшениетранспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользованияместного значения» (далее – Подпрограмма 2).

Подраздел VI

Механизм предоставления субсидий из областного бюджета

Тверской области бюджетам муниципальных образований Тверской области

           21. Выполнение мероприятия «Предоставление субсидии изобластного бюджета Тверской области на реализацию расходных обязательствмуниципальных образований Тверской области на строительство,  реконструкцию и проектирование  автомобильных дорог общего пользованияместного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, неимеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования» задачи 1 «Обеспечениеприроста протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения  за счет строительства,  реконструкции и проектирования  автомобильных дорог общего пользованияместного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, неимеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования»Подпрограммы 2 Государственной программы осуществляется всоответствии сзаконом Тверской области от 06.06.2008 № 67-ЗО «О государственной поддержкеинвестиционной деятельности в Тверской области» и порядком предоставления субсидий муниципальным образованиямТверской области на инвестиционные программы (проекты) из областного бюджетаТверской области в рамках адресной инвестиционной программы Тверской области,утвержденным постановлением Правительства Тверской области от 13.05.2014 №239-пп «Обутверждении порядка предоставления субсидий муниципальным образованиям Тверскойобласти на инвестиционные программы (проекты) из областного бюджета Тверскойобласти в рамках адресной инвестиционной программы Тверской области».

           22. Выполнение мероприятия «Предоставление субсидии изобластного бюджета Тверской области бюджетам муниципальных образований Тверскойобласти на  капитальный ремонт и ремонтавтомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием досельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетьюавтомобильных дорог общего пользования» задачи 2 «Приведение в нормативноесостояние сети автомобильных дорог общего пользования местного значения за счет капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общегопользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенныхпунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общегопользования» Подпрограммы 2 Государственной программы, осуществляется всоответствии с законом Тверской области от 26.07.2005 № 94-ЗО «О межбюджетныхотношениях в Тверской области» и порядком предоставления из областного бюджета Тверской области бюджетаммуниципальных образований Тверской области субсидий на капитальный ремонт иремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердымпокрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи ссетью автомобильных дорог общего пользования согласно приложению 5 кнастоящей Государственной программе.

           23. Выполнение мероприятий, предусмотренныхв задаче 3  «Реализация закона Тверскойобласти от 16.02.2009 № 7-ЗО «О статусе города Тверской области, удостоенногопочетного звания Российской Федерации «Город воинской славы» Подпрограммы 2Государственной программы, осуществляется в соответствии с законом Тверскойобласти от 26.07.2005 № 94-ЗО «О межбюджетных отношениях в Тверской области» ипорядком предоставления из областногобюджета Тверской области бюджетам муниципальных образований Тверской областисубсидий на реализацию закона Тверской области от 16.02.2009 № 7-ЗО «О статусегорода Тверской области, удостоенного почетного звания Российской Федерации«Город воинской славы» согласно приложению 6 к настоящей Государственнойпрограмме.

           24. Выполнение мероприятия «Предоставление субсидии из областного бюджета Тверской областибюджетам муниципальных образований Тверской области на капитальный ремонт иремонт улично-дорожной сети» задачи 4 «Приведение в нормативное состояние сетиавтомобильных дорог общего пользования местного значения муниципальныхобразований Тверской области за счет капитального ремонта и ремонтаавтомобильных дорог общего пользования местного значения» Подпрограммы 2Государственной программы, осуществляется в соответствии с законом Тверскойобласти от 26.07.2005 № 94-ЗО «О межбюджетных отношениях в Тверской области» ипорядком предоставления из областногобюджета Тверской области бюджетам муниципальных образований Тверской областисубсидий на капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети согласноприложению 7 к настоящей Государственной программе.

           25. Выполнение мероприятия «Предоставление субсидии из областного бюджета Тверской областибюджетам муниципальных образований Тверской области на ремонт дворовыхтерриторий многоквартирных домов, проездов к дворовым территорияммногоквартирных домов населенных пунктов» задачи 5 «Приведение в нормативное состояние дворовых территориймногоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домовнаселенных пунктов за счет капитального ремонта и ремонта» Подпрограммы 2Государственной программы, осуществляется в соответствии с законом Тверскойобласти от 26.07.2005 № 94-ЗО «О межбюджетных отношениях в Тверской области» ипорядком предоставления из областногобюджета Тверской области бюджетам муниципальных образований Тверской области субсидийна ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовымтерриториям многоквартирных домов населенных пунктов согласно приложению8 к настоящей Государственной программе.

           26. Выполнение мероприятия «Финансовоеобеспечение дорожной деятельности в рамках реализации национального проекта«Безопасные и качественные автомобильные дороги» (иные межбюджетные трансфертыиз областного бюджета Тверской области на выполнение работ в городских агломерациях)» задачи 6 «Реализациярегионального проекта  «Дорожная сеть» врамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»Подпрограммы 2 Государственной программы, осуществляется в соответствии с порядком предоставления иныхмежбюджетных трансфертов из областного бюджета Тверской области на выполнениеработ в городских агломерациях, утвержденным постановлением ПравительстваТверской области от 05.04.2019 № 103-пп «О порядке предоставления иныхмежбюджетных трансфертов из областного бюджета Тверской области на выполнениеработ в городских агломерациях».

           27. Выполнение мероприятия «Предоставление из областногобюджета Тверской области субсидии бюджетам муниципальных образований Тверскойобласти на проведение мероприятий в целях обеспечения безопасности дорожногодвижения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения» задачи 7 «Реализация регионального проекта«Безопасность дорожного движения» в рамках национального проекта «Безопасные икачественные автомобильные дороги» Подпрограммы 2 Государственной программы,осуществляется в соответствии с законом Тверской области от 26.07.2005 № 94-ЗО«О межбюджетных отношениях в Тверской области» и порядком предоставления изобластного бюджета Тверской области бюджетам муниципальных образований Тверскойобласти субсидий на проведение мероприятий в целях обеспечения безопасностидорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местногозначения согласно приложению 9 к настоящей Государственной программе.

           28. Выполнение мероприятия «Предоставлениеиз областного бюджета Тверской области субсидии бюджетам муниципальныхобразований Тверской области на строительство автомобильных дорог общегопользования местного значения к объектам туристской инфраструктуры» задачи 8 «Обеспечение прироста протяженностиавтомобильных дорог общего пользования местного значения за счет строительстваавтомобильных дорог общего пользования местного значения» Подпрограммы 2Государственной программы, осуществляется в соответствии с законом Тверской областиот 06.06.2008 № 67-ЗО «О государственной поддержке инвестиционной деятельностив Тверской области» и порядком предоставления субсидий муниципальнымобразованиям Тверской области на инвестиционные программы (проекты) изобластного бюджета Тверской области в рамках адресной инвестиционной программыТверской области, утвержденным постановлением Правительства Тверскойобласти  от 13.05.2014 № 239-пп «Обутверждении порядка предоставления субсидий муниципальным образованиям Тверскойобласти на инвестиционные программы (проекты) из областного бюджета Тверскойобласти в рамках адресной инвестиционной программы Тверской области».

           29. Выполнение мероприятия«Организация транспортного обслуживания населения на муниципальных маршрутахрегулярных перевозок по регулируемым тарифам» задачи 1 «Поддержка регулярных перевозок пассажиров и багажаавтомобильным транспортом» подпрограммы 3 «Поддержка общественного транспортаТверской области» (далее – Подпрограмма 3) Государственной программы,осуществляется в соответствии с законом Тверской области от 26.07.2005 №94-ЗО   «О межбюджетных отношениях вТверской области» и порядком предоставления субсидий из областного бюджетаТверской области бюджетам муниципальных образований Тверской области наорганизацию транспортного обслуживания населения на муниципальных маршрутахрегулярных перевозок по регулируемым тарифам согласно приложению 10  к настоящей Государственной программе.

           30. Выполнение мероприятия «Поддержка социальныхмаршрутов внутреннего водного транспорта» задачи3 «Поддержка перевозок пассажиров и багажа внутренним водным транспортом»Подпрограммы 3 Государственной программы, осуществляется в соответствии сзаконом Тверской области от 26.07.2005 № 94-ЗО «О межбюджетных отношениях вТверской области» и порядком предоставленияиз областного бюджета Тверской области бюджетам муниципальных образованийТверской области субсидий на поддержку социальных маршрутов внутреннего водноготранспорта согласно приложению 11 к настоящей Государственной программе.