Распоряжение Администрации Тверской области от 20.09.2010 № 839-ра
Об утверждении технического задания на проектирование
АДМИНИСТРАЦИЯ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е 20.09.2010 г. Тверь N 839-раОб утверждении техническогозадания на проектирование 1. Утвердить техническое задание на проектирование объекта"Реконструкция ул. 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области(дополнительные работы)" (прилагается). 2. Настоящее распоряжение вступает в силу со дня его подписания. Губернатор области Д.В.Зеленин Приложение Утверждено распоряжением Администрации Тверской области от 20.09.2010 N 839-ра Техническое задание на проектирование объекта "Реконструкция улицы 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области (дополнительные работы)" 1. Характеристика проблемы, решение которой осуществляется в рамках реализации проекта Город Кимры расположен в юго-восточной части Тверской области, натерритории Западно-Двинской зандровой низины (северо-западная часть) иВерхневолжско-Бельского геоморфологического района. Административныйцентр город Кимры расположен в 133 км от областного центра городТверь. Численность городского поселения составляет 52,3 тыс. чел.Район граничит с Конаковским, Калининским, Рамешковским, Калязинскимрайонами Тверской области и с Московской областью. Сегодня экономический потенциал города основан на многоотраслевомпромышленном производстве (машиностроение, легкая промышленность,деревообрабатывающая, обувная, хлебопекарная); среднем и малом бизнесев сферах торговли, транспорта, производства и бытовых услуг. В границах городского поселения город Кимры расположено более 20промышленных предприятий. Наиболее крупные из них: открытоеакционерное общество "Савеловский машиностроительный завод", обществос ограниченной ответственностью "Квант", открытое акционерное общество"МДС-микро", общество с ограниченной ответственностью "КЗТО Радиатор",закрытое акционерное общество ПОП "Никс", закрытое акционерноеобщество "Алгеском", закрытое акционерное общество "Хамильтон СтандартНаука", общество с ограниченной ответственностью "Каприз-М", Кимрскаяфабрика им. Горького, закрытое акционерное общество "Кимрскийльнотрикотаж" и другие. В восточной части вдоль реконструируемой автодороги расположеныпроизводственные предприятия: открытое акционерное общество"Савеловский машиностроительный завод", общество с ограниченнойответственностью "Квант", закрытое акционерное общество "ХамильтонСтандард Наука", общество с ограниченной ответственностью "ПортКимры". Материальное благосостояние населения и культурный уровень, атакже техническое состояние дорожной сети города определяют объемыпассажирских перевозок и интенсивность движения пассажирскогоавтотранспорта. Техническое состояние улицы не соответствует интенсивностидвижения на дороге (510 авт./сутки) и продолжает возрастать за счетувеличения количества грузоперевозок и легковых автомобилей. Развитие экономики муниципального образования город Кимрыневозможно без увеличения грузовых и пассажирских перевозок, что вомногом зависит и от технического состояния улично-дорожной сетигорода. По центральным улицам города Кимры организовано межрегиональноетранспортное сообщение с городами Москва, Тверь, Дубна. Улица 50 лет ВЛКСМ относится к транспортно-пешеходныммагистральным улицам, обеспечивает проезд к мосту федеральногозначения через р. Волга, который связывает две части города, имеетвыход на магистральную улицу Урицкого, Ильинское шоссе, трассу на г.Тверь, трассу на г. Москва, проезд к железнодорожному вокзалу. Улица 50 лет ВЛКСМ расположена в центральной части правобережнойзоны города Кимры, имеет особую социальную значимость, так как вданном районе расположены объекты социальной инфраструктуры: двадетских сада, школы, техникум, строящийся спортивный комплекс скатком, два отделения сбербанка, центр занятости, магазины,многоэтажные дома. Улица 50 лет ВЛКСМ относится в соответствии со Строительныминормами и правилами 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка изастройка городских и сельских поселений", утвержденнымипостановлением Государственного строительного комитета СССР от16.05.1989 N 78, к транспортно-пешеходным магистральным улицамрайонного значения. Интенсивность движения в 2007 г. по улично-дорожной сети улицы 50лет ВЛКСМ составляет 510 авто/сутки в соответствии с категорией улицыи схемой транспортной сети. С увеличением количества транспортныхсредств прогнозируемая интенсивность движения по данным улицам,приведенная к легковому автомобилю, к 2017 г. составит 801 авто/сутки. В настоящий момент работы по реконструкции улицы 50 лет ВЛКСМ всоответствии с разработанной, утвержденной администрацией г. Кимрыпроектной документацией и положительным заключением государственнойэкспертизы завершены, однако для полного и безопасногоэксплуатирования улицы 50 лет ВЛКСМ требуется проведениедополнительных работ по реконструкции данной автодороги. Реконструкция улицы 50 лет ВЛКСМ утверждена в Адреснойинвестиционной программе Тверской области на 2008-2010 годы, адополнительные работы по реконструкции данного объекта планируетсявключить в Адресную инвестиционную программу на 2010 год послезавершения конкурса по определению программ, подлежащих финансированиюиз средств областного фонда софинансирования расходов настроительство, реконструкцию и проектирование улично-дорожной сети иобъектов благоустройства муниципальных образований Тверской области. 2. Обоснование цели Целями реализации рабочего проекта "Реконструкция улицы 50 летВЛКСМ в г. Кимры Тверской области" являются: - обеспечение безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; - обеспечение подъездов к объектам социальной инфраструктуры; - обеспечение транспортных связей между жилыми домам, местамиработы и объектами культурно-бытового значения, а также связь сцентром города; - реализация экономических, административных и культурных связейрайона с областным центром г. Тверь, г. Москва, г. Дубна; - увеличение пропускной способности дороги, а следовательно,увеличение скорости движения потока до 40 км в час; - повышение производительности транспортных средств с учетомизменения объемов грузовых перевозок; - улучшение использования имеющихся в районе природных, трудовыхи финансовых ресурсов, а также решение социальных и других задач. В результате реализации проекта должны быть решены какэкономические проблемы (минимизация транспортных издержек), так исоциальные проблемы (рабочие места). Решение существующей проблемы позволит обеспечить нормальнуюработу предприятий, организаций, которые размещаются в восточной частигорода в промышленной зоне, и улучшит пропускную способностьтранспортных средств. Повышение технического уровня автодороги позволит в дальнейшемболее качественно проводить обслуживание и повысить другие показателиуровня жизни населения. Основные социальные результаты реализации проекта "Реконструкцияулицы 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области": - улучшение культурно-бытовых условий населения; - создание новых рабочих мест; - изменение надежности снабжения населения отдельными видамитоваров; - изменение уровня здоровья населения; - экономия свободного времени населения. Реализация данного проекта удовлетворяет требованиям,предъявляемым к объектам на основании полученных показателейэффективности. Таким образом, реконструкция дороги жизненно необходима дляулучшения экономического развития города и для обеспечения безопасныхусловий передвижения автотранспорта и самих пешеходов, тем самымповысится производительность транспортных средств, снизитсясебестоимость перевозок и пассажиров (транспортные расходы), улучшатсяусловия движения, снизятся социальные потери, сократится время в пути,повысится безопасность поездок. 3. Решение о реконструкции и финансировании объекта Разработанная целевая программа по проектированию, строительству,реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общегопользования и сооружений на них, комплексное благоустройствоулично-дорожной сети муниципального образования "Город Кимры Тверскойобласти" на 2009-2012 гг." предусматривает повышение техническогоуровня и пропускной способности дорог. Утвержденная постановлением главы администрации города Кимрыцелевая программа муниципального образования г. Кимры предусматриваетреконструкцию магистральных, главных улиц, в том числе реконструкциюулицы 50 лет ВЛКСМ. В 2007 г. в соответствии с муниципальным контрактом от 10.04.2007N 110/07 проектный институт открытое акционерное общество"Тверьавтодорпроект" выполнил проектные работы по реконструкции улицы50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области. Реконструкция улицы 50 лет ВЛКСМ начата в 2008 г. В 2008 г. нареконструкцию улицы 50 лет ВЛКСМ было затрачено 34 527 тыс. руб., втом числе на проектно - изыскательские работы - 1 194 тыс. руб. На 2009 г. из областного бюджета Тверской области в рамкахобластного фонда софинансирования расходов на реконструкцию улицы 50лет ВЛКСМ выделены средства в размере 11 618 тыс. руб. (70%), избюджета муниципального образования г. Кимры - в сумме 5 000 тыс. руб.(30%). Средства областного фонда софинансирования расходов, выделенныена реконструкцию улицы в 2008-2009 гг. освоены в полном объеме. Также в 2009 г. администрацией г. Кимры заключен договор спроектной организацией открытое акционерное общество"Тверьавтодорпроект" на дополнительные работы от 14.12.2009, стоимостьработ - 300,38 тыс. руб. На 2010 год из областного бюджета Тверской области в рамкахобластного фонда софинансирования расходов на выполнение работ пореконструкции улицы 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской областипланируется выделить средства в размере 5 600,0 тыс. руб. (70%), избюджета муниципального образования г. Кимры - в сумме 2400,0 тыс. руб.(30%). Реконструкцию планируется закончить в течение 2010 г. 4. Федеральный или региональный отраслевой стандарт доступности и качества услуг Проектная документация на реконструкцию улицы 50 лет ВЛКСМ в г.Кимры Тверской области (дополнительные работы) в настоящий моментразрабатывается открытым акционерным обществом "Тверьавтодорпроект"(лицензия АД-810895, регистрационный номерГС-1-69-02-26-0-6950023328-002875-1 от 12 февраля 2007 года) наосновании муниципального контракта от 14.12.2009 N 95/09 и наосновании технического задания, утвержденного администрацией г. Кимры.Срок завершения проектных работ - 26.02.2010. Нормативно-техническая база основана на федеральном отраслевомстандарте доступности и качества услуг. Разработанная проектная документация должна соответствоватьстроительным нормам и правилам и техническим регламентам: - СНиП 2.05.02-85* "Автомобильные дороги" (с изменениями N5),утвержденные постановлением Госстроя России от 30.06.2003 N 132, - национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52398 - 2005"Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования",утвержденный приказом Федерального агентства по техническомурегулированию и метрологии от 22.11.2005 N 296-ст, - национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52399 - 2005"Геометрические элементы автомобильных дорог", утвержденный приказомФедерального агентства по техническому регулированию и метрологии от22.11.2005 N 297-ст. Расчетные параметры автодороги должны обеспечивать комфортное ибезопасное движение автомобилей. Ровность покрытия будет отвечатьтребованиям современных стандартов. Для обеспечения безопасностидвижения и удобства пользования автодорогой будет предусмотреноустройство дорожной разметки, дорожных знаков, ремонт освещения,устройство автобусной остановки, барьерного ограждения, обустройствопарковочной площадки с устройством подъезда к ней, обустройствоплощадки для мест торговли, реконструкция примыканий. При разработке проекта используются: нормативные документы в соответствии с Перечнем действующих вдорожной отрасли документов, утвержденным Федеральной дорожной службойРоссии; материалы инженерных изысканий, выполненные открытым акционернымобществом "Тверьавтодорпроект" в 2007 г.; архитектурно-планировочное задание; технические условия от служб города; протокол общего собрания по обсуждению проекта реконструкцииулицы 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области (с участием жителей г.Кимры, проживающих в районе прохождения данной автодороги). 5. Ландшафтное решение участка Реконструкция улицы проводится в целях минимального измененияприродных условий района и в основном проводится в пределах полосы,занятой существующей улицей с применением ландшафтного проектирования: предусмотрено предотвращение заболачивания территории путемводоотвода в существующую ливневую канализацию, устройство примыканий и пересечений для обеспечения связей внутринаселенного пункта. В соответствии с ведомственными строительными нормами 18-84"Указания по архитектурно-ландшафтному проектированию автомобильныхдорог", утвержденными Минавтодором РСФСР 10.07.1984, проектнойдокументацией при соответствующем обосновании предусмотрено: ограничение скорости в соответствии с нормативными документами; устройство и ремонт пешеходных дорожек; установка дорожных знаков в соответствии с национальнымистандартами Российской Федерации: ГОСТ 52289-2004 "Техническиесредства организации дорожного движения. Правила применения дорожныхзнаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющихустройств", утвержденным приказом Федерального агентства потехническому регулированию и метрологии от 08.12.2005 N 306-ст; ГОСТР52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения.Знаки дорожные. Общие технические требования", утвержденным приказомФедерального агентства Российской Федерации по техническомурегулированию и метрологии от 15.12.2004 N 121-ст; установка бортового камня; разметка проезжей части в соответствии с национальным стандартомРоссийской Федерации ГОСТ 52289-2004 "Технические средства организациидорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки,светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств",утвержденным приказом Федерального агентства по техническомурегулированию и метрологии от 08.12.2005 N 306-ст; обустройство съездов; устройство зеленой зоны; устройство водоотводных лотков; ремонт освещения; устройство барьерного ограждения; прочие объекты благоустройства и придорожного сервиса. Ландшафт не нарушается. 6. Особые требования к планировочным решениям Проектная документация должна соответствовать действующимсанитарным нормам и правилам СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200 - 03"Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий,сооружений и иных объектов", СанПиН 2.1.6.1032 - 01 "Гигиеническиетребования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенныхмест", санитарно-эпидемиологическим правилам СП 2.2.1.1312 - 03"Гигиенические требования к проектированию вновь строящихся иреконструируемых промышленных предприятий", утвержденнымпостановлением Главного государственного врача Российской Федерации от30.04.2003 N 88, санитарно-эпидемиологическим правилам СП 2.2.2.1327 -03 "Гигиенические требования к организации технологических процессов,производственному оборудованию и рабочему инструменту", утвержденнымпостановлением Главного государственного врача Российской Федерации от26.05.2003 N 100, с учетом оценки воздействия на окружающую среду наоснове рекомендаций по учету требований по охране окружающей среды припроектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. 7. Особые требования к конструктивным решениям Повышение транспортно-эксплуатационного состояния дороги доуровня, позволяющего обеспечить круглогодичный пропускавтотранспортных средств и многоколесных специализированныхтранспортных средств с обеспечением бесперебойного движения транспортана весь период проведения реконструкции и после ее проведения. 8. Требования по применяемым строительным материалам (в соответствии с отраслевым стандартом) Разработать форму ведомости материальных ресурсов и техническиепараметры материалов в соответствии с письмом Минтранса РоссийскойФедерации от 23.03.2005 N ОБ-28/1266-ИС "О собственности проектируемыхобъектов". Для верхнего слоя покрытия запроектировать мелкозернистуюасфальтобетонную смесь по национальному стандарту Российской ФедерацииГОСТ 9128 - 97* "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные иасфальтобетон. Технические условия", утвержденному постановлениемГосстроя России от 29.04.1998 N 18-41, с катионными добавками. Щебень принять по национальному стандарту Российской ФедерацииГОСТ 8267 - 93* "Щебень и гравий из плотных горных пород длястроительных работ. Технические условия", утвержденному постановлениемГосстроя России от 17.06.1994 N 18-43. Песок строительный принять в соответствии с ГОСТ 8736 - 93*"Песок для строительных работ. Технические условия" (с изменениямиN1,2,), утвержденным постановлением Госстроя России от 18.02.1998 N18-17, от 04.12.2000 N 115. Применение зарубежных машин, механизмов, оборудования,материалов, конструкций и технологий согласовать с заказчиком, датьрекомендации по применению строительных материалов, конструкций иизделий, прошедших сертификацию соответствия в порядке, установленномФедеральным законом от 27.12.2002 N 184-ФЗ "О техническомрегулировании". 9. Требования по минимизации специального оборудования в соответствии с отраслевыми стандартами Требования по минимизации специального оборудования всоответствии с отраслевыми стандартами не предъявляются. 10. Требования к минимальному уровню энергозатрат и инженерному обеспечению на один квадратный метр площади Предусмотреть стандартное освещение автомобильной дороги понаселенным пунктам по строительным нормам и правилам СНиП 23-05-95*"Естественное и искусственное освещение". Среднюю яркость покрытияпредусмотреть не более 0,3 кд/м2, утвержденных постановленим МинстрояРоссии от 02.08.1995. 11. Требования к дополнительным инженерным сетям (информационные, компьютерные, локальные и т.д. в соответствии с отраслевым стандартом (с учетом минимизации) Требования к дополнительным инженерным сетям (информационные,компьютерные, локальные и т.д. в соответствии с отраслевым стандартом(с учетом минимизации) не предъявляются. 12. Требования, связанные с дополнительными эксплуатационными параметрами Инженерное оборудование автомобильной дороги выполнить всоответствии с действующими правовыми актами: 1) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52290-2004"Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные.Общие технические требования", утвержденный приказом Федеральногоагентства по техническому регулированию и метрологии от 15.12.2004 N121-ст; 2) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52289-2004"Технические средства организации дорожного движения. Правилаприменения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных огражденийи направляющих устройств", утвержденный приказом Федеральногоагентства по техническому регулированию и метрологии от 08.12.2005 N306-ст; 3) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52575-2006"Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожнойразметки. Технические требования", утвержденный приказом Федеральногоагентства по техническому регулированию и метрологии от 09.10.2006 N221-ст; 4) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52576-2006"Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожнойразметки. Методы испытаний", утвержденный приказом Федеральногоагентства по техническому регулированию и метрологии от 09.10.2006 N222-ст; 5) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 51256-99"Технические средства организации дорожного движения. Разметкадорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования",утвержденный постановлением Государственного комитета РоссийскойФедерации по стандартизации и метрологии от 30.03.1999 N 103; 6) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52606-2006"Технические средства организации дорожного движения. Классификациядорожных ограждений", утвержденный приказом Федерального агентства потехническому регулированию и метрологии от 11.12.2006 N 296-ст; 7) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52607-2006"Технические средства организации дорожного движения. Ограждениядорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие техническиетребования", утвержденный приказом Федерального агентства потехническому регулированию и метрологии от 11.12.2006 N 297-ст; 8) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52765-2007"Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства.Классификация", утвержденный приказом Федерального агентства потехническому регулированию и метрологии от 23.10.2007 N 269-ст; 9) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52766-2007"Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общиетребования", утвержденный приказом Федерального агентства потехническому регулированию и метрологии от 23.10.2007 N 270-ст; 10) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52605-2006"Технические средства организации дорожного движения. Искусственныенеровности. Общие технические требования", утвержденный приказомФедерального агентства по техническому регулированию и метрологии от11.12.2006 N 295-ст; 11) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 50970-96"Технические средства организации дорожного движения. Столбикисигнальные дорожные. Общие технические требования. Правилаприменения", утвержденный постановлением Госстандарта России от13.11.1996 N 621; 12) национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 50971-96"Технические средства организации дорожного движения.Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правилаприменения", утвержденный постановлением Госстандарта России от13.11.1996 N 622; 13) отраслевой стандарт ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановкина автомобильных дорогах. Общие технические требования", утвержденныйМинтранс России, распоряжение ис-460-р. 13. Необходимость разработки дизайн-проектов Разработать презентационные материалы с визуализацией объекта. 14. Предельные (ориентировочные) затраты на реконструкцию объекта Затраты на реконструкцию улицы 50лет ВЛКСМ в г. Кимры(дополнительные работы) составят: в уровне цен по состоянию на февраль 2010 года - 8 300,38 тыс.руб., в том числе ПИР - 300,38 тыс. руб.; в уровне базовых цен 2001 года - 1 555,97 тыс. руб. Протяженность реконструируемой улицы - 2,791 км. 15. Вариантность предлагаемых проектных решений Требования к разработке вариантности не предъявляются. 16. Предельные (ориентировочные) затраты на эксплуатацию объекта Ежегодные затраты на содержание участка автомобильной дороги поулице 50 лет ВЛКСМ протяженностью 2,791 км, в среднем составят: - в зимний период - 94,6 тыс. руб., - в летний период - 46,3 тыс. руб. Удельные ежегодные затраты на содержание 1 км дороги в среднемсоставят: - в зимний период - 33,9 тыс. руб., - в летний период - 16,6 тыс. руб. 17. Состав проектной документации Разработать проектную документацию реконструкции дороги(проведение инженерных изысканий, выработка инженерных, технических,финансовых, экономических решений) и провести подготовку проектнойдокументации в целом в объемах, установленных настоящим заданием ипостановлением Правительства Российской Федерации от 16.02.2008 N 87"О составе разделов проектной документации и требованиях к ихсодержанию", в том числе: раздел "Экономические изыскания", раздел "Инженерные изыскания", раздел 1 "Пояснительная записка", раздел 2 "Проект полосы отвода", раздел 3 "Технологические и конструктивные решения линейногообъекта. Искусственные сооружения", раздел 4 "Здания, строения и сооружения, входящие винфраструктуру линейного объекта", раздел 5 "Проект организации строительства", раздел 6 "Проект организации работ по сносу (демонтажу) линейногообъекта", раздел 7 "Мероприятия по охране окружающей среды", раздел 8 "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности", раздел 9 "Смета на строительство", раздел 10 "Организация безопасности дорожного движения". В составе проектной документации дополнительно предусмотретьразработку следующих разделов: - "Разделение собственности и стоимости строительства побалансодержателям устраиваемых и переустраиваемых коммуникаций" всоответствии с указаниями Минтранса Российской Федерации от 27.01.2003N ОС-28/339-ис; - "Внедрение новых технологий, техники, конструкций иматериалов"; - "Ресурсоемкость строительства", в котором показать необходимыедля реализации проектных решений трудовые и материальные ресурсы; - "Материалы независимой оценки выкупной цены изымаемых земельныхучастков" (при необходимости, уточняется в процессе проектирования); - презентационные материалы с визуализацией объекта в электронномвиде. Заказчику в одном экземпляре передаются материалы полевыхинженерных изысканий в электронном виде, отчет по инженернымизысканиям в электронном виде, проект в полной комплектации вэлектронном виде со сметной документацией в формате rik ипрезентационные материалы с визуализацией проекта. 20. Требования к работе. Процедура согласования и сдачи проектной документации Проект на реконструкцию могут выполнять только специализированныеорганизации, имеющие специалистов с опытом работы в этой области инормативно-техническую базу. Принятые проектные решения должны соответствовать принятымнациональным стандартам Российской Федерации. Проектная документациядолжна разрабатываться с максимальным использованием системавтоматизированного проектирования, имеющих сертификаты соответствия,в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническомрегулировании и выполнением работ, техническими нормами, регламентамии правилами, иными нормативными правовыми актами, регулирующимивыполнение проектных работ, охрану и использование земель, а такжеградостроительную деятельность в объемах, необходимых и достаточныхдля принятия технических решений и обеспечивающих: - соблюдение установленных настоящим техническим заданиемтехнических параметров дороги; - согласование в установленном порядке проектной документации взаинтересованных органах исполнительной власти субъекта РоссийскойФедерации и органах местного самоуправления; - получение положительных заключений специально уполномоченныхэкспертных органов (ведомственная экспертиза проекта, государственнаяэкспертиза проектной документации и результатов инженерных изысканий); - надлежащее исполнение землеустроительных, оценочных и иныхвидов работ, в том числе в части обеспечения данных работ необходимымиидентификационными данными и картографическими материалами; - внесение (при необходимости) в соответствии с Градостроительнымкодексом Российской Федерации необходимых изменений и дополнений вдокументы территориального планирования. Осуществить в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации инженерные изыскания, необходимые для обоснования и принятияпроектных решений. Программу инженерных изысканий подготовить исогласовать с заказчиком (оформить разрешение на производствоинженерных изысканий; по результатам съемки составить цифровую модельместности; результаты инженерных изысканий представить нагосударственную экспертизу). Выполнить сбор и изучение материаловгеофондов и ранее выполненных изысканий в районе тяготения трассы. Входе разработки проектной документации необходимо осуществить сборисходных данных для проектирования в объемах и по показателям,обеспечивающим полное и своевременное выполнение настоящеготехнического задания. Выполнить комплекс работ, обеспечивающий подготовку документациив объемах, установленных настоящим техническим заданием, в том числеразработать комплект документов, подготовить проектные решения ирасчеты, а также другую документацию в составе, необходимом идостаточном для возможности: - обоснования объемов работ и сроков реконструкции дороги; - принятия обоснованных технических решений и соблюдениятехнических параметров, указанных в настоящем техническом задании иприложениях к нему; - организации и проведения конкурса на выполнение работреконструкции проектируемой дороги; - осуществления последующей реконструкции и эксплуатации дороги. Осуществить инженерные и экономические расчеты в объемах,необходимых для уточнения технических параметров дороги, в том числеразработать проектные решения, подготовить обосновывающие документы ирасчеты по ширине земляного полотна, ширине полосы отвода, параметрампереходно-скоростных полос, а также радиусам и ширине съездов(въездов), с учетом требований, указанных в настоящем техническомзадании. Процедура согласования и сдачи проектной документации проводитсяв соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации ипостановлением Правительства Российской Федерации от 05.03.2007 N 145"О порядке организации и проведения государственной экспертизыпроектной документации и результатов инженерных изысканий". 21. Акт выбора земельного участка В административном отношении обследуемый участок расположен вюго-восточной части Тверской области. В городе Кимры автомобильнаядорога общего пользования районного значения расположена в центральнойправобережной части города. Автомобильная дорога находится на балансе муниципальногообразования г. Кимры. В настоящее время представляет собой существующую автомобильнуюдорогу, проходящую по улице 50 лет ВЛКСМ. Протяженность реконструкцииавтодороги составляет 2,791 км. Основной уклон участка направлен насевер. Трасса автодороги проходит по существующей дороге. 22. Строительные решения Проектным институтом открытое акционерное общество"Тверьавтодорпроект" в соответствии с муниципальным контрактом от10.04.2007 N 110/07 автомобильная дорога общего пользования районногозначения по ул. 50 лет ВЛКСМ запроектирована как магистральная улицарайонного значения - транспортно-пешеходная с техническиминормативами: расчетная скорость движения - 70 км/час, скорость потока - 40 км/час, ширина проезжей части - 7-14 м, ширина пешеходной части тротуара - 1,5-2,25 м, тип дорожной одежды - капитальный с асфальтобетоном покрытием. Продольный профиль в соответствии со строительными нормами иправилами СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройкагородских и сельских поселений", утвержденными постановлением ГосстрояРоссии от 25.08.1993 N 18-32. Поперечный профиль улицы запроектированв соответствии с типовыми проектными решениями 503-0-47.86 "Поперечныепрофили автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты" иСНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги", утвержденными постановлениемГосстроя России от 30.06.2003 N 132. Проектная документация получила положительное заключениегосударственной экспертизы N 69-1-5-0025-08, утверждена приказомгосударственного учреждения "Госэкспертиза Тверской области" от13.08.2008 N 25-э. В соответствии с пунктом 10 статьи 65 Федерального закона от21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров,выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальныхнужд" дополнительные работы, выявленные и предусмотренные к реализациис 01.01.2010, должны выполняться по отдельному проекту. Проектом предусматриваются следующие дополнительные работы пореконструкции улицы 50 лет ВЛКСМ в 2010 году: перенос забора (разборка существующего забора, устройствофундаментов забора, столбов забора, секций забора) - 90 м; устройство тротуаров шириной 1,2 м - 72 м; устройство покрытия тротуаров толщиной 4 см - 408 м2; устройство лестничных сходов с перильным ограждением к домам - 18м; перенос столбов освещения - 2 шт.; установка столба освещения - 1 шт.; устройство барьерного ограждения опасных участков дороги - 600 м; укрепление откосов щебнем - 900 м2; устройство водоотводных лотков - 900 м2; уширение проезжей части на 2 м (устройство корыта, подстилающийслой из песка, основание из щебня, двухслойное асфальтобетонноепокрытие) - 180 м2; перенос барьерного ограждения - 65 м; установка дорожных знаков - 8 шт.; перенос металлического забора у школы - 113 м; устройство тротуара из асфальтобетона - 520 м2; устройство съездов и примыканий - 480 м2; устройство бетонных плитных тротуаров с устройством основания изпеска толщиной 30 см - 480 м2; установка бортового камня БР 100.30.18 - 210 м; установка бортового камня БР 80.20.8 - 320 м; устройство разметки проезжей части краской - 6,5 км; установка одного автобусного павильона - 1 км. 23. Требования по соотношению площадей Общая площадь полосы под реконструкцию улицы 50 лет ВЛКСМ - 50073 м2 (100 %), в том числе: площадь покрытия - 37 219 м2 (усиление существующей дорожнойодежды и уширение дорожной одежды на проезжей части автодороги) - 76%; площадь тротуаров - 9 583 м2 - 17 %; площадь зеленой зоны и прочая до границы полосы отвода - 3 271 м2- 7 %. Технические параметры на проектирование объекта "Реконструкция улицы 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области (дополнительные работы)" |————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||Техническое состояние | В настоящий момент работы по||существующей автодороги |реконструкции улицы 50 лет ВЛКСМ в|| |соответствии с разработанной, утвержденной|| |администрацией г. Кимры проектной|| |документацией и положительным заключением|| |государственной экспертизы завершены, однако|| |для полного и безопасного эксплуатирования|| |улицы 50 лет ВЛКСМ требуется проведение|| |дополнительных работ по реконструкции данной|| |автодороги ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||1. Основание для | 1. Протокол общего собрания по обсуждению||проектирования |проекта реконструкции улицы 50 лет ВЛКСМ от|| |24.11.2009. || | 2. Адресная инвестиционная программа на|| |2010 год ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||2. Данные о земельном | Автомобильная дорога находится на балансе||участке |муниципального образования г. Кимры. || | Акт выбора земельного участка не требуется||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||3. Вид строительства | Реконструкция ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||4. Стадийность | Проектная документация ||проектирования | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||5. Сроки и очередность | Проектирование - 2009-2010 гг. ||реконструкции | Реконструкция - 2010 г. ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6. Назначение и | ||основные показатели | ||объекта | Магистральная улица районного значения,||6.1. Категория дорог и |транспортно-пешеходная (уточняется в процессе||улиц |проектирования) ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.2. Основное | Транспортная и пешеходная связи между||назначение дорог и улиц |жилыми районами, а также между жилыми и|| |промышленными районами, общественными|| |центрами, выходы на другие магистральные улицы ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.3. Общее количество | 2 ||полос движения, шт. | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.4 Ширина полосы| 3,5 м ||движения | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.6. Ширина проезжей | 7,0 - 14,0 ||части, м | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.7. Центральная | Не требуется ||разделительная полоса | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.8. Пересечения с | Допускаются пересечения в одном уровне ||автомобильными | ||дорогами, велосипедными | ||и пешеходными дорожками | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.9. Количество | Уточняется проектной организацией в||пересечений и примыканий|процессе разработки проектной документации, в|| |соответствии с нормативными требованиями и по|| |согласованию с землепользователями ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.10. Пересечения с | Допускаются пересечения в одном уровне ||железными дорогами и | ||трамвайными путями | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.11. Количество | Нет ||пересечений с железными | ||дорогами и трамвайными | ||путями | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.12. Наличие мостов и | Нет ||путепроводов | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.13. Габариты мостов и | В соответствии со СНиП 2.05.03-84* ||путепроводов | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.14. Длина моста, | Нет ||пог. м | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.15. Расчетная | 70 км/час в соответствии с категорией||скорость движения |улицы (уточняется проектной организацией по|| |материалам сбора исходных данных) ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.16. Строительная длина| 2,791 км (протяженность уточняется в|| |процессе проектирования) ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.17. Расчетная | В соответствии с национальным стандартом||нагрузка для расчета |Российской Федерации ГОСТ Р 52748 - 2007||дорожной одежды и |"Дороги автомобильные общего пользования.||проверки устойчивости |Нормативные нагрузки, расчетные схемы||земляного полотна |нагружения и габариты приближения" ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.18. Тип дорожной | Усовершенствованный капитальный||одежды |(уточняется в процессе проектирования) ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.19. Вид покрытия | Асфальтобетонное (ГОСТ 9128-97 "Смеси|| |асфальтобетонные дорожные, аэродромные и|| |асфальтобетон. Технические условия") ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.20. Необходимость | Выполняются проектной организацией ||выполнения инженерных | ||изысканий | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.21. В дополнение к | - сбор исходных данных, в том числе||работам по |получение технических условий; ||проектированию | - обследования и обмерные работы на||основного объекта в |объектах, подлежащих капитальному ремонту,||составе проектной |реконструкции, расширению и техническому||документации |перевооружению; ||предусмотреть следующие | - переустройство и вынос из зоны||работы и затраты |строительства всех видов инженерных|| |коммуникаций; || | - оплата расходов органов местного|| |самоуправления (администрации),|| |государствен-ного надзора (контроля) и|| |заинтересованных организаций по согласованию|| |намечаемых проектных решений; || | - разработка раздела|| |"Инженерно-технические мероприятия гражданской|| |обороны. Мероприятия по предупреждению|| |чрезвычайных ситуаций"; || | - осуществление авторского надзора; || | - затраты на проведение экспертизы|| |результатов инженерных изысканий и проектной|| |документации (программу инженерных изысканий,|| |выполняемых в рамках разработки проектной|| |документации, представить на согласование с|| |заказчиком) ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||7. Основные требования | В соответствии с проектом реконструкции ||к архитектурно- | ||планировочному решению | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||8. Основные требования | В соответствии с национальным стандартом||к конструктивным |Российской Федерации ГОСТ Р 52748 - 2007||решениям и материалам |"Дороги автомобильные общего пользования.||несущих конструкций |Нормативные нагрузки, расчетные схемы|| |нагружения и габариты приближения" ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||9. Основные требования | Запроектировать инженерную инфраструктуру||по наружной инженерной |в соответствии с техническими условиями||инфраструктуре |владельцев инженерных сетей ||обеспечения объекта | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||10. Требования по | В проектной документации в обязательном||охране окружающей среды |порядке представить раздел "Охрана окружающей|| |среды" на основе оценки воздействия на|| |окружающую среду с разработкой мероприятий по|| |снижению негативного воздействия. || | Оценку воздействия на окружающую среду|| |выполнить на основе Рекомендаций по учету|| |требований по охране окружающей среды при|| |проектировании автомобильных дорог и мостовых|| |переходов. || | Показатели воздействия автомобильного|| |транспорта и автомобильной дороги в населенных|| |пунктах не должны превышать предельно|| |допустимых концентраций (ПДК) загрязняющих|| |веществ в атмосферном воздухе населенных мест|| |(СанПиН 2.1.6.1032 - 01 "Гигиенические|| |требования к обеспечению качества атмосферного|| |воздуха населенных мест"). || | Уровень транспортного шума в населенных|| |пунктах не должен превышать норм,|| |установленных СН 2.2.4/2.1.8.562 - 96 "Шум на|| |рабочих местах в помещениях жилых,|| |общественных зданий и на территории жилой|| |застройки" и СН 2.2.4/2.1.8.566 - 96|| |"Производственная вибрация, вибрация в|| |помещениях жилых и общественных зданий", -|| |60 ДБа. || | Концентрация свинца и хлоридов не должна|| |превышать предельно допустимых концентраций|| |(ПДК) токсичных веществ в почве (СанПиН|| |2.1.7.1287 - 03 "Санитарно-эпидемиологические|| |требования к качеству почвы"). || | Уровень воздействия поверхностного стока|| |с автомобильной дороги на водную среду по всем|| |ингредиентам не должен превышать предельно|| |допустимых сбросов (ПДС) с учетом разбавления|| |(ГН 2.1.5.1315 - 03 "Предельно допустимые|| |концентрации (ПДК) химических веществ в воде|| |водных объектов хозяйственно-питьевого и|| |культурно-бытового водопользования"). || | Проектная документация должна|| |соответствовать действующим санитарным нормам|| |и правилам: СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200 - 03|| |"Санитарно-защитные зоны и санитарная|| |классификация предприятий, сооружений и иных|| |объектов", СанПиН 2.1.6.1032 - 01|| |"Гигиенические требования к обеспечению|| |качества атмосферного воздуха населенных|| |мест", СП 2.2.1.1312 - 03 "Гигиенические|| |требования к проектированию вновь строящихся и|| |реконструируемых промышленных предприятий", СП|| |2.2.2.1327 - 03 "Гигиенические требования к|| |организации технологических процессов,|| |производственному оборудованию и рабочему|| |инструменту". || | В случае отклонения каких - либо|| |показателей, воздействующих на окружающую|| |среду, предусмотреть мероприятия по их|| |доведению до нормативного состояния,|| |обеспечивающего безопасное воздействие на|| |окружающую среду ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||11. Требования по | На план трассы нанести (при наличии): ||разработке плана трассы | - существующие и переустраиваемые || |коммуникации; || | - существующие и проектируемые пешеходные || |дорожки и тротуары; || | - зеленую зону; || | - существующий и проектируемый бортовой || |камень; || | - автобусные остановки ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||12. Требования по | В соответствии с СП 35-101-2001 ||обеспечению условий |"Проектирование зданий и сооружений с учетом ||жизнедеятельности |доступности для маломобильных групп населения. ||маломобильных групп |Общие положения", действующими нормами и ||населения |правилами ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||13. Требования по | При прохождении автомобильной дороги по||обеспечению условий |территории жилой застройки при соответствующем||безопасности |обосновании предусмотреть: ||жизнедеятельности | - ограничение скорости в соответствии с ||населения в жилой |нормативными документами; ||застройке | - установку дорожных знаков в || |соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ || |Р52290-2004; || | - разметку проезжей части в соответствии || |с ГОСТ Р 52289-2004; || | - устройство (ремонт) наружного освещения;|| | - устройство (ремонт) автобусных || |остановок; || | - устройство пешеходных дорожек; || | - устройство барьерного ограждения; || | - обустройство съездов; || | - отвод воды с проезжей части путем || |создания продольных и поперечных уклонов или || |устройством ливневой канализации; || | - укрепление обочин асфальтобетонной || |смесью; || | - прочие элементы благоустройства и|| |придорожного сервиса ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||14. Требования по | Инженерно-технические мероприятия||разработке инженерно- |разработать в соответствии с техническими||технических мероприятий |условиями гражданской обороны и чрезвычайных||гражданской обороны и |ситуаций. ||чрезвычайных ситуаций | По составу - в соответствии с разделом 8|| |постановления Правительства Российской|| |Федерации от 16.02.2008 N 87 "О составе|| |разделов проектной документации и требованиях|| |к их содержанию" ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||15. Требования к | Определение сметной стоимости провести||разработке сметной |ресурсным методом в соответствии с||документации |территориальными сборниками государственных|| |элементных сметных норм 2001 года (ГЭСН - 2001|| |г.) с учетом их новой редакции. || | Стоимость объекта рассчитать в уровне цен|| |на период выполнения строительно-монтажных|| |работ с учетом прогнозируемого изменения|| |стоимости. || | Указать стоимость объекта в базисном|| |уровне цен (2001 г.). || | Определить затраты заказчика и подрядчика|| |(расчет). || | Сметную часть проектной документации|| |согласовать с государственным учреждением|| |"Региональный центр по ценообразованию в|| |строительстве Тверской области". || | Рассчитать общую стоимость реконструкции|| |дороги с учетом затрат на изъятие, в том числе|| |путем выкупа земельных участков, попадающих в|| |зону реконструкции дороги; затрат на|| |проведение независимой оценки выкупаемых|| |земель (при необходимости). Выделить затраты|| |по балансодержателям реконструируемых и|| |предусматриваемых проектированием новых|| |объектов, не относящихся к объектам|| |автомобильной дороги. Включить затраты на|| |авторский надзор, инженерное сопровождение и|| |прочие затраты в соответствии с|| |законодательством ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||16. Дополнительные | Согласовать проектную документацию с||требования о |органами государственного надзора, а также с||необходимости |организациями в соответствии с||согласования проектных |законодательством (государственная экспертиза,||решений |экспертиза результатов изысканий,|| |письмо-согласование Управления Государственной|| |инспекции безопасности дорожного движения|| |Управления внутренних дел по Тверской области,|| |прочие). || | Провести квалифицированную оценку наличия|| |в зоне строительства (или реконструкции)|| |дороги взрывоопасных и радиоактивных предметов|| |(на основе анализа исторических документов,|| |архивных материалов, материалов полевой|| |экспертизы), определить обоснованный объем|| |работ по очистке тех или иных районов|| |строительства, силы и средства, необходимые|| |для решения этих задач и обеспечения|| |сопровождения строительных работ. Провести|| |квалифицированную оценку наличия в зоне|| |строительства (или реконструкции) дороги|| |археологических памятников, захоронений и иных|| |объектов, которые могут выступить препятствием|| |к осуществлению строительства (или|| |реконструкции) автомобильной дороги. || | Требования по дальнейшему сопровождению|| |проекта: || | - обеспечить согласование проекта,|| |включая входящую в его состав|| |землеустроительную документацию, с|| |заинтересованными органами и организациями|| |государственной власти Российской Федерации,|| |органами государственного самоуправления в|| |соответствии с законодательством Российской|| |Федерации, в том числе обеспечить|| |предоставление запрашиваемых данными органами|| |и организациями пояснений, справок, материалов|| |и обоснований в отношении согласуемой|| |документации; || | - участвовать без дополнительной оплаты в|| |рассмотрении проекта заказчиком в|| |установленном им порядке, в защите проекта в|| |органах государственной и экологической|| |экспертизы, а также в уполномоченных|| |исполнительных органах государственной власти,|| |в том числе предоставлять по запросу данных|| |органов необходимые пояснения, документы,|| |материалы и обоснования; || | - вносить в проект по замечаниям данных|| |органов и по согласованию с заказчиком|| |необходимые изменения и дополнения, не|| |противоречащие настоящему техническому заданию;|| | - вносить в проект по рекомендациям|| |привлекаемых к экспертизе проекта технических,|| |юридических, финансовых и инвестиционных|| |консультантов и по согласованию с заказчиком|| |необходимые изменения и дополнения, не|| |противоречащие настоящему техническому заданию|| |и законодательству Российской Федерации; || | - участвовать по просьбе заказчика без|| |дополнительной оплаты в публичных|| |презентациях, консультациях и защите проекта ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||17. Ориентировочная | ||стоимость реконструкции | ||объекта: | 8 300,38 тыс. руб. ||- проектные работы; | 300,38 тыс. руб., ||- строительно-монтажные | 8 000,00 тыс. руб. ||работы | ||————————————————————————|———————————————————————————————————————————————|