Закон Тверской области от 06.12.2002 № 89-ЗО
Об областной целевой программе "Техническое обновление пассажирского транспорта общего пользования Тверской области на период 2003-2005 годы"
ТВЕРСКАЯ ОБЛАСТЬ З А К О Н Об областной целевой программе "Техническое обновление пассажирского транспорта общего пользования Тверской области на период 2003-2005 годы" Принят Законодательным Собранием Тверской области 28 ноября 2002 года Статья 1. Утвердить областную целевую программу "Техническоеобновление пассажирского транспорта общего пользования Тверскойобласти на период 2003-2005 годы" (прилагается). Статья 2. Настоящий закон вступает в силу со дня егоофициального опубликования. Губернатор Тверской области В.И. Платов Тверь 6 декабря 2002 г. N 89-ЗО Областная целевая программа "Техническое обновление пассажирского транспорта общего пользования Тверской области на период 2002 - 2005 годы" г. Тверь 2002 ПАСПОРТ областной целевой программы "Техническое обновление пассажирского транспорта общего пользования Тверской области на период 2002 - 2005 годы"-----------------------T-----------------------------------------¬¦Наименование Программы¦Областная целевая программа "Техническо妦 ¦обновление пассажирского транспортদ ¦общего пользования Тверской области нদ ¦период 2002 - 2005 годы" (далее -¦¦ ¦Программа) ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Дата принятия решения¦Распоряжение Администрации области от¦¦о разработке Программы¦5.06.2002 N 333-ра ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Государственные ¦Департамент государственного заказদзаказчики ¦Тверской области, департамент транспортদ ¦и связи Тверской области ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Основные разработчики ¦ГУП "Тверьавтотранс" ¦¦Программы ¦ ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Цели и задачи¦Главной целью Программы является¦¦Программы ¦обеспечение устойчивого и безопасног ¦функционирования транспорта общег ¦пользования, поэтапное повышение качествদ ¦транспортных услуг. Для достижения это馦 ¦цели в Программе предусмотрено решени妦 ¦следующих задач: оптимизация структуры¦¦ ¦парков автобусов, трамваев, троллейбусов,¦¦ ¦пополнение их подвижным составом,¦¦ ¦преодоление сложившегося дисбаланса ⦦ ¦части "приобретения - выбытия" техники,¦¦ ¦обеспечение капитального ремонтদ ¦существующего парка на предприятиях всех¦¦ ¦форм собственности ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Исполнители Программы ¦Департамент транспорта и связи Тверско馦 ¦области, департамент государственног ¦заказа Тверской области ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Сроки и этапы¦2002 - 2005 годы ¦¦реализации Программы ¦ ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Объемы и источники¦Для реализации Программы требуется всегфинансирования ¦средств - 379500 тыс. руб., из средст⦦ ¦областного бюджета ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Ожидаемые конечные¦Последовательное и поэтапное повышени妦результаты реализации¦качества услуг по перевозке пассажиров нদПрограммы ¦транспорте общего пользования, увеличени妦 ¦коэффициента использования парка с 0,53¦¦ ¦до 0,75, что практически соответствует¦¦ ¦норме, возрастание регулярности движения¦¦ ¦подвижного состава на маршрутной сети с¦¦ ¦0,94 до 0,98, повышение уровня¦¦ ¦безопасности перевозки пассажиров ¦+----------------------+-----------------------------------------+¦Система организации¦Государственные заказчики Программы¦¦контроля за¦ежеквартально до 20 числа, следующего зদисполнением Программы ¦отчетным кварталом, направляют информацию¦¦ ¦о ходе реализации Программы в департамент¦¦ ¦экономики и промышленной политик覦 ¦Тверской области, до 20 марта ежегодно -¦¦ ¦в Администрацию области ¦L----------------------+------------------------------------------ 1. ВВЕДЕНИЕ Настоящая областная целевая программа "Техническое обновлениепассажирского транспорта общего пользования Тверской области напериод 2002 - 2005 годы" разрабатывается впервые, включает в себямероприятия по дальнейшему развитию пассажирского транспортаобщего пользования - автомобильного, городского электрического. Подготовка Программы обусловлена необходимостью преодолениякризисных явлений на транспорте общего пользования. Программа предусматривает формирование системы мер пореформированию и модернизации пассажирского транспорта общегопользования, обеспечивающих его эффективное и безопасноефункционирование и создание условий для удовлетворенияпотребностей населения в услугах автомобильного и городскогоэлектрического транспорта, повышение качества данных услуг. Исходными установками для разработки Программы явилисьположения Концепции государственной транспортной политикиРоссийской Федерации, одобренной Постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 8 сентября 1997 N 1143, ПостановлениеПравительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 N 848 "Офедеральной целевой программе "Модернизация транспортной системыРоссии (2002 - 2010 годы)", решение постоянного комитета побюджету и налогам Законодательного Собрания Тверской области. Программа является логическим и более инвестиционно емкимпродолжением исполнения Постановления Губернатора Тверской областиот 1 декабря 2000 года N 525 "О мерах по дальнейшему развитиюпассажирского автомобильного транспорта общего пользованияТверской области на период 2001 - 2002 годы". 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ К началу 2001 года состояние и функционирование пассажирскоготранспорта общего пользования характеризуется рядом серьезныхнедостатков и негативных тенденций, для устранения которыхнеобходимо решить сложные, в том числе межведомственные проблемы,для чего требуются значительные объемы капиталовложений,совершенствование нормативно - правовой и законодательной базы,оздоровление финансового состояния предприятий транспортногокомплекса и усиление государственной поддержки. В числе основных мероприятий, определяющих сущность проблемнойситуации, являются: - отсутствие современного законодательно - правового,нормативного и методического обеспечения развития ифункционирования пассажирского транспорта и эффективныхмеханизмов, адекватных сложившимся условиям в Российской Федерациии в ее субъектах; - неустойчивое финансовое состояние большинства транспортныхпредприятий, большие задолженности у многих из них в бюджетыразличных уровней и внебюджетные фонды, серьезный дефицитфинансовых ресурсов, что привело к существенному спадуинвестиционной активности, в первую очередь, в части приобретениятранспортных средств; - неудовлетворительное состояние парков автомобильного,городского электрического транспорта, в которых до 70 процентовтранспортных средств эксплуатируются за пределами амортизационныхсроков, сильно изношены и требуют больших затрат на их ремонт иподдержание на приемлемом уровне технического состояния; - неполное возмещение из федерального и областного бюджетовзатрат пассажирского транспорта по обслуживанию более 60 категорийльготных пассажиров. Состояние парка автомобильного транспорта общего пользования игородского транспорта характеризуется следующими показателями:--------------T----------T---------------------------------------¬¦Вид перевозок¦ Всего ¦ В том числе по возрасту ¦¦ ¦автобусов,+-----------T-------------T-------------+¦ ¦ ед. ¦ До 5 лет ¦ До 10 лет ¦ Свыше 10 лет¦+-------------+----------+-----------+-------------+-------------+¦городские ¦ 292 ¦ 52 ¦ 91 ¦ 149 ¦¦пригородные ¦ 368 ¦ 40 ¦ 118 ¦ 210 ¦¦междугородные¦ 209 ¦ 39 ¦ 59 ¦ 111 ¦¦итого ¦ 869 ¦ 131 ¦ 268 ¦ 470 ¦L-------------+----------+-----------+-------------+-------------- Аналогичная ситуация в МУП "Трамвайно - троллейбусноеуправление", где по состоянию на 1.01.2002 парк подвижного составасоставил:------------------T----------T-----------------------------------¬¦ Вид перевозок ¦Всего, ед.¦ В том числе по возрасту ¦¦ ¦ +----------T-----------T------------+¦ ¦ ¦До 10 лет ¦ До 16 лет ¦Свыше 16 лет¦+-----------------+----------+----------+-----------+------------+¦Трамвайные вагоны¦ 207 ¦ 53 ¦ 52 ¦ 102 ¦L-----------------+----------+----------+-----------+-------------------------------T----------T-----------------------------------¬¦ Вид перевозок ¦Всего, ед.¦ В том числе по возрасту ¦¦ ¦ +----------------T------------------+¦ ¦ ¦ До 10 лет ¦ Свыше 10 лет ¦+-----------------+----------+----------------+------------------+¦Троллейбусы ¦ 104 ¦ 36 ¦ 68 ¦L-----------------+----------+----------------+------------------- Все перечисленные недостатки привели к тому, что дальнейшаяэксплуатация существующего парка транспортных средств связана среальной угрозой по безопасной перевозке пассажиров. 3. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ Главными и приоритетными целями Программы являются обеспечениеустойчивого и безопасного функционирования транспорта, поэтапноеповышение качества транспортных услуг. Исходя из этих целей, сформулирована система основных ипервоочередных мероприятий Программы, которая должна решитьследующие задачи: - оптимизировать структуру парков автобусов, троллейбусов итрамваев, пополнить их современными транспортными средствами;преодолеть в течение трех лет хотя бы сложившийся дисбаланс вчасти "приобретения - выбытия" техники, т.е. обеспечить простоевоспроизводство парка с тем, чтобы в период 2002 - 2005 годоввыйти на путь ускоренной его модернизации; - обеспечить качественный капитальный ремонт существующегоподвижного состава предприятий транспортного комплекса; - создать условия, в том числе нормативно - правовые, дляобновления и развития существующей и создания перспективнойтранспортной инфраструктуры; - добиться установления прогрессивных минимальных нормативовколичества транспортных средств (в приведенном исчислении) на 1000жителей, нормативы (стандарты) минимально необходимой подвижностинаселения, среднего времени на поездку, числа пересадок, времениожидания на остановках, норматива наполняемости транспортногосредства. 4. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ Для нормального обеспечения социальных функций транспорта впассажирском сообщении крайне необходимо осуществление мергосударственной поддержки. Наряду с главной целью Программы - решением балансапотребности и выбытия транспортных средств при минимальновозможных затратах - должны решаться задачи, связанные сформированием новых принципов в вопросах финансированияинвестиционных нужд. Применительно к данной Программе предусматриваетсяиспользование механизма финансирования за счет средств областногобюджета на государственную поддержку транспорта общегопользования. Программой четырех лет предусмотрено техническое обновление до519 единиц подвижного состава различных классов за счет средствобластного бюджета (Приложение 1). Привлечение дополнительных источников финансирования за счетвнебюджетных фондов, займов, кредитов, инвесторов непредставляется возможным по причинам высоких банковских кредитныхставок, инвестиционной непривлекательности автотранспортныхпредприятий ввиду их убыточности. За счет капитальных ремонтов планируется в 2002 году провестиполное восстановление 6 единиц транспортных средств. Составной частью механизма финансирования Программы является: - систематический контроль за исполнением выделяемых на еереализацию финансовых средств, включающий ведение ежеквартальнойотчетности; - представление доклада в Администрацию области о ходереализации Программы ежегодно к 20 марта. 5. СОЦИАЛЬНО - ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОГРАММЫ В результате реализации Программы произойдут существенныеизменения в технологической структуре транспорта. Во-первых: к 2005 году предприятия выйдут на простоевоспроизводство основных фондов, будет преодолен опережающийестественный износ техники за счет старения, будет созданаплатформа для расширенного воспроизводства подвижного парка. Во-вторых: за счет активного внедрения новой техникиускоренное развитие получит привлечение к работе на маршрутахподвижного состава большой вместимости: к примеру, на городскихмаршрутных перевозках, где сосредоточено 60% пассажиропотока. Эффективность Программы проявится в том, что реализация еемероприятий значительно упрочит и расширит сферу транспортныхуслуг, коэффициент использования парка повысится с 0,53 до 0,75,что практически приблизится к планируемой норме. Также возрастетрегулярность движения подвижного состава на всей маршрутной сети с0,94 до 0,98. Основным результатом реализации Программы явится значительноеповышение безопасности движения на общественном транспорте, чтосоответствует требованиям Федерального закона от 10.12.1995 N196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" и положениям Концепциигосударственной транспортной политики Российской Федерации. 6. СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ Программа предусматривает в течение 2002 - 2005 годовобновление парка предприятий пассажирского транспорта общегопользования на 519 единиц, в том числе городского сообщения - 61ед., пригородного - 338 ед., междугородного - 51 ед.,троллейбусов - 60 ед., трамваев - 3 двухвагонных единицы,капитально - восстановительный ремонт 6 единиц существующегомеждугородного подвижного состава. Сводные показатели программных мероприятий по обновлению ираспределению подвижного состава муниципальным образованиямТверской области по годам приведены в приложениях NN 2, 3, 4, 5. 7. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ Механизм реализации Программы на 2002 год На основании Программы департамент государственного заказаТверской области проводит в установленном порядке открытый конкурсна закупку подвижного состава. По итогам проведения открытого конкурса выявляются поставщики,с которыми департамент государственного заказа Тверской областизаключает государственные контракты на поставку транспортныхсредств, в соответствии с выигравшей конкурсной заявкой. В соответствии с заключенными государственными контрактами ина основании бюджетных заявок департамент финансов Тверскойобласти перечисляет на расчетный счет департаментагосударственного заказа Тверской области необходимые финансовыесредства. Оплата поставщикам за поставленный подвижной составпроизводится департаментом государственного заказа Тверскойобласти в соответствии с заключенными государственными контрактамии на основании документов, подтверждающих поставку транспортныхсредств (акт приемки, счет - фактура, накладная). Департамент государственного заказа Тверской области послеполучения документов, подтверждающих поставку транспортныхсредств, направляет их в комитет по управлению имуществом Тверскойобласти. Комитет по управлению имуществом Тверской области совершаетвсе необходимые действия по внесению приобретенного имущества вреестр государственного имущества Тверской области. Решение об отчуждении приобретенных транспортных средствпринимается уполномоченным органом государственной власти Тверскойобласти в соответствии с требованиями действующегозаконодательства Российской Федерации и Тверской области. Комитет по управлению имуществом Тверской области совершаетвсе необходимые действия по исключению приобретенного имуществаТверской области из реестра государственного имущества Тверскойобласти. Механизм реализации Программы на 2003 - 2005 годы Приобретение пассажирского транспорта При исполнении областного бюджета ассигнования,предусмотренные на финансирование областной целевой программы вчасти приобретения пассажирского транспорта, передаютсямуниципальным образованиям Тверской области в порядке межбюджетныхотношений в виде субвенций муниципальным бюджетам. Между администрациями городов и районов Тверской области идепартаментом государственного заказа Тверской области заключаетсядоговор на приобретение пассажирского транспорта. В договореуказывается, что проведение открытого конкурса, заключениегосударственного контракта с поставщиком транспорта и оплатапоставщику за поставленный транспорт передаются департаментугосударственного заказа Тверской области. Администрации городов и районов Тверской области на основанииутвержденных на очередной финансовый год муниципальных бюджетов изаключенных с департаментом государственного заказа Тверскойобласти договоров для расчетов с поставщиками за транспортперечисляют на счет департамента государственного заказа Тверскойобласти денежные средства, переданные из областного бюджета нареализацию настоящей областной целевой программы. Полученная из областного бюджета субвенция на реализациюнастоящей Программы в бюджетах муниципальных образованийотражается как доходы, поступившие из областного бюджета Тверскойобласти. Департамент государственного заказа Тверской области порезультатам заключенного государственного контракта и заключенногогрузополучателем договора поставки перечисляет поставщикамденежные средства, полученные от муниципальных образований запоставленный транспорт. После получения от поставщиков документов о поставкетранспорта грузополучателю (накладные, счета - фактуры)департамент государственного заказа Тверской области закрываетдебиторскую задолженность поставщика. После получения от поставщиков документов о поставкепассажирского транспорта грузополучателю (накладные, счета -фактуры) департамент государственного заказа Тверской областизакрывает дебиторскую задолженность поставщика, что отражается вбухгалтерском учете, и высылает грузополучателю извещениеустановленной формы с приложением копий первичных документов,полученных от поставщика. Департамент государственного заказаТверской области информирует муниципальные образования об отгрузкев адрес получателя с приложением копий извещения установленнойформы и первичных документов по поставке транспорта. Соответствующие органы по управлению муниципальным имуществомотражают приобретенный транспорт в реестре муниципальнойсобственности. Муниципальные образования сообщают о получении пассажирскоготранспорта грузополучателем департаменту государственного заказаТверской области и на основании первичных документов закрываютдебиторскую задолженность за департаментом государственного заказаТверской области и списывают ее на фактический расход. Департамент государственного заказа Тверской области послеполучения извещения муниципального образования о получениитранспорта списывает его с забалансового учета и одновременнозакрывает кредиторскую задолженность перед муниципальнымобразованием, восстановив фактические расходы департамента. Порядок передачи приобретенного транспорта предприятиям Передача приобретенного пассажирского транспорта, а такжекапитально отремонтированного для предприятий транспорта общегопользования, выполняющих пассажирские перевозки, производитсямуниципальными образованиями в соответствии с действующимзаконодательством. Комитет по управлению имуществом Тверской области отражаетприобретенный автотранспорт для государственных автотранспортныхпредприятий в реестре государственной собственности Тверскойобласти. Передача приобретенных транспортных средств государственнымунитарным предприятиям осуществляется уполномоченным органомгосударственной власти Тверской области в соответствии сдействующим законодательством и Порядком, установленнымАдминистрацией Тверской области. 8. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОГРАММОЙ Форма и методы организации управления реализацией Программыопределяются государственными заказчиками - департаментомгосударственного заказа Тверской области и департаментомтранспорта и связи Тверской области. Основными задачами управления являются: - обеспечение эффективного и целевого использования средствгосударственной поддержки в соответствии с установленными вПрограмме приоритетами; - подбор на конкурсной основе наиболее привлекательных стехнической, экономической сторон предложений по приобретениюподвижного состава; - осуществление государственного контроля при реализацииинвестиционных проектов и передаче в эксплуатацию транспортныхсредств. Контроль за исполнением Программы осуществляют государственныезаказчики Программы. Ежеквартально до 20 числа, следующего за отчетным кварталом,информация о ходе реализации Программы направляется в департаментэкономики и промышленной политики Тверской области, до 20 мартаежегодно - в Администрацию Тверской области. 9. ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОГРАММЫ В соответствии со статьей 258 Налогового кодекса РоссийскойФедерации, Постановлением Правительства Российской Федерации от01.01.2002 N 1 утверждена Классификация основных средств,включаемых в амортизационные группы. Согласно указанной Классификации ликвидация (списание)подвижного состава осуществляется в следующие сроки: Автобусы: - особо малые и малые длиной до 7,5 метров включительно входятв четвертую группу перечня (имущество со сроком полезногоиспользования свыше 5 лет до 7 лет включительно); - средние и большие длиной до 12 метров включительно входят впятую группу перечня (имущество со сроком полезного использованиясвыше 7 лет до 10 лет включительно). Троллейбусы: - все входят в пятую группу перечня (имущество со срокомполезного использования свыше 7 лет до 10 лет включительно). Трамваи: - входят в шестую группу перечня (имущество со срокомполезного использования свыше 10 лет до 15 лет включительно). Состояние пассажирского парка автомобильного и городскогоэлектротранспорта общего пользования в настоящий моментхарактеризуется следующими показателями:--------------T----------T---------------------------------------¬¦Вид перевозок¦ Всего ¦ В том числе по возрасту ¦¦ ¦автобусов,+-----------T-------------T-------------+¦ ¦ ед. ¦ до 5 лет ¦ до 10 лет ¦ свыше 10 лет¦+-------------+----------+-----------+-------------+-------------+¦городские ¦ 292 ¦ 52 ¦ 91 ¦ 149 ¦¦пригородные ¦ 368 ¦ 40 ¦ 118 ¦ 210 ¦¦междугородные¦ 209 ¦ 39 ¦ 59 ¦ 111 ¦¦итого ¦ 869 ¦ 131 ¦ 268 ¦ 470 ¦L-------------+----------+-----------+-------------+--------------------------------T----------T-----------------------------------¬¦ Вид перевозок ¦Всего, ед.¦ В том числе по возрасту ¦¦ ¦ +----------------T------------------+¦ ¦ ¦ до 10 лет ¦ свыше 10 лет ¦+-----------------+----------+----------------+------------------+¦Троллейбусы ¦ 104 ¦ 36 ¦ 68 ¦L-----------------+----------+----------------+-------------------------------------T----------T-----------------------------------¬¦ Вид перевозок ¦Всего, ед.¦ В том числе по возрасту ¦¦ ¦ +----------T-----------T------------+¦ ¦ ¦до 10 лет ¦ до 16 лет ¦свыше 16 лет¦+-----------------+----------+----------+-----------+------------+¦Трамвайные вагоны¦ 207 ¦ 53 ¦ 52 ¦ 102 ¦L-----------------+----------+----------+-----------+------------- Минимальная потребность в обновлении подвижного состава посостоянию на начало 2002 года: автобусы - 470 ед.; троллейбусы - 68 ед.; трамваи - 102 ед. Автобусы междугородного, пригородного и городского типа, атакже троллейбусы относятся к пятой группе перечня. В настоящее время минимальная рыночная стоимость единицыподвижного состава составляет: Автобусы: городского типа - 1360 тыс. рублей; пригородного типа - 340 тыс. рублей; междугородного типа - 1200 тыс. рублей. Троллейбусы - 1300 тыс. рублей. Трамвайные вагоны - 3500 тыс. рублей. С учетом количества автотранспортных средств, подлежащихсписанию, сумма средств, необходимых для обновления транспортасоставляет: На автобусы: городского типа - 1360 x 149 = 202640 тыс. рублей; пригородного типа - 340 x 210 = 71400 тыс. рублей; междугородного типа - 1200 x 111 = 133200 тыс. рублей. На троллейбусы - 1300 x 68 = 88400 тыс. рублей. На трамваи - 3500 x 102 = 357000 тыс. рублей. Таким образом, сумма денежных средств, необходимых для закупки470 автобусов, 68 троллейбусов и 102 трамвайных вагонов составляетне менее 852640 тыс. рублей. Приложение 1 Финансирование обновления подвижного состава------------------T----------------T----------------T----------------T----------------T----------------¬¦ Вид перевозок ¦ 2002 год ¦ 2003 год ¦ 2004 год ¦ 2005 год ¦Всего за период ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 - 2005 гг. ¦¦ +-------T--------+-------T--------+-------T--------+-------T--------+-------T--------+¦ ¦Кол-во,¦ Сумма ¦Кол-во,¦ Сумма ¦Кол-во,¦ Сумма ¦Кол-во,¦ Сумма ¦Кол-во,¦ Сумма ¦¦ ¦ ед. ¦средств ¦ ед. ¦средств ¦ ед. ¦средств ¦ ед. ¦средств ¦ ед. ¦средств ¦¦ ¦ ¦област. ¦ ¦област. ¦ ¦област. ¦ ¦област. ¦ ¦област. ¦¦ ¦ ¦бюджета,¦ ¦бюджета,¦ ¦бюджета,¦ ¦бюджета,¦ ¦бюджета,¦¦ ¦ ¦ тыс. ¦ ¦ тыс. ¦ ¦ тыс. ¦ ¦ тыс. ¦ ¦ тыс. ¦¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ рублей ¦ ¦ рублей ¦ ¦ рублей ¦ ¦ рублей ¦+-----------------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+¦Городские ¦ 5¦ 5000¦ 18¦ 25200¦ 20¦ 28000¦ 18¦ 25200¦ 61¦ 83400¦¦Пригородные ¦ 48¦ 14000¦ 81¦ 29800¦ 99¦ 35000¦ 110¦ 39800¦ 338¦ 118600¦¦Междугородные ¦ 5¦ 3000¦ 12¦ 18000¦ 12¦ 18000¦ 22¦ 33000¦ 51¦ 72000¦¦ТТУ (троллейбусы)¦ 10¦ 13000¦ 15¦ 20000¦ 16¦ 22000¦ 19¦ 25000¦ 60¦ 80000¦¦ТТУ (трамваи) ¦ -¦ - ¦ 1¦ 7000¦ 1¦ 7000¦ 1¦ 7000¦ 3¦ 21000¦+-----------------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+¦ИТОГО ¦ 68¦ 35000¦ 127¦ 100000¦ 148¦ 110000¦ 170¦ 130000¦ 513¦ 375000¦+-----------------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+¦Капитально -¦ 6¦ 4500¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6¦ 4500¦¦восстановительный¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L-----------------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------- Приложение 2 Распределение подвижного состава муниципальным образованиям Тверской области, приобретаемого за счет средств областного бюджета в 2002 г.-------------------T---------T-----T--------T--------T-----------¬¦ Наименование ¦Предусм.,¦Город¦Пригород¦Межгород¦Троллейбусы¦¦городов и районов ¦тыс. руб.¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------------------+---------+-----+--------+--------+-----------+¦Бежецкий р-н ¦ 880 ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦¦Бельский р-н ¦ 330 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Бологовский р-н ¦ 780 ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦¦Весьегонский р-н ¦ 490 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦¦г. В. Волочек ¦ 2720 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Жарковский р-н ¦ 330 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦З. Двинский р-н ¦ 490 ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Зубцовский р-н ¦ 330 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Калязинский р-н ¦ 500 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦¦Кашинский р-н ¦ 585 ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦г. Кимры ¦ 880 ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦¦Кр. Холмский р-н ¦ 570 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦¦Кувшиновский р-н ¦ 330 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Лихославльский р-н¦ 330 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Максатихинский р-н¦ 540 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦¦Нелидовский р-н ¦ 350 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Оленинский р-н ¦ 600 ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Осташковский р-н ¦ 1000 ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦¦Рамешковский р-н ¦ 330 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦г. Ржев ¦ 880 ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦¦Сандовский р-н ¦ 330 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Селижаровский р-н ¦ 585 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦¦Спировский р-н ¦ 585 ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦г. Торжок ¦ 880 ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦¦Торопецкий р-н ¦ 585 ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Удомельский р-н ¦ 585 ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Фировский р-н ¦ 330 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦ГУП ¦ 2875 ¦ ¦ 9 ¦ ¦ ¦¦"Тверьавтотранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Тверь ¦ 15000 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ 10 ¦+------------------+---------+-----+--------+--------+-----------+¦ИТОГО ¦ 35000 ¦ 5 ¦ 48 ¦ 5 ¦ 10 ¦L------------------+---------+-----+--------+--------+------------ Приложение 3 Распределение подвижного состава муниципальным образованиям Тверской области, приобретаемого за счет средств областного бюджета в 2003 г.-------------------T---------T-----T-----------T-----T-----T-----¬¦ Наименование ¦Предусм.,¦Город¦ Пригород ¦Меж- ¦Трол-¦Трам-¦¦городов и районов ¦тыс. руб.¦ +------T----+город¦лей- ¦ваи ¦¦ ¦ ¦ ¦ГАЗель¦ ПАЗ¦ ¦бусы ¦ ¦+------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+-----+¦Андреапольский р-н¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Бежецкий р-н ¦ 2800 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Бельский р-н ¦ 600 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦Бологовский р-н ¦ 2000 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦Весьегонский р-н ¦ 1200 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. В. Волочек ¦ 5500 ¦ 2 ¦ ¦ 3 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Жарковский р-н ¦ 400 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦З. Двинский р-н ¦ 1200 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Зубцовский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Калязинский р-н ¦ 1400 ¦ ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Кашинский р-н ¦ 1800 ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Кимры ¦ 5100 ¦ 2 ¦ ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Конаковский р-н ¦ 4300 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 3 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Кр. Холмский р-н ¦ 1400 ¦ ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Кувшиновский р-н ¦ 1000 ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Лихославльский р-н¦ 1000 ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Максатихинский р-н¦ 1900 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Нелидовский р-н ¦ 3000 ¦ 1 ¦ ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦¦Оленинский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Осташковский р-н ¦ 3500 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Рамешковский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Ржев ¦ 3600 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Сандовский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Селижаровский р-н ¦ 1200 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Старицкий р-н ¦ 1600 ¦ ¦ ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦¦Спировский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Торжок ¦ 4700 ¦ 2 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Торопецкий р-н ¦ 1700 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Удомельский р-н ¦ 2500 ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Фировский р-н ¦ 400 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Тверь (ПАТП-1,¦ 35400 ¦ 6 ¦ ¦ ¦ ¦ 15 ¦ 1 ¦¦ТТУ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ГУП ¦ 6000 ¦ ¦ 1 ¦ 7 ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦"Тверьавтотранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+-----+¦ИТОГО ¦ 100000 ¦ 18 ¦ 13 ¦ 68 ¦ 12 ¦ 15 ¦ 1 ¦L------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+------ Приложение 4 Распределение подвижного состава муниципальным образованиям Тверской области, приобретаемого за счет средств областного бюджета в 2004 г.-------------------T---------T-----T-----------T-----T-----T-----¬¦ Наименование ¦Предусм.,¦Город¦ Пригород ¦Меж- ¦Трол-¦Трам-¦¦городов и районов ¦тыс. руб.¦ +------T----+город¦лей- ¦ваи ¦¦ ¦ ¦ ¦ГАЗель¦ ПАЗ¦ ¦бусы ¦ ¦+------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+-----+¦Андреапольский р-н¦ 1000 ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Бежецкий р-н ¦ 3100 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Бельский р-н ¦ 600 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦Бологовский р-н ¦ 2200 ¦ ¦ 1 ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦¦Весьегонский р-н ¦ 1400 ¦ ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. В. Волочек ¦ 6100 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 4 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Жарковский р-н ¦ 400 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦З. Двинский р-н ¦ 1400 ¦ ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Зубцовский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Калязинский р-н ¦ 1500 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Кашинский р-н ¦ 2100 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦г. Кимры ¦ 5700 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 3 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Конаковский р-н ¦ 4700 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 4 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Кр. Холмский р-н ¦ 1400 ¦ ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Кувшиновский р-н ¦ 1200 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Лихославльский р-н¦ 1200 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Максатихинский р-н¦ 2000 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦Нелидовский р-н ¦ 3300 ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Оленинский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Осташковский р-н ¦ 3900 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Рамешковский р-н ¦ 1000 ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Ржев ¦ 4100 ¦ 1 ¦ ¦ 3 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Сандовский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Селижаровский р-н ¦ 1400 ¦ ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Старицкий р-н ¦ 1800 ¦ ¦ 1 ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦¦Спировский р-н ¦ 1000 ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Торжок ¦ 5300 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Торопецкий р-н ¦ 1800 ¦ ¦ 1 ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦¦Удомельский р-н ¦ 2800 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Фировский р-н ¦ 600 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Тверь (ПАТП-1,¦ 38400 ¦ 6 ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ 16 ¦ 1 ¦¦ТТУ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ГУП ¦ 6200 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 4 ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦"Тверьавтотранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+-----+¦ИТОГО ¦ 110000 ¦ 20 ¦ 23 ¦ 76 ¦ 12 ¦ 16 ¦ 1 ¦L------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+------ Приложение 5 Распределение подвижного состава муниципальным образованиям Тверской области, приобретаемого за счет средств областного бюджета в 2005 г.-------------------T---------T-----T-----------T-----T-----T-----¬¦ Наименование ¦Предусм.,¦Город¦ Пригород ¦Меж- ¦Трол-¦Трам-¦¦городов и районов ¦тыс. руб.¦ +------T----+город¦лей- ¦ваи ¦¦ ¦ ¦ ¦ГАЗель¦ ПАЗ¦ ¦бусы ¦ ¦+------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+-----+¦Андреапольский р-н¦ 1200 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Бежецкий р-н ¦ 3900 ¦ ¦ ¦ 6 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Бельский р-н ¦ 800 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Бологовский р-н ¦ 2800 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Весьегонский р-н ¦ 1700 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦г. В. Волочек ¦ 7400 ¦ 2 ¦ ¦ 4 ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Жарковский р-н ¦ 600 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦З. Двинский р-н ¦ 1700 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Зубцовский р-н ¦ 1700 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Калязинский р-н ¦ 2000 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦Кашинский р-н ¦ 2600 ¦ 1 ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Кимры ¦ 7200 ¦ 1 ¦ ¦ 7 ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Конаковский р-н ¦ 5900 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 7 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Кр. Холмский р-н ¦ 1900 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Кувшиновский р-н ¦ 1400 ¦ ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Лихославльский р-н¦ 1400 ¦ ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦Максатихинский р-н¦ 2700 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Нелидовский р-н ¦ 4100 ¦ ¦ 1 ¦ 6 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Оленинский р-н ¦ 1500 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Осташковский р-н ¦ 4800 ¦ ¦ 1 ¦ 4 ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Рамешковский р-н ¦ 1200 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Ржев ¦ 5200 ¦ ¦ 1 ¦ 5 ¦ 2 ¦ ¦ ¦¦Сандовский р-н ¦ 1000 ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦¦Селижаровский р-н ¦ 1700 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Старицкий р-н ¦ 2100 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Спировский р-н ¦ 1200 ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Торжок ¦ 6500 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 5 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Торопецкий р-н ¦ 2200 ¦ ¦ 1 ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦¦Удомельский р-н ¦ 3500 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦Фировский р-н ¦ 600 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦¦г. Тверь (ПАТП-1,¦ 43800 ¦ 8 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ 19 ¦ 1 ¦¦ТТУ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ГУП ¦ 3700 ¦ ¦ 1 ¦ 5 ¦ 1 ¦ ¦ ¦¦"Тверьавтотранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+-----+¦ИТОГО ¦ 130000 ¦ 18 ¦ 21 ¦ 89 ¦ 22 ¦ 19 ¦ 1 ¦L------------------+---------+-----+------+----+-----+-----+------