Решение Тверской городской Думы г. Твери от 05.11.2020 № 233

Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Твери на 2020-2039 годы

 

ТВЕРСКАЯ ГОРОДСКАЯДУМА

 

Р Е Ш Е Н И Е

 

 

05.11.2020                                             г. Тверь                                                № 233

 

Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Твери на 2020-2039 годы

 

В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местногосамоуправления в Российской Федерации», постановлением Правительства РоссийскойФедерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программамкомплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городскихокругов», руководствуясь Уставомгорода Твери,

         Тверская городская Дума р е ш и л а:

1.        Утвердить Программу комплексного развития транспортнойинфраструктуры города Твери на 2020-2039 годы (прилагается).

2.        Опубликоватьнастоящее решение в средствах массовой информации. 

3.        Настоящее решениевступает в силу со дня его официального опубликования.

4.        Контроль завыполнением настоящего решения возложить на постоянный комитет по вопросамразвития городской инфраструктуры (А.Б. Арсеньев).

 

 

Председатель

Тверской городской Думы                                                           Е.Е. Пичуев

 

Глава города Твери                                                                        А.В. Огоньков

 

 

 

 

 

ПРОГРАММА

 

комплексного развития транспортнойинфраструктуры

города Твери на 2020-2039 годы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

городТверь

2020

 

Содержание

 

ПаспортПрограммы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Твери на 2020-2039годы…………………………..……………………...…………..….4

I. Характеристика существующего состояния транспортнойинфраструктуры………8

1. Анализ положения Тверской области в структурепространственной организации Российской Федерации, анализ положения городаТвери в структуре пространственной организации Тверской области……………………………………..8

2. Социально-экономическаяхарактеристика города Твери, характеристика градостроительной деятельности натерритории города Твери, включая деятельность в сфере транспорта, оценкатранспортного спроса……………………………………..9

3.Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктурыпо видам транспорта…………………………………………………17

4.Характеристика сети дорог, параметры дорожного движения, оценка качествасодержания дорог………………………………………………………………………..27

5.Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации,обеспеченность парковками (парковочными местами)……………………………….35

6.Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализпассажиропотока………………………………………………………………...37

7.Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвижения…………44        

8.Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работыкоммунальных и дорожных служб, состояния инфраструктуры для данных транспортныхсредств……………………………………………...……………………47

9.Анализ уровня безопасности дорожного движения………………………………...53

10.Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающуюсреду, безопасность и здоровье населения…………………………….54

11.Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортнойинфраструктуры……………………………...………………………….56

12.Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развитиятранспортной инфраструктуры………………………………………………60

13.Оценка финансирования транспортной инфраструктуры………………………...62

II.Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижениянаселения и перевозок грузов на территории города Твери………………………….65

14.Прогноз социально-экономического и градостроительного развития…………...65

15.Прогноз транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения иперевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории городаТвери...71

16.Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта………..74

17.Прогноз развития улично-дорожной сети………………………………………….89

18.Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения…………..91

19.Прогноз показателей безопасности дорожного движения………………………..91

20.Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую средуи здоровье населения……………………………………………..92

III.Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортнойинфраструктуры и выбор предлагаемого к реализации варианта развитиятранспортной инфраструктуры…………………………………………………………94

IV.Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию,строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемогок реализации варианта развития транспортной инфраструктуры, очередностьреализации мероприятий (инвестиционных проектов)………...…..…..97

V.Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционныхпроектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортнойинфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортнойинфраструктуры……...………………………………….……………..102

VI.Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию,строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемогок реализации варианта развития транспортнойинфраструктуры………………………………………………………………………...133

VII.Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового иинформационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства,реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории городаТвери………………………………………………………………137

Приложение1. Перечень и параметры автомобильных дорог общего пользования местногозначения, мостов и путепроводов города Твери…………………………..139

Приложение2. Мероприятия по развитию наземного городского пассажирского транспорта натерритории города Твери…………………………………...…………165

Приложение3. Сравнительная характеристика изменений муниципальной и межмуниципальноймаршрутной сети……………..………………………………....166

 

Паспорт

Программы комплексного развития транспортнойинфраструктуры

города Твери на 2020-2039 годы

 

Наименование Программы

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры города Твери на 2020-2039 годы (далее – Программа)

Основание для разработки Программы

- Градостроительный кодекс Российской Федерации;

- Федеральный закон от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 131-ФЗ);

- постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

- Устав города Твери;

- генеральный план города Твери, утвержденный решением  Тверской  городской Думы от 25.12.2012 № 193 (394).

Заказчик Программы

Администрация города Твери,

Российская Федерация, Тверская область, город Тверь, улица Советская, дом 11, 170100

Разработчик Программы

Департамент дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации города Твери,

Российская Федерация, Тверская область, город Тверь, улица Вольного Новгорода, дом 8, 170100

Сроки и этапы реализации Программы

Срок реализации Программы: 2020-2039 годы

Этапы реализации Программы:

I этап: с 2020 по 2024 с разбивкой по годам;

II этап: в соответствии со сроками реализации первой очереди генерального плана города Твери – с 2025 по 2029 годы;

III этап: в соответствии с расчетным сроком реализации генерального плана города Твери – с 2030 по 2039 годы

Цель Программы

Создание условий для устойчивого функционирования и развития транспортной инфраструктуры города Твери

Задачи Программы

1. Обеспечение развития и функционирования автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них;

2. Развитие инфраструктуры для объектов железнодорожного транспорта;

 

3. Строительство и организация парковочного пространства на территории города Твери;

4. Развитие сети велосипедного передвижения, создание зон повышенной комфортности движения пешеходов;

5. Развитие инфраструктуры общественного транспорта, повышение уровня комфорта пользования городским пассажирским транспортом, обеспечение качества, доступности и безопасности услуг общественного транспорта;

6. Развитие транспортной инфраструктуры для грузовых транспортных средств, коммунальных и дорожных служб.

Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной инфраструктуры

Показатели к цели Программы:

- увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования на 47,4 км;

- общая протяженность автомобильных дорог общего пользования приведенных в нормативное состояние посредством реконструкции составляет 83,3 км;

- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения не менее 85%.

Задачи и показатели к задачам Программы по видам транспорта, дорожному хозяйству с учетом финансирования:

- задача 1 «Обеспечение развития и функционирования автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них»:

- строительство 44,1 км автомобильных дорог;

- реконструкция 52,0 км автомобильных дорог.

Объем финансирования составляет 33 388 991,1 тыс. руб.

- задача 2 «Развитие инфраструктуры для объектов железнодорожного транспорта»:

- строительство 2 искусственных сооружений;

- разработка и реализация 2 инвестиционных проектов.

Объем финансирования составляет 1 292 775,0 тыс. руб.

- задача 3 «Строительство и организация парковочного пространства на территории города Твери»:

- устройство парковочного пространства на 35 412 машиномест.

Объем финансирования составляет 4 591 450,0 тыс. руб.

- задача 4 «Развитие сети велосипедного передвижения, создание зон повышенной комфортности движения пешеходов»:

- строительство 0,4 км велосипедных дорожек.

Объем финансирования составляет 168 183,1 тыс. руб.

- задача 5 «Развитие инфраструктуры общественного транспорта, повышение уровня комфорта пользования городским пассажирским транспортом, обеспечение качества, доступности и безопасности услуг общественного транспорта»:

- приобретение 964 единиц подвижного состава для городского пассажирского транспорта;

- увеличение количества перевезенных пассажиров транспортом общего пользования, в том числе: автобусами и трамваями до 103,2 млн. человек в год.

Объем финансирования составляет 13 986 240,0 тыс. руб.

- задача 6 «Развитие транспортной инфраструктуры для грузовых транспортных средств, коммунальных и дорожных служб», в том числе:

- обеспечение увеличения автомобильных дорог, повышающих транспортно-технические параметры улично-дорожной сети для беспрепятственного доступа транспортных средств коммунальных и дорожных служб на 34,6 км;

-  приобретение 298 единиц дорожной и коммунальной техники;

- разработка 11 комплектов проектно-сметной документации.

Объем финансирования составляет 9 699 097,1 тыс. руб.

 

 

Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры (групп мероприятий, подпрограмм, инвестиционных проектов)

 

1. Мероприятия по развитию улично-дорожной сети города Твери, в том числе автомобильного транспорта и велосипедного передвижения.

2. Мероприятия по развитию объектов инфраструктуры для железнодорожного транспорта на территории города Твери.

3. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие парковочного пространства города Твери.
4. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения.

5. Мероприятия по развитию транспорта общего пользования по маршрутам регулярных перевозок в городе Твери.

6. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб города Твери.

Объемы и источники финансирования Программы по годам ее реализации

Общий объем финансирования Программы на 2020-2039 годы составляет 63 126 736,3 тыс. руб., в том числе по годам ее реализации:

 

2020 год – 955 470,1 тыс. руб., в том числе:

- средства бюджета города Твери – 23 294,2 тыс. руб.; 

- средства бюджета Тверской области – 912 175,9 тыс. руб.;

- частные инвестиции – 20 000,0 тыс. руб.;

 

2021 год – 1 155 291,0 тыс. руб., в том числе:

- средства бюджета города Твери – 40 958,0 тыс. руб.; 

- средства бюджета Тверской области – 947 333,0 тыс. руб.;

- частные инвестиции – 167 000,0 тыс. руб.;

 

2022 год – 2 817 191,0 тыс. руб., в том числе:

- средства бюджета города Твери – 178 248,0 тыс. руб.; 

- средства бюджета Тверской области – 2 182 943,0 тыс. руб.;

- частные инвестиции – 456 000,0 тыс. руб.;

 

2023 год – 8 576 371,7 тыс. руб., в том числе:

- средства бюджета города Твери – 484 575,7 тыс. руб.; 

- средства бюджета Тверской области – 3 725 796,0 тыс. руб.;

- средства федерального бюджета – 4 000 000,0 тыс. руб.;

- частные инвестиции – 366 000,0 тыс. руб.;

 

2024 год – 9 223 621,8 тыс. руб., в том числе:

- средства бюджета города Твери – 3 215 764,7 тыс. руб.; 

- средства бюджета Тверской области – 1 542 857,1 тыс. руб.;

- средства федерального бюджета – 4 265 000,0 тыс. руб.;

- частные инвестиции – 200 000,0 тыс. руб.;

 

2025-2029 годы – 20 972 747,4 тыс. руб., в том числе:

- средства бюджета города Твери – 11 127 942,9 тыс. руб.;

- средства бюджета Тверской области – 7 783 029,5 тыс. руб.;

- частные инвестиции – 2 061 775,0 тыс. руб.;

 

2030-2039 годы – 19 426 043,3 тыс. руб., в том числе:

- средства бюджета города Твери – 11 618 793,3 тыс. руб.;

- средства бюджета Тверской области – 5 277 800,0 тыс. руб.;

- частные инвестиции – 2 529 450,0 тыс. руб.

 

Объемы и источники финансирования на 2020-2039 годы уточняются при формировании бюджета города Твери на очередной финансовый год и плановый период.

 

I.Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры

1. Анализ положения Тверской области вструктуре пространственной организации Российской Федерации, анализ положениягорода Твери в структуре пространственной организации Тверской области

 

Тверская область расположена на западесредней части Восточно-Европейской равнины. Она протянулась на 260 км с северана юг и на 450 км с запада на восток, является самой большой по площади средирегионов Центрального федерального округа (далее – ЦФО) и занимает территорию84 201 км2.

На территории Тверской области расположены273 муниципальных образований – 11 городских округов (в том числе 2 закрытыхадминистративно-территориальных образования), 2 муниципальных округа, 29муниципальных районов, 37 городских поселений, 194 сельских поселений.

Значительная часть Тверской областинаходится в 150-километровой зоне, прилегающей к Москве.

Выгодное географическое положениеобусловлено расположением между двумя крупнейшими рынками сбыта – Москвой иСанкт-Петербургом.

С Московским регионом граничат 7 областей,причем 5 областных центров находятся в зоне 2 часовойтранспортной доступности: Тверь, Владимир, Рязань, Тула и Калуга, в отношении которыхбудет складываться сходная специализация инвестиционного влияния Москвы. Такимобразом, приоритетная задача обеспечения конкурентоспособности города –создание условий для опережающего привлечения инвестиций, в том числе и градостроительнымисредствами, за счет формирования рациональной планировочной организациигородской среды и обеспечения значительных территориальных ресурсов дляразвития производственных и общественных функций.

Тверь – город областного значения,административный центр Тверской области, расположен на западной окраинеВерхневолжской низины и к северу от Тверской моренной гряды в 167 километрах ксеверу-западу от Москвы, в 485 километрах к юго-востоку от Санкт-Петербурга истоит у слияния рек Волги, Тверцы и Тьмаки. С Москвой Тверь связана тремятранспортными магистралями: железнодорожной, автомобильной и водной.

Город Тверьявляется единым муниципальным образованием и на основании закона Тверскойобласти от 17.04.2006 № 34-ЗО «Об административно-территориальном устройствеТверской области» имеет статус городского округа.

Протяженность сзапада на восток составляет около 21 км, а с севера на юг примерно 17 км.Площадь территории города в установленных границах – 152,39км2.

Территорию города Твери составляют историческисложившиеся земли города, прилегающие к нему земли общего пользования, землирекреационного назначения, земли для развития города независимо от формсобственности и целевого назначения, находящиеся в границах города.

 

2. Социально-экономическая характеристикагорода Твери, характеристика градостроительной деятельности на территориигорода Твери, включая деятельность в сфере транспорта, оценка транспортногоспроса

 

Город Тверь – это крупныйадминистративный, промышленный и культурный центр Верхневолжья,областной центр Тверской области.

Значительное место город Тверь занимает вобластном масштабе. В городе проживает 33,7% населения всей области и 34,8%численности занятых. Предприятия города производят 43% от областных объемовпромышленного производства. При этом удельный вес города в химической имашиностроительной отраслях области составляет 56%, в пищевой отрасли – 48%, впроизводстве строительных материалов – 40%. Город Тверь является главнымцентром перевалки грузов, а также основным центром притяжения миграционныхпотоков.

Численность населения Тверской областисоставляет 1 260,4 тыс. чел. (на 01.01.2020). Население областной столицыпо состоянию на 01.01.2020 года составляет 425,1 тыс. человек.

Деление города на районы было впервыеутверждено в 1936 году, изменено в 1965 году, а в 1976 году установлено делениена 4 района, которое сохраняется и до настоящего времени (рисунок 1):

- Заволжский район (1) – охватывает всю левобережную часть города, граничит с другимирайонами города по фарватеру реки Волги;

- Московский район (2) – охватывает восточную часть города, ориентированную всторону Москвы вдоль Московского шоссе;

- Пролетарский район (3) – охватывает западную часть города;

- Центральный район (4) – охватывает центральную часть города, включая историческийцентр и прилегающие к нему территории.

 

 

Административноеделение города Твери на районы

                                                                                                     Рисунок 1

 

На перспективу социально-экономическаязначимость города Твери в масштабе области существенно возрастет в связи спродолжающейся концентрацией населения в областном центре, а также с масштабнымразвитием производств по глубокой переработке ресурсов региона – агропромышленныйкомплекс, лесопромышленный комплекс и стройиндустрии.

В настоящее времяуже активно реализуются инвестиционные проекты, направленные на модернизацию иреконструкцию производств, обновление и расширение ассортимента производстватоваров и услуг в таких отраслях, как машиностроение, химическая, легкая ипищевая промышленность, строительство и туризм.

Таким образом,можно сделать вывод о значительном экономическом ресурсе города Твери, имеющеговыгодное географическое положение, обладающего большим производственным инепроизводственным потенциалом.

Характеристикахозяйственного комплекса

Ведущими отраслямигородской промышленности являются: машиностроение и металлообработка, пищевая,химическая, производство строительных материалов, производство электроэнергии,газа и воды.

Отраслеваяструктура промышленности по объему выпускаемой продукции:

- машиностроение иметаллообработка – 36,6%;

- пищевая – 18,4%;

- производство ираспределение электроэнергии, газа и воды – 23,0%;

- химические ирезиновые производства – 11,9%;

- производствостроительных материалов – 3,8%;

- другие отрасли –6,3%.

Крупнейшимипредприятиями города по выпуску продукции являются: открытое акционерноеобщество «Тверской вагоностроительный завод», общество с ограниченнойответственностью «Юнайтед Боттлинг Групп», закрытоеакционерное общество «Тверской экскаватор», открытое акционерное общество«Волжский пекарь», акционерное общество «Диэлектрические кабельные системы»,закрытое акционерное общество «Хлеб», открытое акционерное общество«Мелькомбинат». Специализацией города на российском рынке является производствопассажирских вагонов, экскаваторов, полиграфической продукции, прицепов,полуприцепов.

Машиностроение является одной изградообразующих отраслей промышленности города Твери, приносящей наибольшие финансовыепоступления в бюджет города Твери.

Основныемашиностроительные предприятия города Твери:

- открытоеакционерное общество «Тверской вагоностроительный завод» – производствопассажирских вагонов локомотивной тяги;

- закрытоеакционерное общество «Тверской экскаватор» – производство экскаваторов;

- общество сограниченной ответственностью «ГПЗ-2 Тверь» – производство подшипников;

- общество сограниченной ответственностью «Тверской завод электроаппаратуры «Элтор» – производство лифтовой аппаратуры;

- акционерноеобщество «Ритм» Тверское производство тормозной аппаратуры – производствотормозной аппаратуры подвижного состава железных дорог и метрополитена;

- акционерноеобщество «ЭКСМАШ» – производство экскаваторов;

- общество сограниченной ответственностью «Тверьстроймаш» –производство прицепов и полуприцепов;

- общество сограниченной ответственностью «Тверской завод пищевого оборудования» –производство хлебопекарного оборудования;

- общество сограниченной ответственностью «Тверской машзавод Гидромолот» – производствонавесного оборудования и запчастей для строительно-дорожной техники;

- общество сограниченной ответственностью «Научно-производственный центр «Система» –разработка и изготовление продукции машиностроительной отрасли (производство узлови комплектующих для вагонов и тележек метро, изготовлению крупных сварных узловлюбой сложности и др.), научно-исследовательские разработки, с проведением всехнеобходимых испытаний;

- общество сограниченной ответственностью «Компания «Спецприцеп»– производство кузовов для автотранспортных средств, грузовых контейнеров,прицепов и полуприцепов;

- закрытоеакционерное общество фирма «Гидравлика» – ремонт гидроаппаратуры;

- акционерноеобщество ПФК «Тверьдизельагрегат» – ремонт имодернизация дизельных двигателей;

- закрытоеакционерное общество «Тверской экспериментально-механический завод» –производство подъемников;

- открытоеакционерное общество «Тверьтехоснастка» – стальноелитьё, производство запчастей.

Пищевая отрасль занимает важноеместо в промышленном производстве города. С учетом тенденции к увеличениюспроса и началом импортозамещения, перспективы отрасли оцениваются какположительные.

Крупнейшие предприятияотрасли:

- закрытоеакционерное общество «Хлеб» – производство хлебобулочных изделий;

- открытоеакционерное общество «Мелькомбинат» – производство муки, комбикормов,макаронных изделий;

 - общество с ограниченной ответственностью«Частная пивоварня Афанасий» – производство слабоалкогольных напитков, мясных,рыбных и молочных продуктов;

- открытоеакционерное общество «Волжский пекарь» – производство хлебобулочных изделий;

- филиал обществас ограниченной ответственностью «Орион интернейшнл евро» – производительпеченья;

- общество сограниченной ответственностью «Юнайтед БоттлингГрупп» – производство слабоалкогольных и безалкогольных напитков.

Дальнейшемуразвитию отрасли будет способствовать стремительное развитие потребительскогоспроса близлежащих регионов.

Тем не менее, навнутреннем рынке пищевой промышленности лидирующие позиции по-прежнему остаютсяза предприятиями, занимающимися производством хлебобулочных и кондитерскихизделий (открытое акционерное общество «Волжский пекарь», закрытое акционерноеобщество «Хлеб»), пива (общество с ограниченной ответственностью «Частнаяпивоварня Афанасий»), а также мукомольной, крупяной и комбикормовойпромышленности (открытое акционерное общество «Мелькомбинат»).

Химическая промышленность является сравнительноперспективной отраслью промышленности города Твери. Несмотря на снижениезначимости отрасли и утрату ряда производств в период постсоветскогохозяйственного кризиса, химическая промышленность все же имеет позитивнуюдинамику развития, что отражается в росте абсолютных показателей объемавыпускаемой продукции.

Основныепредприятия химической промышленности города Твери:

- акционерноеобщество «Сибур-ПЭТФ» – производство гранулята иполиэтилентерефталата;

- акционерноеобщество «Научно - исследовательский институт синтетического волокна сэкспериментальным заводом» (АО «ВНИИСВ») – производство синтетических волокон инитей, нетканных материалов, материалов медицинскогоназначения, полимеров, литьевых изделий;

- общество сограниченной ответственностью «БИФОРС» – производство абразивных инеметаллических минеральных изделий;

- общество с ограниченнойответственностью «Тверской лакокрасочный завод» – производство красок, лаков ианалогичных материалов для нанесения покрытий, полиграфических красок и мастик.

Полиграфия. Одной из отраслейспециализации города Твери является полиграфическая промышленность. Предприятияотрасли являются одними из ведущих в общероссийском масштабе. Предполагаемыетемпы роста отрасли будут обусловлены расширением производства.

Основныепредприятия отрасли:

- открытоеакционерное общество «Тверской полиграфический комбинат» –изготовлениебольшого спектра полиграфической продукции;

- общество сограниченной ответственностью «Тверская типография» –производство листовой,многостраничной продукции, разнообразной упаковки и сложных конструкций класса«Premium» (объёмная упаковка, «крышка-дно» и т. п.),изготовление настольных игр.

Строительный комплекс является сравнительно перспективной отраслью промышленности города Твери. Потенциалразвития отрасли заключается в ростеместного спроса в производстве строительных материалов и выходом тверскихпредприятий на общероссийскийстроительный рынок.

Спектр товаров,выпускаемых предприятиями отрасли – это железобетон и железобетонные изделия,силикатный кирпич, строительные смеси.

Крупнейшие предприятия строительной отрасли:

- общество с ограниченной ответственностью «Тверской домостроительныйкомбинат» – крупнопанельное домостроение, производство изделий из бетона;

- акционерное общество «Тверской комбинат строительных материалов № 2»производство кирпича силикатного;

- общество с ограниченной ответственностью «Железобетонные изделия-1» –производство железобетонных изделий;

- общество с ограниченной ответственностью группа компаний«Железобетонные изделия-2» – производство изделий из бетона для использования встроительстве;

- акционерное общество «ТЖБИ-4» (Тверской завод железобетонных изделий итруб) – производство материалов длястроительства дорог, в том числе: трубы, звенья,лотки - весь спектр «дорожного» железобетона от основания до бордюров иограждений.

Транспорт. Структура хозяйственной деятельности города Твери представленажелезнодорожным, воздушным, водным, грузовым и автомобильным видами транспорта.

Основная роль в обеспечениитранспортно-экономических связей города Твери в сообщении с другими регионамистраны принадлежит железнодорожному транспорту.

В городе Твери имеется аэродромсовместного базирования гражданских линий и авиации Министерства обороныРоссийской Федерации «Мигалово», а также за границейгорода Твери находится единственный в Тверской области вертодром гражданскойавиации «Змеёво».

По реке Волге, являющейсясудоходной в черте города Твери, преимущественно осуществляются грузовыеперевозки и выполняются перевалочные операции в смешанном автомобильно-водномсообщении. Основная функция – транспортировка строительных грузов. Пассажирскийпорт расположен в Заволжской части города Твери, на слиянии рек Тверцы и Волги.Пассажирские перевозки осуществляются в рамках круизов по реке Волге.

Грузовой автомобильный транспортиспользуется на территории города Твери в целях коммунально-бытовогообслуживания населения, перевозки строительных материалов и техники дляобеспечения строящихся объектов, для обеспечения сырьем промышленныхпредприятий.

Транспортноеобслуживание жителей города Твери и Калининского района Тверской областиосуществляется следующими транспортными предприятиями: обществом с ограниченнойответственностью Северо-Восточная транспортная компания» (далее – ООО «СВТК») иобществом с ограниченной ответственностью «Верхневолжское автотранспортноепредприятие» (далее – ОО О «Верхневолжское АТП»), которые эксплуатируют автобусы большого, среднего и малого классов.

Непроизводственнаясфера. В экономике города Твери выражены тенденции,свойственные экономике Российской Федерации в целом, – опережающие темпы роста производствауслуг. В структуре производства платных услуг основную долю составляют услугисвязи – 30,1%, жилищно-коммунальное хозяйство – 27,7%, пассажирского транспорта– 14,2%, системы образования – 10,1%, бытовые услуги – 6,8%, медицинские –4,4%, культуры,туристско-экскурсионные, физкультуры, спорта, санаторно-оздоровительные,правового характера и прочие – 6,7%.

Как указывалось, выше, город Тверь имеет существенные предпосылки дляформирования на основе городской территории и ближнего пригорода центрапроизводства услуг межрегионального значения. Возможно резервированиемасштабных территорий для развития этой сферы экономической деятельности,приближенные к основным межрегиональным транспортным коммуникациям. Прогнозируетсяопережающий рост бытовых, медицинских, досуговых и спортивно-оздоровительныхуслуг.

Малое предпринимательство. Значительную роль в экономике города Твери играетмалый и средний бизнес. На начало 2020 года на территории города Тверизарегистрировано 13,4 тыс. предприятий, в том числе: малых и микропредприятийразличных организационно-правовых форм и 12,0 тыс. индивидуальныхпредпринимателей. Всего в этой сфере занято более 73,0 тыс. человек, то естькаждый третий работающий в городе Твери. Малым бизнесом охвачены практическивсе сферы экономики.

Учитываяобщий рост объемов товаров и услуг, произведенных малыми предприятиями, можносделать вывод об укрупнении субъектов малого бизнеса, а также о сокращениидеятельности низкорентабельных и убыточных производств. Близость города Твери кгороду Москве стимулирует динамичный рост объемов розничной торговли. Впредшествующие годы он способствовал приходу на рынок ряда крупных ритейловых компаний.

Средиосваиваемых малым предпринимательством ниш можно выделить туризм и рекреацию(инвестирование в создание современной туристской инфраструктуры в городеТвери). Однако наиболее перспективным направлением развития малого бизнесаявляется формирование рынка производства услуг населению города Твери, Тверскойобласти и Московского региона.

Характеристикаградостроительной деятельности на территории города Твери. Градостроительнаядеятельность – это деятельность по развитию территорий, в том числе городов ииных поселений, осуществляемая в виде территориального планирования,градостроительного зонирования, планировки территории, архитектурно-строительногопроектирования, строительства, капитального ремонта, реконструкции, сносаобъектов капитального строительства, эксплуатации зданий, сооружений,благоустройства территорий.

Градостроительная деятельность натерритории города Твери, включая деятельность в сфере транспорта осуществляетсясогласно местным нормативам градостроительного проектирования города Твери,утвержденным решением Тверской городской Думы от 19.04.2017 № 101.

Подготовка проекта генерального планагорода Твери осуществляется в соответствии с требованиями статьи 9Градостроительного кодекса Российской Федерации, с учетом региональных иместных нормативов градостроительного проектирования, заключения о результатахобщественных обсуждений по проекту генерального плана города Твери, а также сучетом предложений заинтересованных лиц.

В настоящее время генеральный план городаТвери, утвержденный решением Тверской городской Думы 25.12.2012 № 193 (394)(далее – Генеральный план города Твери), как документ территориальногопланирования реализует основные принципы законодательства в области градостроительнойдеятельности и является главным инструментом градостроительной политики,направленной на формирование архитектурной среды, комфортной для жизни людей,характеризующейся не только функциональными, утилитарными, но и эстетическимиособенностями. Генеральный план города Твери направлен:

- на создание условий для устойчивогоразвития территорий, определенных из совокупности социальных, экономических, экологическихи иных факторов;

- на установление функциональных зон иразмещения в них объектов капитального строительства для государственных имуниципальных нужд;

- на определение параметров развитияинженерной, транспортной и социальной инфраструктур;

- на определение градостроительныхтребований к соблюдению зон с особыми условиями использования территорий, в томчисле к сохранению объектов историко-культурного наследия, экологическому исанитарному благополучию.

В результате проведенного анализа тенденцийразвития территории, градостроительных проблем и влияющих на них факторов, вГенеральном плане города Твери предложены:

- зоны интенсивного градостроительногоразвития территории – зоны инвестиционной привлекательности – территории, гдепланируется активное развитие, требующие комплексного проектного подхода припланируемой застройке территории;

- зоны особого градостроительногорегулирования – особо ценные градостроительные территории – градостроительныеузлы, видовые точки, территории, на которых целесообразно размещать объектырегионального значения, требующие комплексного проектного подхода при планируемойзастройке территории, разработки проектов планировки;

- размещение объектовтранспортно-пересадочных узлов, узловых элементов планировочной структурыгорода Твери транспортно-общественного назначения, с целью популяризацииобщественного транспорта, возможности перехода с одного вида транспорта надругой без затруднений, сокращения затрат времени на поездку, а также созданияблагоприятных условий для отказа от личного автомобиля.

Стратегическими направлениямисовершенствования транспортной инфраструктуры города Твери являются:

- вывод с территории города Тверитранзитных транспортных потоков (формирование транспортных связей,обеспечивающих выходы на внешние магистрали);

- реконструкция улично-дорожной сетигорода Твери с созданием четко выраженной структуры, классифицированной поназначению и параметрам движения;

- разгрузка сети магистральных улиц идорог города Твери с завышенной транспортной нагрузкой;

- улучшение транспортных связей отдельныхрайонов города Твери между собой;

- увеличение пропускной способностимагистральных улиц города Твери;

- построение сети магистралей городаТвери, позволяющей осуществить связь по кратчайшим направлениям и обеспечениеприоритета общественному транспорту.

Транспортный спрос отражается впотребности в передвижении на территории города Твери и за пределы городскойчерты. Выбор способа передвижения, вида транспорта и степени их использованиязависят от ряда факторов: социальные (социальный статус, семейное положение),личностные (возраст, род занятий, экономическое положение, образ жизни),культурные, психологические (мотивация), качество транспортного обслуживания,уровень автомобилизации, расстояние передвижения.

Важным показателем,характеризующим нагрузку на транспортную систему города, и соответственновлияющим на формирование транспортного спроса, является селитебно -трудовая несбалансированность,выражающаяся в дисбалансе расселения населения, занятого в экономике городаТвери и мест приложения труда (рисунок 2).

 

 

Распределение селитебно-трудовойнесбалансированности

по планировочным зонам районов города Твери

Рисунок 2

 

 

 

 

Наибольшая селитебно-трудовая несбалансированность наблюдается в Центральнойпланировочной зоне, а также во входящем в неё Центральном районе, который,являясь общественно-деловым центром города Твери с развитой деловойинфраструктурой, формирует больше мест труда по сравнению с численностьюпроживающего на его территории занятого населения. Нехватка рабочих мест вЗаволжском и Пролетарском районах компенсируется их наличием, главным образом,в Центральном, а также Московском районах города Твери.

Сложившаяся селитебно-трудоваянесбалансированность, а также рост уровня автомобилизации формируют у населенияповышенный спрос на передвижение между районами города Твери с использованиемавтотранспорта, в том числе личного.

 

3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортнойинфраструктуры по видам транспорта

 

Железнодорожныйтранспорт. Основная роль вобеспечении транспортно-экономических связей города Твери в сообщении с другимирегионами страны принадлежит железнодорожному транспорту. Ряд его устройств,находящихся на территории города, образуют крупный железнодорожный узел, всостав которого входят следующие основные элементы:

1. Участок двухпутнойэлектрифицированной магистрали Москва – Санкт-Петербург со станциями Тверь, Дорошиха и остановочными пунктами Лазурная, Пролетарская, Брянцево, Санаторий.

2. Участок однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линии Дорошиха – Васильевский Мох с тремя остановочными пунктами.

3. Разветвленная сеть подъездныхпутей, из которых основными являются подъезды к вагоностроительному заводу,аэродрому Мигалово, Тверскому комбинату строительныхматериалов № 2 (Затверечье), компании «ЖБИ-Химпром»,предприятиям Северо-западной и Лазурной промзон.

Станция Тверь – участковая, созначительными объемами пассажирской и грузовой работы. Путевое развитие состоитиз системы приемоотправочных и сортировочных парков, путей локомотивного ивагонного хозяйства. С южной стороны станции имеется однопутный обвод длятранзитного пропуска поездов. Грузовой двор размещен к северу от станции.

Пассажирский терминал станции Тверь,крупнейший транспортно-пересадочный узел Твери и Тверской области. Среднесуточныйпассажиропоток составляет порядка 11 тысяч человек, из них более половины – всторону Москвы.

Пассажирский вокзал расположен по улицеКоминтерна, дом 18 и состоит из двух зданий, связанных пешеходными тоннелями. Внастоящее время пассажирская работа осуществляется в стесненных условиях, надвух главных путях и трех тупиках для отстоя пригородных поездов.

Станция Дорошиха– промежуточная, с небольшим путевым развитием, обслуживающая грузооборотпредприятий Заволжского района города Твери.

Основное содержание работы Тверскогожелезнодорожного узла – обслуживание транзитного движения. Кроме того, работаузла слагается из следующих операций:

-обслуживание промрайонов города через развитую сеть подъездных путей,примыкающих к станциям узла;

-перевалка грузов с автотранспорта на железную дорогу и обратно;

-обслуживание пассажирских перевозок в прямом, местном и пригородном сообщении.

Размеры движенияпо магистрали Москва – Санкт-Петербург составляют в зависимости от сезона80-110 пар грузовых и пассажирских поездов в сутки, в том числе по южномуобводу проследует 5-10 пар; по линии на Васильевский Мох – 3-4 пары грузовых ипассажирских поездов.

Все взаимные пересечения городского ижелезнодорожного транспорта в пределах города осуществляются в разных уровнях,но их количество недостаточно. В настоящее время в городе есть четырепутепровода на городских магистралях, один – на обходной автодороге и один – врайоне остановочного пункта Санаторий.

Основным планировочным недостаткомжелезнодорожного транспорта является прохождение линии на Васильевский Мохчерез жилую застройку (в том числе многоквартирную) Заволжского района городаТвери.

Воздушныйтранспорт. АэродромТверь (Мигалово) расположен в границах города, кюго-западу от основного пятна городской застройки. Имеет однувзлетно-посадочную полосу размером 2500 х 80 м, МК   67/247°.Зона воздушного подхода и шумовая зона аэродрома пересекают центральную идругие части города (всего около 4500 га существующей застройки), что негативно сказывается на окружающейсреде и здоровье населения.

АэродромТверь (Мигалово) является аэродромом:

-1-го класса по классификации государственной авиации;

-  класса «В» по классификации гражданскойавиации.

Аэродром допущен к круглосуточной эксплуатации по установленнымминимумам аэродрома для взлёта и посадки. Аэродром является запасным вМосковской зоне единой системы организации воздушного движения для транспортныхвоздушных судов государственной авиации.

Регламент работы аэродрома – круглосуточно, приём внебазовыхвоздушных судов по предварительному согласованию.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 10.08.2007 №1034-р аэродром Тверь (Мигалово) включен в Переченьаэродромов совместного базирования Российской Федерации.

На аэродроме базируется войсковая часть № 41486, принадлежностьКомандованию военно-транспортной авиации вооруженных сил Российской Федерации. Нааэродроме функционирует открытое акционерное общество«Государственная авиакомпания 224 летный отряд».

Типы обслуживаемых (эксплуатируемых) воздушных судов.

Войсковая часть № 41486 эксплуатирует следующие воздушные суда:Ан-124, Ан-22, Ил-76, Ан-12, Ан-26.

Аэродром может принять воздушные суда:

Ан-124 (100); Ан-22; Ан-12; Ан-72; Ан-74; Ан-26; Ан-24; Ан-30;А-50; Ту-134; Як-40, Як-42; Ил-76 и другие типы пассажирских и транспортныхвоздушных судов 3 класса и ниже, а также вертолетов всех типов, Ту-154, Ил-62только по предварительному согласованию.

В настоящее время взлет и посадка воздушныхсудов осуществляются со стороны города, что негативно сказывается на окружающейсреде и здоровье населения.

Аэродром являетсягрузопассажирским многосторонним воздушным пунктом пропуска черезгосударственную границу Российской Федерации.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.01.1998 №47-р аэродромоткрыт для международных полетов гражданских воздушных судов по разовым разрешениям Федерального агентства воздушноготранспорта и Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации Аэродромнаходится в оперативном управлении войсковая часть № 41486 город Тверь.

Вертодром Тверь «Змеёво»(бывший аэропорт местных воздушных линий) – это единственный в Тверской областивертодром гражданской авиации.

Вертодром Тверь «Змеёво»расположен в 2 км северо-восточнее города Твери, расстояние до Москвы – около160 км, до Санкт-Петербурга – около 600 км.

На вертодроме гражданской авиации Тверь (Змеёво) базируются авиационные вертолетные компании:закрытое акционерное общество «Авиакомпания Конверс Авиа» и общество сограниченной ответственностью Авиакомпания «Вертикаль-Т». Авиационно-учебныйцентр «Пятый океан», а также Тверской авиационно-спортивный клуб ДОСААФ.

Вертолетные компании эксплуатируютвертолеты Ми-2, Ми-8 (разных модификаций), Ми-26, Ми-171, Ка-32; Robinson R44; Agusta A119, легкиесамолеты Цессна и другие.

Вертодром Тверь «Змеёво»допущен к круглосуточному приему и выпуску гражданских вертолетов и включен вгосударственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации, являетсябазовым гражданским вертодромом 1 класса и предназначен для визуальных иприборных полетов по международным воздушным линиям и воздушным трассамРоссийской Федерации.

С 2011 года на вертодроме Тверь «Змеёво» базируется Тверское авиационное звено Федеральногогосударственного бюджетного учреждения «Жуковский Авиационно-спасательный центрМЧС России» (далее – ФГБУ «Жуковский АСЦ МЧС России»). Вместе с врачамисанитарной авиации Государственного бюджетного учреждения здравоохраненияТверской области «Областная клиническая больница» сотрудники ФГБУ «ЖуковскийАСЦ МЧС России» посменно несут круглосуточное дежурство. Помимо оказания помощив транспортировке тяжелобольных и пострадавших авиазвено МЧС занимаетсямониторингом пожароопасной обстановки в Тверской области. На вооружении уавиазвена вертолеты Ка-32 и Ми-8МТВ.

В   марте  2019 годана  вертодром  Тверь «Змеёво» прибыл  новый  вертолёт Ми-8АМТ для нужд санитарной авиации Тверской области. Поставка выполненав рамках национального проекта «Здравоохранение», разработанного по инициативеПрезидента Российской Федерации В.В. Путина.

Коммерческие воздушные перевозки иавиационные работы осуществляются с использованием вертолетов Ми-8Т,Ми-8МТВ(АМТ), Ми-2, R-44.

Основные виды выполняемых полетов – облетгазо- и нефтепроводов, энергосистем, санитарная авиация, воздушная съемка,перевозка пассажиров и грузов на территории различных регионов РоссийскойФедерации, в том числе:

- аэровизуальные полеты;

- перевозка пассажиров;

- перевозка грузов в грузовой кабине;

- перевозка грузов на внешней подвеске;

- поисково-спасательные работы;

- санитарная авиация;

- воздушные съемки;

- ледовая разведка;

- тушение пожаров.

На вертолетах Ми-2 и Ми-8 выполняютсячартерные полеты в Тверской и близлежащих областях.

К числу наиболее популярных маршрутовотносятся:

- обзорные воздушные экскурсии рядом сгородом Тверь (панорама Твери, реки Волги, реки Тверцы);

- полеты к озеру Селигер (город Осташков,монастырь Нилова Пустынь);

- полеты в район озера Великого;

- полеты в город Торжок, село Берново, по городам Золотого кольца;

- полеты из Москвы;

- другие маршруты исходя из задачзаказчика.

- уникальное предложение в Тверскойобласти – «Свадьба на небесах»!

В организацию авиационных работ входитполный комплекс услуг: перегонка воздушных судов; организация базирования;получение разрешений на полеты; топливообеспечение; техническое обслуживание;снабжение агрегатами и расходными материалами; проживание экипажа и инженерногосостава, выполнение полетов в интересах заказчика. Строительство и регистрациясобственной вертолетной посадочной площадки с получением аэронавигационногопаспорта посадочной площадки (АНППП), зарегистрированного в соответствующеммежрегиональном территориальном управлении воздушного транспорта Росавиации.

В настоящее время уделяется большоевнимание развитию инфраструктуры вертодрома Тверь «Змеёво».

Водный транспорт. Потерритории города Твери протекают реки Волга, Тверца и Тьмака, судоходной из них является река Волга.Водный транспорт преимущественно осуществляет грузовые перевозки строительныхматериалов. Грузовой порт расположен в промзоне «Лазурная», а отдельные причалыразмещены на территориях промышленных предприятий. Грузовой причал длиной 150 метроврасположен на правом берегу Волги, на территории Московского района города Твери, оснащён портовыми кранами грузоподъёмностью до 15тонн и может принимать суда с осадкой до 4 метров, в том числе суда смешанногоплавания «река — море».

На территориивагоностроительного завода размещен причал необщего пользования.

Пассажирский порт расположен вЗаволжском районе города Твери, на слиянии рек Тверцы и Волги. Пассажирскиеперевозки осуществляются по реке Волге в рамках круизов. В периоднавигации 2019 года с 24.06.2019 по 30.11.2019 городТверь посетило 30 туристических судов, принадлежащих 18 частным компаниям, выполнившимв общей сложности 75 рейсов.

Федеральное государственное бюджетное учреждение«Канал имени Москвы» в территориальных границах города Твери эксплуатирует 3 участкавнутренних водных путей (далее – ВВП):

1. Река Волга от микрорайона Мигалово до города Твери, протяженностью 10 км, сгарантированными габаритами судового хода: глубина – 200 см, ширина 100 м,радиус закругления – 150 м. На данном участке водного пути в основномосуществляется движение только пассажирского флота.

2. Река Волга от города Тверидо Иваньковского гидроузла, (протяженностью данного участка в территориальныхграницах города Твери около 10 км), с гарантированными габаритами судовогохода: глубина – 400 см, ширина 100 м, радиус закругления – 400 м. На этомучастке водного пути осуществляется движение грузового и пассажирского флота.

3. Река Тверца протяженностью8,5 км, данный участок ВВП содержится без гарантированных габаритов и безнавигационной обстановки. Судоходство на данном участке водного пути неосуществляется.

Автомобильныйтранспорт. Важнейшим видом международного,внутриобластного и городского транспорта является автомобильный. Его основнаязадача – перевозки пассажиров и багажа в городском, пригородном и междугородномсообщении.

Через территориюТверской области проходят две магистральные автомобильные дороги федерального значения:

- М-10 (Е105, АН8,СНГ) I Б скоростнаядорога «Россия» (Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург)пересекает область с юго-запада на северо-восток и проходит от границы сМосковской областью через Тверь (по объездной дороге) и Вышний Волочёк дограницы с Новгородской областью;

- М-9 (E22, СНГ)автомагистраль «Балтия» (Москва – граница с Латвией) проходит по южной частиобласти в западном направлении от границы с Московской областью через Ржев дограницы с Псковской областью, протяжённость в пределах Тверской области – 261км, с подъездами к Оленино, Нелидово и Западной Двине.

В Тверском регионенасчитывается 1936 автомобильных дорог регионального и межмуниципальногозначения (из них 43 дороги отнесены к I классу, остальные – ко II классу),общая протяжённость – 15 347,8 км, некоторые из них:

- Р-84 Тверь -Бежецк - Весьегонск - Устюжна (256,8 км);

- Р-85 ВышнийВолочёк - Бежецк - Сонково (168,5 км);

- Р-86 Калязин -Кашин - Горицы - Кушалино (131,3 км);

- Р-136 Витязи(а/д М1) - Лисичино - Духовщина – Нелидово (179,0км);

- А-111 Торжок -Осташков (120,6 км);

- А-112 Тверь -Ржев (107,3 км);

- Р-88 Торжок -Старица (106,6 км);

- «Москва - Рига»- Андреаполь - Пено - Хитино (111,7 км).

Автомобильныйтранспорт дает возможность свободного передвижения жителей и гостей городаТвери и Тверской области независимо от маршрутов регулярных перевозок в городеТвери и Тверской области, а также за ее пределы. Перевозка грузов из Твери иТверской области осуществляется по федеральным, региональным и межмуниципальнымавтомобильным дорогам, которые обеспечивают связь с Московской, Смоленской,Псковской, Новгородской и Ярославской областями, муниципальными образованиямиТверской области, городскими и сельскими поселениями Калининского районаТверской области, поддерживается транспортное сообщение из города Твери сзагородными базами отдыха и детскими оздоровительными лагерями.

По подходящим кгороду Твери автомобильным дорогам осуществляется регулярное автобусноесообщение. Наиболее нагруженными являются Московское, Бежецкое и Старицкоенаправления. Автовокзал расположен крайне удачно для обслуживания пассажирскихперевозок в смешанном сообщении – в районе железнодорожного вокзала.

Главной проблемой подъездных автомобильных дорог к городу Твери являетсянедостаточная развитость обходных трасс, что ведет к перегруженности городатранзитными потоками. Это приводит к еще большей загруженности городских улицавтотранспортом.

В городе Твериразвита сеть автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием, которые составляют77,4% от общей площади улично-дорожной сети.

В структуретранспортного потока на автомобильных дорогах города Твери преобладают легковыеавтомобили, доля которых составляет ориентировочно 80% от общего потока, долягрузовых автомобилей – ориентировочно 10%, а доля автобусов – ориентировочно10%.

Подвижным составомтранспортных организаций всех видов экономической деятельности в 2019 годуперевезено 815,0 тыс. тонн груза, что на 9,0% больше, чем 2018 году.

Городской пассажирскийтранспорт общего пользования относится к числу важнейших отраслейжизнеобеспечения города Твери, от функционирования которого зависит качествожизни населения, эффективность работы отраслей экономики города Твери ивозможности использования его градостроительного и социально-экономическогопотенциала.

Особенности планировочных решений города Твери в значительнойстепени влияют на специфику организации системы городского пассажирскоготранспорта. Город Тверь представляет сложный объект для транспортногообслуживания, так как сформирован из трех селитебных зон различныхпланировочных решений, разделенных между собой реками Волга и Тверца, с тремяотдаленными промышленными зонами.

В соответствии с законом Тверской области от 23.07.2019 №45-ЗО «Об отдельных вопросах организации регулярных перевозок пассажиров ибагажа автомобильным транспортом на территории города Твери и Тверской областии городским наземным электрическим транспортом на территории города Твери»урегулированы отношения, связанные с перераспределением отдельных полномочий поорганизации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортоммежду органами местного самоуправления городского округа город Тверь имуниципального образования Тверской области «Калининский район» и органамигосударственной власти Тверской области и по организации регулярных перевозокпассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом между органамиместного самоуправления городского округа город Тверь и органамигосударственной власти Тверской области по муниципальным маршрутам регулярныхперевозок, а также отношения, связанные с прекращением осуществления органамиместного самоуправления городского округа город Тверь отдельных государственныхполномочий Тверской области по организации регулярных перевозок помежмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в Тверской области.

В настоящее время система городского пассажирского транспорта городаТвери состоит из подвижного состава автобусов большого, среднего и малогоклассов.

Перевозку пассажиров на 85 маршрутах регулярного сообщения спредоставлением льгот по оплате проезда (учащиеся, студенты, пенсионеры)осуществляют два транспортных предприятия: общество с ограниченнойответственностью «Верхневолжское автотранспортное предприятие» (далее – ООО«Верхневолжское АТП») по 82 маршрутам 441 автобусом большого, среднего и малогокласса и общество с ограниченной ответственностью «Северо-восточнаятранспортная компания» (далее – ООО «СВТК») по 3 маршрутам 30 автобусамисреднего класса. В целом, для перевозки пассажиров эксплуатируется 471 единицаподвижного состава на 30 муниципальных и 55 межмуниципальных маршрутах (таблица1).

Расчётное количество автобусов на муниципальных имежмуниципальных маршрутах в 2020 году

Таблица 1

Класс автобуса

Зона обслуживания

Расписание (ед.)

Резерв (ед.)

С резервом

Большой класс

Тверь

92

7

110

Калининский район

11

0

Средний класс

Тверь

290

25

347

Калининский район

32

0

Малый класс

Тверь

10

1

14

Калининский район

3

0

Итого, по всем классам:

448

33

471

 

ООО «Верхневолжское АТП» обслуживает 82 маршрута регулярных перевозок, на которых предусмотрено осуществлениерегулярных перевозок по регулируемым тарифам :

-№ 1 «Железнодорожный вокзал – Центральная районная больница»;

-№ 2 «м-н Южный – м-н Мигалово»;

-№ 3 «109 ветка – Бежецкое шоссе (Калининское дорожное ремонтно-строительноеуправление)»;

-№ 6 «ул. Хромова (МЖК) – м-н Мамулино»;

-№ 7 «ул. Зеленая – м-н Радужный»;

-№ 9 «м-н Юность – м-н Мигалово»;

-№ 10 «улица 3-я Интернациональная – пос. Химинститут»;

-№ 12 «деревня Деревнище (АТП) –Теплоэлектроцентраль-3»;

-№ 15 «гипермаркет «Глобус» – Теплоэлектроцентраль-3»;

-№ 20 «Энергоремонт – Мигалово»;

-№ 21 «ул. Левитана – Мигалово»;

-№ 24 «Торговый центр «Метро» – улица 1-я за Линией»;

-№ 27 «м-н Мамулино – Энергоремонт»;

-№ 30 «завод «Центросвар» — улица Левитана»;

-№ 31 «м-н Мамулино – Перинатальный центр»;

-№ 33 «Торговый центр «Глобус» – м-н Мигалово»;

-№ 33к «Торговый центр «Глобус» – м-н Мигалово»;

-№ 35 «м-н Южный – пос. Сахарово»;

-№ 36 «м-н Мамулино – Сахарово»;

-№ 41 «улица Артюхиной – Химинститут»;

-№ 42 «гипермаркет «Глобус» – Железнодорожный вокзал»;

-№ 43 «Университет – Микрорайон «Южный-Д» – Университет»;

-№ 44 «Торговый центр «Метро» – микрорайон «Радужный»;

-№ 45 «улица Зелёная – Центральная районная больница»;

-№ 51 «Торговый центр «Метро» –Литвинки»;

-№ 52 «Речной вокзал – Конечная улица»;

-№ 55 «м-н Южный – м-н Радужный»;

-№ 56 «бульвар Цанова – Микрорайон «Радужный»;

-№ 101 «Тверь – Александровка»;

-№ 102 «Тверь – Березка»;

-№ 103 «Тверь – ст. Кулицкая»;

-№ 104 «Тверь – п. Металлистов»;

-№ 106 «Торговый центр «Метро» – Эммаусс»;

-№ 107 «Тверь – Васильевский Мох»;

-№ 108 «Тверь – Квакшино»;

-№ 109 «Тверь – Бурашево»;

-№ 110 «Тверь – Восток»;

-№ 111 «Тверь – Лямово»;

-№ 112 «Тверь – Чуприяновка (через п. Крупский)»;

-№ 113 «Тверь – Даниловское»;

-№ 114 «Тверь – Кумордино»;

-№ 115 «Тверь – Петровское»;

-№ 116 «Кривцово – Перинатальный центр»;

-№ 117 «Глазково – Кобячево»;

-№ 118 «Тверь – Романово – Медное (кольцевой)»;

-№ 119 «Тверь (автовокзал) – Орша»;

-№ 120 «Тверь – Старый Погост (через п. Крупской)»;

-№ 121 «Тверь – з/с Савватьевский»;

-№ 122 «Тверь – Старый Погост (через п. Химинститута)»;

-№ 123 «Глазково – Андрианово»;

-№ 125 «Тверь – Эммаусс – Редкино»;

-№ 125р «Редкино – Тверь»;

-№ 126 «Тверь – Зверосовхоз (Ст. Мелково)»;

-№ 127 «Тверь – Андреевское»;

-№ 128 «Тверь – завод 1 Мая»;

-№ 129 «Тверь (Речной вокзал) – Орша»;

-№ 130 «Андреевское – Броды»;

-№ 132 «Тверь – Большие Горки»;

-№ 133 «Тверь – Тургиново»;

-№ 135 «Тверь – Пушкино»;

-№ 136 «Тверь – Панигино – Полубратово»;

-№ 137 «Тверь – Нестерово»;

-№ 138 «Тверь – Князево»;

-№ 139 «Тверь – Лисицкий Бор»;

-№ 141 «Тверь – Суховерково»;

-№ 143 «Тверь – Емельяново – Гостенево»;

-№ 154 «Дмитрово-Черкассы – Пролетарка – Речной вокзал– Дмитрово-Черкассы (кольцевой)»;

-№ 154к «Речной вокзал – Дмитрово-Черкассы –Пролетарка»;

-№ 177 «Лебедево – Тверь – Дачи»;

-№ 177к «Лебедево (кладбище) – Железнодорожный вокзал»;

-№ 202 «Мясокомбинат – Дмитровское»;

-№ 205 «Боровлево-2 – Южный-Д – пос. Литвинки – ПМК –д. Городище – детский санаторий «Прометей»;

-№ 207 «Боровлево-1 – ул. Республиканская – д. Дмитрово-Черкассы– Боровлево-1 (кольцевой)»;

-№ 208 «дачный кооператив Светлый – ТЭЦ-3 – микрорайон «Южный»;

-№ 211 «пос. Мигалово – пос. 1-е Мая – Отрадное»;

-№ 222 «Железнодорожный вокзал – Лебедево»;

-№ 222к «Пролетарка – Лебедево»;

-№ 223 «Боровлево-1 – Южный – Черногубово»;

-№ 225 «Тверь – Новое Семёновское»;

-№ 227 «гипермаркет Глобус – Рябеево – Прудище»;

-№ 228 «пос. Аввакумово – микрорайон «Южный»;

-№ 233 «пос. Химинститута (г. Тверь) – д. Николо-Малица».

ООО «СВТК» обслуживает 3 маршрута регулярных перевозок,на которых предусмотрено осуществление регулярных перевозок по регулируемымтарифам:

-№ 14 «Литвинки – м-н Мигалово»;

-№ 204 «пос. Мамулино – пос. Заволжский»;

-№ 19 «пос. Сахарово – завод Центросвар».

Все троллейбусные маршруты сохранены, на них вышлиновые комфортабельные автобусы. Количество рейсов на данных маршрутах будетувеличено:

- автобус № 42 вместо троллейбуса № 2: 15 автобусов,интервал 10-12 минут;

- автобус № 43 вместо троллейбуса № 3: 15 автобусов,интервал 10-12 минут;

- автобус № 44 вместо троллейбуса № 4: 7 автобусов,интервал 15 минут;

- автобус № 21 вместо троллейбуса № 7: 14 автобусов,интервал 10 минут;

- автобус № 45 вместо троллейбуса № 5: 3 автобуса,интервал 50 минут по расписанию.

Автобусные маршруты регулярных перевозок обслуживаютперевозки пассажиров и багажа на территории города Твери и Калининского района.Автобусы малого и среднего класса осуществляют основной объем перевозок.

Автобусный паркрасполагается по адресу: город Тверь, улица Шишкова, дом 92.

Проводя анализсостояния регулярных перевозок транспортом общего пользования в городе Твери,нельзя не отметить, что в течение 2019 начала 2020 года произошли определенныеизменения в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом на территории города Твери и Калининского района Тверской области.

Новая транспортная модель – это новые комфортные автобусы в единомстиле, оснащенные современными технологиями, единые регулируемые тарифы, новыйавтоматизированный способ оплаты проезда, новая транспортная карта «ВОЛГА».

Главная цель новой модели – это регулируемый тариф. Все средства отперевозки пассажиров поступают в областной бюджет Тверской области, а ужебюджет осуществляет расчет с перевозчиками за выполненную транспортную работу.

В Тверской области реализуется первый проект комплексного развитиягородского транспорта, финансируемый государственной корпорацией развития «ВЭБ.РФ».

В соответствии с постановлением Правительства Тверской области от25.07.2019 № 292-пп «О наделении государственного казенного учреждения Тверскойобласти «Организатор перевозок Тверской области» отдельными государственнымиполномочиями» полномочиями по организации регулярных перевозок пассажиров ибагажа автомобильным транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутамрегулярных перевозок городского округа город Тверь наделено государственноеказенное учреждение Тверской области «Организатор перевозок Тверской области».

В рамках реформы транспортной системы города Твери полностью обновленавтобусный парк, утверждена тарифная политика, разработаны маршруты, утверждено оптимальное расписаниедвижения транспортных средств, осуществляется контроль за исполнением графикаработы перевозчиков, обеспечивается льготный проезд на всех маршрутах,повышается экономическая эффективность автотранспортных предприятий.

Все новые автобусы подбрендом «Транспорт Верхневолжья» низкопольные,соответствуют экологическому стандарту «Евро-5», оснащены современнымнавигационным оборудованием, системами климат-контроля, оборудованием для перевозки маломобильных группграждан, устройствами бесконтактной оплаты проезда, системой видеонаблюдения для повышения уровнябезопасности, навигационной системой для отслеживания автобусов на карте, оформлены в единомстиле. Оплата проезда осуществляется наличными денежными средствами,бесконтактной банковской картой, а также транспортной картой «Волга».

Грамотные качественныеперевозки – это ключевое условие развития города Твери и Тверской области, создается действительно цивилизованный формат работыудобного, комфортабельного и безопасного общественного транспорта.

 

4. Характеристикасети дорог, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог

 

Городскаяулично-дорожная сеть

Основу современной улично-дорожной сетигорода Твери (далее – УДС) составляют магистрали, связывающие части городамежду собой и с выходами на внешние направления.

Улично-дорожная сеть города Твери посостоянию на 2020 год состоит из 960 автомобильных дорог, мостов и путепроводовпротяженностью 601,113 км, в том числе с асфальтобетонным покрытием – 479,651км, с грунтовым покрытием – 121,092 км, с деревянным покрытием – 0,145 км, сбрусчатым покрытием – 0,225 км общей площадью 4 765,5 тыс. кв. м. Площадьтротуаров города Твери составляет 1 057,6 тыс. кв. м.

На автомобильных дорогах общегопользования находятся 30 мостовых сооружений  протяженностью  2 239 п. м,  4 пешеходных  моста  протяженностью 309 п. м и 5 путепроводов протяженностью704,0 п. м.

Городская светофорная сеть состоит из 170объектов со светофорным регулированием, из которых 107 располагаются наулично-дорожной сети и 63 объекта типа Т-7 для повышения безопасности движенияпешеходов.

15 светофорных объектов (8,8% от общегоколичества) работают в режиме локального управления, а 155 светофорных объектов(91,2% от общего количества) – в адаптивном режиме.

Основные расчетные параметрыулично-дорожной сети города Твери установлены согласно пункту 11.5 СП42.13330.2011, а также с учетом пункта 41 Региональных нормативовградостроительного проектирования Тверской области, утвержденных  постановлением   Правительства  Тверской области  от  18.11.2019 № 455-пп (таблица 2).

Основные расчетные параметрыулично-дорожной сети

 

Таблица 2

Категория дорог и улиц

Расчетная скорость движения, км/ч

Ширина в красных линиях, м

Ширина полосы движения, м

Число полос движения

Наименьший радиус кривых в плане, м

Наибольший продольный уклон, промилле

Ширина пешеходной части тротуара, м

Магистральные дороги:

 

 

 

 

 

 

 

скоростного движения

120

50 - 75

3,75

4 - 8

600

30

-

регулируемого движения

80

40 - 65

3,50

2 - 6

400

50

-

Магистральные улицы:

 

 

 

 

 

 

 

общегородского значения:

 

 

 

 

 

 

 

непрерывного движения

100

40 - 80

3,75

4 - 8

500

40

4,5

регулируемого движения

80

37 - 75

3,50

4 - 8

400

50

3,0

районного значения:

 

 

 

 

 

 

 

транспортно-пешеходные

70

35 - 45

3,50

2 - 4

250

60

2,25

пешеходно-транспортные

50

30 - 40

4,00

2

125

40

3,0

Улицы и дороги местного значения:

 

 

 

 

 

 

 

улицы в жилой застройке

40

15 - 25

3,00

2 - 3

90

70

1,5

улицы и дороги в производственной зоне

50

15 - 25

3,50

2

90

60

1,5

парковые дороги

40

-

3,00

2

75

80

-

Проезды:

 

 

 

 

 

 

 

основные

40

10 - 11,5

2,75

2

50

70

1,0

второстепенные

30

7 - 10

3,50

1

25

80

0,75

Пешеходные улицы:

 

 

 

 

 

 

 

основные

-

 

1,00

По расчету

-

40

По проекту

второстепенные

-

 

0,75

То же

-

60

По проекту

Велосипедные дорожки

20

 

1,50

1 - 2

30

40

-

 

 

Параметры дорожного движения

Городская магистральная улично-дорожнаясеть характеризуется слабой степенью развития. Из-за нехватки обходных трасс улично-дорожная сеть в значительнойстепени осуществляет пропуск внегородских транзитных потоков, а внутригородскиетранзитные потоки введены в ядро центральной части города Твери.

Плотность  сети   на   застроенных  территориях   составляет 2,4км/кв. км, что соответствует среднероссийскому уровню, но не для городовданного масштаба. Параметрыдорожного движения на улично-дорожной сети представлены в таблице 3, рисунках3, 4, 5.

Н а большинстве улиц и автомобильных дорогахгорода Твери осуществляется двухстороннее движение с разрешенной скоростью 60км/час.

Средняяскорость движения по городу Твери составляет 31,1 км/ч. В зимнее время, а такжев часы пик и во время ухудшения погодных условий скорость движения по городуТвери уменьшается.

Увеличениесредней скорости движения наблюдается в весенне-летний период, а также ввыходные и праздничные дни. Загрузка дорог, интенсивность и плотность движенияпо улицам города Твери неоднородны. В часы пик, а также в зимнее время значениеэтих параметров резко ухудшается.

Резкоеувеличение движения (с возможным возникновением заторовыхситуаций) происходит в период с 07-00 до 9-00 и с 17-00 до 19-00 в связи сначалом и окончанием рабочего дня сотрудников организаций и учреждений,расположенных в центральной части города Твери. Соответственно, в это времяинтенсивна и экологическая нагрузка на окружающую среду.

Всоставе транспортного потока на улично-дорожной сети города Твери преобладаютлегковые автомобили и автобусы. В значительно меньшей степени в транспортномпотоке присутствуют грузовые и пассажирские микроавтобусы типа «Газель»,грузовые автомобили до и свыше 5 т, мотоциклы.

 

Основныепараметры дорожного движения на улично-дорожной сети

 

Таблица3

 

 

Средняя скорость потока, км/ч

 

Максимальная интенсивность, транспортных средств/час

 

Плотность потока, транспортных средств/км

 

 

Коэффициент загрузки

Экологическая нагрузка от транспортных средств концентрация CO/NO2

 

 

Качество содержания автомобильных дорог

1

2

3

4

5

6

7

В среднем по УДС

 

31,1

 

600

 

30

 

45

 

1,33/0,04

 

Удовлетворительное

 

Экологическаянагрузка на окружающую среду от автомобильного транспорта оценивалась на основерасчета концентрации оксида углерода и оксида азота в воздухе при заданнойинтенсивности движения, расчеты показали, что все показатели находятся впределах предельно-допустимой концентрации.

Автомобильныйтранспорт оказывает экологическую нагрузку на окружающую среду и является однимиз основных источников загрязнения атмосферы (выбросы более 80%) наряду спромышленностью.

Выбросами являютсяотработанные газы двигателей внутреннего сгорания ииспарения топлива автомобильной техники, содержащие вредные (загрязняющие)вещества (в основном, оксид углерода (СО), диоксиды азота (NO2), серы (SO2),углеводороды (CH), формальдегид (CH2O), бензопирен(C20H12), дисперсные частицы, сажа).

Одним изнаправлений в работе по снижению экологической нагрузки на окружающую среду отавтомобильного транспорта является дальнейшее расширение использования альтернативноготоплива – сжатого и сжиженного газа, благоустройство дорог, контроль работыдвигателей, развитие инфраструктуры для общественного транспорта и немоторизированных способов передвижения населения.

Интенсивность движения в утренний часпик (авт./час)

Рисунок3


 

Интенсивность движения в вечерний часпик (авт./час)

Рисунок4


 

 

Разрешеннаяскорость на улично-дорожной сети города Твери

Рисунок 5

Оценка качества содержания дорог

Увеличение интенсивности транспортногодвижения, рост жилищного строительства, повышение уровня жизни населения городатребуют повышения оперативности и качества выполнения работ и оказания услуг поремонту и содержанию улично-дорожной сети города.

В настоящее времяособое внимание уделяется капитальному и текущему ремонту автомобильных дорогобщего пользования.

Содержание автомобильных дорог общего пользования города Твериобеспечивается путем заключения муниципальных контрактов в соответствии стребованиями Федерального закона от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе всфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных имуниципальных нужд».

Содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственныхсооружений на них осуществляется в рамках муниципальной программы города Твери«Дорожное хозяйство и общественный транспорт города Твери» на 2015-2020 годы,утвержденной  постановлением  Администрации города  Твери от  27.10.2014 № 1370, всоответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов,регулирующими порядок содержания и ремонта автомобильных дорог в РоссийскойФедерации.

На работах посодержанию улично-дорожной сети города задействованы 196 единиц коммунальной идорожной техники и 142 дворника в ручной уборке улично-дорожной сети (рисунок6).

 

Структура улично-дорожной сети города Твери

Рисунок 6

 

Основной задачейсодержания улично-дорожной сети является обеспечение беспрепятственного,безопасного движения транспортных средств и пешеходов.

Автомобильные дороги подверженывлиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека ипостоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняетсятехнико-эксплуатационное состояние дорог.

Состояние сети дорогопределяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ посодержанию, капитальному ремонту и ремонту и зависит напрямую от объемовфинансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожный комплекс являетсяявно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпыроста развития дорожной инфраструктуры, на первый план выходят работы посодержанию и эксплуатации дорог.

В рамках выполнения комплекса работ по содержанию улично-дорожной сетигорода Твери осуществляются работы по-летнему и зимнему содержаниюавтомобильных дорог, комплекс работ по содержанию объектов, регулирующихбезопасность дорожного движения, аварийному ремонту, ремонту тротуаров,содержанию искусственных сооружений. Всего предусмотрено 84 вида работ (рисунок 7).

 

Основные виды работ по содержанию улично-дорожной сети

города Твери

Рисунок 7


 

Своевременное выполнение указанных работ позволяет поддерживать в нормативномэксплуатационном состоянии автомобильные дороги без резкого снижения скоростейдвижения транспорта.

Проведение противопаводковых мероприятий и содержание сетей ливневойканализации обеспечивают прием и транспортировку поверхностных сточных вод с территорийвсех абонентов в сети ливневой канализации, а также с территорий общегопользования. Проведение противопаводковых мероприятий включает в себя: работыпо прочистке водоотводных канав, промывке водопропускных труб, заменеводопропускных труб и т.д.

Перечень ипараметры автомобильных дорог общего пользования местного значения, мостов ипутепроводов города Твери представлены в приложении 1 к Программе.

 

5. Анализ составапарка транспортных средств и уровня автомобилизации, обеспеченность парковками(парковочными местами)

 

На протяжении последних лет наблюдается тенденция кувеличению числа автомобилей на территории города Твери. Основной прирост этогопоказателя осуществляется за счет увеличения числа легковых автомобилейнаходящихся в собственности граждан (в среднем по 10% в год). Уровеньавтомобилизации города Твери приведен в таблице 4.

Количество транспортных средств,зарегистрированных на территории

города Твери

 

 Таблица 4

Наименование

2018 год

2019 год

Количество автотранспортных средств (единиц)

легковые

113 373

125 970

автобусы

5 358

5 954

население (средняя численность)

419,4

423,0

Уровень на 1 тысячу человек (единиц)

легковые

250

257

автобусы

12,8

14,8

Обеспеченностьавтомобилями в городе Твери составляет примерно 257 единиц на 1 000 человек. На декабрь 2019 годаколичество автомобилей составило 125 970 единиц, что говорит об увеличении плотности транспортного потока автомобильноготранспорта.

Аналогичнобольшинству городов Российской Федерации, в городе Твери крайне острой проблемойявляется дефицит мест постоянного и временного хранения индивидуальногоавтотранспорта.

По данным УправленияГосударственной инспекции безопасности дорожного движения Управления внутреннихдел по Тверской области (далее – УГИБДД УВД по Тверской области), только 57%автомобилей жителей города Твери обеспечено гаражами, при этом уровеньобеспеченности снижается быстрыми темпами. Современная емкость гаражей в целомпо городу составляет 35,6 тыс. машиномест. При этом количество личных автомашинувеличивается с каждым годом. Отсутствие централизованных мест для временногохранения легковых автомобилей в районе осуществления трудовой деятельности иобъектов обслуживания приводит к перегрузке проезжих частей дорог автомобилями.Решение данной проблемы должно производиться за счет организации площадок длявременного хранения транспорта (уличных или внеуличных) при наличии свободныхтерриторий либо за счет строительства гаражей-стоянок (многоярусных, подземных,встроенных).

В настоящее времяв городе Твери существует многоуровневая автостоянка на 430 парковочных мест поадресу: город Тверь, улица 1-я Суворова, дом 7, корпус 1. Развита сеть платныхавтостоянок по всему городу.

В целях сокращениядефицита парковочных мест существует потребность предусматривать в планахстроительства новых зданий реальное количество парковок автотранспорта с учетомперспективного развития, с обеспечением комфортной и безопасной эксплуатациизданий, гарантированного проезда специализированных служб.

В городе Твери создаются платные парковки,целью организации которых является обеспечение комфортного передвижения пешеходов, общественного транспорта иавтомобилей путемупорядочения парковки транспортных средств в центральной части города Твери.

Введение платных парковок позволяет создавать рациональную систему размещения парковочныхмест, снизить количество нарушений правил парковки на улично-дорожнойсети, повыситьпропускную способность улично-дорожной сети в центральной части города Твери, сократить поток личногоавтотранспорта, въезжающего в пределы платной зоны, и стимулироватьиспользование альтернативных видов транспорта, в том числе общественного.

Платноепарковочное пространство в июле 2015 года было организовано на бульвареРадищева (на участке от Свободного переулка до улицы Андрея Дементьева),создано 192 парковочных места. Протяженность улично-дорожной сети, на которойорганизовано платное парковочное пространство, составила 685 метров. Учитываяопыт функционирования платных парковок на бульваре Радищева, с декабря 2015года платное парковочное пространство было расширено до 548 мест, общаяпротяженность улично-дорожной сети, оборудованной платными парковочнымиместами, увеличилась до 15 километров. Функционирование парковочного пространства обеспечивалось посредством 8паркоматов, 1 автомобильного и 2 переносных комплексов фотовидеофиксациинарушений правил парковки.

В 2020 годуплатное парковочное пространство расширено до 1 201 места. Общая протяженностьулично-дорожной сети, оборудованной платными парковками, увеличилась до 25километров. Добавилось 2 паркомата, 2 комплекса фотофиксации нарушений правилпарковки, в том числе: 1 стационарный и 1 автомобильный. В настоящее времяплатное парковочное пространство включает в себя следующие участкиулично-дорожной сети города:

Зона 100 с режимом работы с8.00 до 20.00 по будним дням :

-бульвар Радищева (от улицы Андрея Дементьева до Тверского проспекта);

-участок улицы Андрея Дементьева (от улицы Жигарева до улицы Советской);

-участок Студенческого переулка (от улицы Новоторжской до улицы Жигарева);

-участок Тверского проспекта, четная сторона (от проспекта Чайковского до набережнойСтепана Разина);

-участок улицы Жигарева (от Тверского проспекта до улицы Андрея Дементьева);

-участок улицы Желябова (от Тверского проспекта до Студенческого переулка);

-участок улицы Симеоновской (от Тверского проспекта доулицы Андрея Дементьева);

-участок улицы Трехсвятской (от площади Ленина доулицы Новоторжской);

-участок улицы Новоторжской (от Тверского проспекта до площади святогоблаговерного князя Михаила Тверского).

Зона № 200 с режимом работы с 8.00 до 20.00 побудним дням:

- бульвар Радищева (от Тверского проспектадо Тверской площади);

- участок набережной Степана Разина (отТверского проспекта до Свободного переулка);

- участок улицы Вольного Новгорода (отСвободного переулка до Тверского проспекта);

- участок Тверского проспекта, нечетная сторона (от набережной СтепанаРазина до проспекта Чайковского);

- участок улицы Желябова (от Тверского проспекта до Свободногопереулка);

- участок улицы Симеоновской (от Тверскогопроспекта до Свободного переулка);

- участок улицы Новоторжской (от Тверского проспекта до улицы ИванаСедых);

- участок улицы Советской (от Тверского проспекта до улицы Ивана Седых);

- улица Ивана Седых;

- проезд от Свободного переулка вдоль домов 1, 16, 1в, 1г до моста черезреку Тьмака в створе улицы Брагина;

- Свободный переулок;

- Тверская площадь.

         Зона№ 300 с режимом работы ежедневно, круглосуточно:

- Привокзальная площадь.

Зона № 400 с режимом работы с 8.00 до 18.00по будним дням:

- Театральная площадь;

- Театральный проезд.

Стоимость парковкив зоне платного парковочного пространства составляет 30 рублей в час. Вместе с тем в выходныеи праздничные дни парковка в зоне платного парковочного пространства осуществляетсяна безвозмездной основе.

Администрирование платного парковочного пространства осуществляетмуниципальное бюджетное учреждение «Зеленстрой» (далее – МБУ «Зеленстрой) .

         Хранение личныхавтомобилей осуществляется на территории гаражных кооперативов боксового типа,на открытых охраняемых автостоянках, на парковочных местах дворовых территориймногоквартирных домов.

Парковочные места имеются у всех объектовсоциальной инфраструктуры и у административных зданий хозяйствующихсубъектов.      

 

6. Характеристика работы транспортныхсредств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

 

Пассажирский транспорт является важнейшим элементом сферы обслуживаниянаселения, без которого невозможно нормальное функционирование общества. Онпризван удовлетворять потребности населения в передвижениях, вызванныепроизводственными, бытовыми и культурными связями.

Система городского пассажирского транспорта города Твери состоит изавтобусов большого, среднего и малого класса.

В городе Твери наблюдается изменение интенсивности пассажиропотока взависимости от времени года. Сезонная неравномерность выражается в уменьшениипассажиропотока в летний период. Недельная неравномерность выражается вувеличении исходящих потоков в предвыходные дни недели и увеличении входящихпотоков в конце выходных дней и утренние часы рабочих дней недели.

Транспортный спрос населения города Твери на городские пассажирскиеперевозки удовлетворяется двумя транспортными предприятиями, осуществляющимипассажирские перевозки ООО «Верхневолжское АТП» и ООО «СВТК».

Всего за 2019 год на регулярных маршрутах общего пользования Тверским муниципальнымунитарным пассажирским автотранспортным предприятием № 1 было выполнено 395 934рейсов (в 2018 году – 517 427 рейсов), в том числе с соблюдением расписания –364 259 рейсов (в 2018 году – 517 079 рейсов).

Городской пассажирский транспорт общего пользования относится к числуважнейших отраслей жизнеобеспечения города, от функционирования которогозависит качество жизни населения, эффективность работы отраслей экономикигорода Твери и возможности использования его градостроительного и социально-экономическогопотенциала.

Особенности планировочных решений города Твери в значительной степенивлияют на специфику организации системы городского пассажирского транспорта.Город Тверь представляет сложный объект для транспортного обслуживания, так каксформирован из трех селитебных зон различных планировочных решений, разделенныхмежду собой реками Волгой и Тверцой, с тремяотдаленными промышленными зонами.

На правом берегу реки Волги располагаются три из четырехадминистративных районов города: Пролетарский, Центральный и Московский, а налевом берегу реки Волги расположен Заволжский район города, разделенный на двечасти рекой Тверцой.

Автомобильное сообщение с правобережной частью города (через реку Волгу)осуществляется по Мигаловскому, Староволжскому,Нововолжскому и Восточному мостам. Автомобильноесообщение через реку Тверцу осуществляется по мостам в створе улицы АкадемикаТуполева (Тверецкий мост) и в створе улицы Красина. Вцелом можно сделать вывод, что город отличается линейным характером развитиявдоль правого и левого берегов реки Волги.

Исторический центр города расположен преимущественно в Центральномрайоне, а также в ближнем Заволжье. Данная территория является транзитной дляпассажиропотоков, связывающих, южные селитебные территории Пролетарского иМосковского районов с обособленной западной частью Заволжского района междусобой, а также с промышленными зонами в пределах городской черты.

К основным районам жилой застройки относятся:

- в Заволжском районе: территория, ограниченная Набережной АфанасияНикитина, Петербургским шоссе, а также улицами Фрунзе, Крайняя и Дачная,территория Затверечья;

- в Пролетарском районе: жилые массивы вдоль проспектов Калинина,Ленина, 50 лет Октября, микрорайоны «Первомайский», «Пески», «Мамулино», «Брусилово», «КраснаяСлобода», территория индивидуальной жилой застройки к югу от Октябрьскойжелезной дороги;

- в Московском районе: жилой район «Южный», территория от бульвара Цанова до улицы Вагжанова, отВолоколамского проспекта до улиц Орджоникидзе, Склизкова,проспекта Победы, поселки Химинститута, Элеватор, им.Крупской.

Основные производственные территории расположены в Заволжском районе(«Северо-западная» промзона, промзона ТЭЦ-3) в Московском районе (промзона«Химволокно», промзона «Лазурная»), в Пролетарском районе (промзона«Борихино»).  В настоящее время вюго-восточной части Московского района формируется новая производственнаятерритория – промышленный парк «Боровлево-3».

Парк подвижного состава под брендом «Транспорт Верхневолжья»– это 471 автобус большого, среднего и малого класса. Характеристика подвижногосостава представлена в таблице 5.

Таблица 5

Наименование подвижного состава

Норма эксплуатации, лет

до 1 года,

единиц

%

Итого,

единиц

автобусы большого класса (БК)

7

110

23,3

110

автобусы среднего класса (СК)

7

347

73,7

347

автобусы малого класса (МК)

7

14

3,0

14

Итого:

471

100,0

471

 

Наибольшее количество подвижного состава приходится на автотранспортныесредства среднего класса и составляет 347 единиц подвижного состава или 73,7%от всего парка транспортных средств, 110 единиц автобусов большого класса, чтосоставляет 23,3% и 14 единиц автобусов малого класса или 3% от всего паркатранспортных средств.

 

 

Распределениепассажиров по видам транспорта

на территориигорода Твери

                                                                                                                      Рисунок 8

 

Как видно издиаграммы (рисунок 8), наибольший объем перевозок в день приходится на автобусысреднего класса, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров и багажа помаршрутам регулярных перевозок – 187,0 тыс. чел. или 69,3% пассажиров, автобусыбольшого класса – 80,0 тыс. чел. или 29,6% пассажиров, автобусы малого класса –3,0 тыс. чел. или 1,1% пассажиров.

Система городского пассажирского транспорта города Твери предназначенадля удовлетворения транспортных потребностей жителей города Твери в трудовой икультурно-бытовой транспортной подвижности. Можно выделить следующиеособенности рассматриваемой системы городского пассажирского транспорта:

- значительный объем перевозок, связанный с подвозом жителей к крупнымпромышленным предприятиям города Твери, прежде всего в промзонах Московского,Пролетарского и Заволжского районов;

- необходимость в магистральных связях отдельных районов города Твери,находящихся на значительном удалении друг от друга.

Объём перевозок по городу Твери составляет более 95,0 млн. пассажиров вгод.

 

Характеристика подвижного состава

муниципальной маршрутной сети города Твери

Таблица 6

№ п/п

Номер маршрута

Класс подвижного состава

Начальный пункт

Конечный пункт

Потребность в транспортных средствах на рейс

1

1

Средний

Ж.д. вокзал

ЦРБ

3

2

2

Средний

Мигалово

пос. им. Крупской

7

3

3

Малый

109-я ветка

пов. на Глазково

3

4

5

Средний

б-р Профсоюзов

ЦРБ

5

5

6

Средний

Мамулино

ул. Хромова (МЖК)

3

6

7

Средний

ул. Зелёная

Радужный

6

7

9

Большой

Мигалово

Центросвар

2

8

10

Средний

Ж.д. больница

Химинститут

4

9

12

Малый

Борихино Поле

ТЭЦ-3

33

10

14

Средний

Мигалово

Литвинки

4

11

15

Большой

Глобус

ТЭЦ-3

1

12

19

Средний

Центросвар

Сахарово

4

13

20

Большой

Мигалово

Энергоремонт

1

14

21

Большой

Мигалово

ул. Левитана

1

15

24

Средний

ТЦ Метро

ул. 1-я за линией

4

16

27

Средний

Мамулино

Энергоремонт

3

17

30

Большой

ул. Левитана

Центросвар

1

18

31

Средний

Мамулино

Перинатальный

5

19

33

Большой

Мигалово

Глобус

2

20

33к

Средний

Мигалово

Глобус

3

21

35

Малый

Южный

Сахарово

3

22

36

Большой

Мамулино

Сахарово

2

23

41

Средний

ул. Артюхиной

Химинститут

3

24

42

Большой

Глобус

Ж.д. вокзал

2

25

43

Средний

Южный-Д

Радужный

5

26

44

Средний

ТЦ Метро

Радужный

1

27

51

Средний

ТЦ Метро

Литвинки

1

28

52

Средний

Речной вокзал

пос. им. Крупской

3

29

55

Средний

Южный

Радужный

3

30

56

Большой

б-р Цанова

ул. Хромова (МЖК)

1

31

106

Средний

ТЦ Метро

Эммаус

2

32

116

Малый

Кривцово

ЖК Волга-Лайф

3

33

154

Средний

Дм.-Черкассы

(кольцевой)

5

34

Архив документов Тверской области (c) 2024