Приложение к Постановлению от 06.05.2009 г № 189-ПА Порядок
1. Настоящая Методика предназначена для определения объема бюджетных
ассигнований на транспортное обслуживание населения пригородным
железнодорожным транспортом на территории Тверской области в текущем
финансовом году.
2. Исходными данными для настоящей Методики являются данные
перевозчика, согласованные с Региональной энергетической комиссией
Тверской области.
3. Объем бюджетных ассигнований на транспортное обслуживание населения
пригородным железнодорожным транспортом на территории Тверской области в
текущем финансовом году определяется из соотношения:
ГОС r УБ
О = SUM О ,
ЖД i=1 i
где
ГОС
О - объем бюджетных ассигнований на транспортное обслуживание
ЖД
населения пригородным железнодорожным транспортом на территории Тверской
области в текущем финансовом году, тыс. рублей;
УБ
О - объем бюджетных ассигнований на транспортное обслуживание
i
населения пригородным железнодорожным транспортом на i-ом маршруте, тыс.
рублей;
i - текущий номер маршрута пригородного поезда, i = 1, 2, r;
r - количество маршрутов пригородных поездов, на которых организуется
транспортное обслуживание населения.
4. Объем бюджетных ассигнований на транспортное обслуживание населения
УБ
пригородным железнодорожным транспортом на i-ом маршруте (О ) определяется
i
из соотношения:
┌
│ СУМ СУМ
│ R - D , если R > D
УБ │ i i i i
О = <
i │ СУМ
│ 0, если R <= D ,
│ i i
└
где
СУМ
R - суммарные расходы перевозчика, связанные с организацией движения
i
пригородного поезда на тепловозной тяге на i-ом маршруте, тыс. рублей;
D - доходы, получаемые перевозчиком при условии полной оплаты проезда
i
по установленному тарифу всеми категориями пассажиров на i-ом маршруте,
тыс. рублей.
5. Суммарные расходы, связанные с организацией движения пригородного
СУМ
поезда на i-ом маршруте (R ), определяются из соотношения:
i
СУМ ЛОК ВАГ ИНФ
R = R + R + R ,
i i i i
где
ЛОК
R - расходы, связанные с работой локомотивных бригад пригородного
i
поезда по перевозке пассажиров на i-ом маршруте, тыс. рублей;
ВАГ
R - расходы, связанные с обслуживанием вагонов пригородного поезда
i
на i-ом маршруте, тыс. рублей;
ИНФ
R - расходы, связанные с содержанием инфраструктуры, обеспечивающей
i
движение вагонов пригородного поезда на i-ом маршруте, тыс. рублей.
6. Расходы, связанные с работой локомотивных бригад пригородного поезда
ЛОК
по перевозке пассажиров на i-ом маршруте (R ), определяются из
i
соотношения:
ЛОК ЛОК
Р x Т
ЛОК i
R = ------------,
i 1000
где
ЛОК
Р - общее время работы локомотивных бригад пригородного поезда на
i
i-ом маршруте в течение года, час.;
ЛОК
Т - часовая ставка использования локомотивной бригады пригородного
поезда на тепловозной тяге по перевозке пассажиров на маршруте,
установленная нормативным актом перевозчика, рубль/час.
7. Общее время работы локомотивных бригад пригородного поезда на i-ом
ЛОК
маршруте в течение года (Р ) определяется из соотношения:
i
Г
L x К
ЛОК i i
Р = ---------,
i V
i
где
L - протяженность i-го маршрута пригородного поезда, км;
i
Г
К - общее количество рейсов пригородного поезда на i-ом маршруте,
i
выполняемых в течение года в прямом и обратном направлениях;
V - средняя участковая скорость пригородного поезда на i-ом маршруте,
i
установленная нормативным актом перевозчика, км/час.
8. Общее количество рейсов пригородного поезда на i-ом маршруте,
Г
выполняемых в течение года в прямом и обратном направлениях (К ),
i
определяется из соотношения:
Г
Г Д Н N
К = 2 x К x К x ----,
i i i Н
N
где
2 - коэффициент, учитывающий выполнение рейсов на маршруте пригородного
поезда в прямом и обратном направлениях;
Д
К - количество рейсов пригородного поезда на i-ом маршруте,
i
выполняемых в течение дня;
Н
К - количество дневных рейсов пригородного поезда на i-ом маршруте,
i
выполняемых в течение недели;
Г
N - продолжительность рассматриваемого года, дни;
Н
N - продолжительность недели, дни.
9. Расходы, связанные с обслуживанием вагонов пригородного поезда на
ВАГ
i-ом маршруте (R ), определяются из соотношения:
i
Г В ВАГ
К x N x L x Т
ВАГ i i i
R = ---------------------,
i 1000
где
Г
К - общее количество рейсов пригородного поезда на i-ом маршруте,
i
выполняемых в течение года в прямом и обратном направлениях;
В
N - количество вагонов в составе пригородного поезда на i-ом маршруте;
i
ВАГ
Т - нормативные расходы на обслуживание одного вагона пригородного
поезда на маршруте протяженностью 1 км, установленные нормативным актом
перевозчика, рубль/вагон километр;
L - протяженность i-го маршрута пригородного поезда, км.
i
10. Расходы, связанные с содержанием инфраструктуры, обеспечивающей
ИНФ
движение вагонов пригородного поезда на i-ом маршруте (R ), определяются
i
из соотношения:
Г В ИНФ
К x N x L x Т
ИНФ i i i
R = ---------------------,
i 1000
где
Г
К - общее количество рейсов пригородного поезда на i-ом маршруте,
i
выполняемых в течение года в прямом и обратном направлениях;
В
N - количество вагонов в составе пригородного поезда на i-ом маршруте;
i
ИНФ
Т - нормативные расходы, связанные с содержанием инфраструктуры,
обеспечивающей движение вагонов пригородного поезда на тепловозной тяге на
маршруте протяженностью 1 км, установленные нормативным актом перевозчика,
рубль/вагон километр;
L - протяженность i-го маршрута пригородного поезда, км.
i
11. Доходы, получаемые от эксплуатации пригородного поезда на i-ом
маршруте при условии полной оплаты проезда по установленному тарифу всеми
категориями пассажиров (D ), определяются из соотношения:
i
СР СР В Г
D = М x Н x N x К x З x С ,
i i i i i i 1
где
СР
М - среднее количество мест в вагонах пригородного поезда на i-ом
i
маршруте, равно 72;
СР
Н - средний процент населенности вагонов пригородного поезда на
i
протяженности всего i-го маршрута, установленный нормативным актом
перевозчика, %;
В
N - количество вагонов в составе пригородного поезда на i-ом маршруте;
i
Г
К - общее количество рейсов пригородного поезда на i-ом маршруте,
i
выполняемых в течение года в прямом и обратном направлениях;
З - количество зон на маршруте на i-ом маршруте пригородного поезда;
i
С - стоимость перевозки одного пассажира в пределах одной зоны,
1
установленная нормативным актом перевозчика, рублей.