Распоряжение Администрации Тверской области от 03.11.2009 № 880-ра
Об утверждении технического задания на проектирование
АДМИНИСТРАЦИЯ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е 03.11.2009 г. Тверь N 880-раОб утверждении техническогозадания на проектирование 1. Утвердить техническое задание на проектирование объекта"Реконструкция ул. Мира в г. Ржев Тверской области" (прилагается). 2. Настоящее распоряжение вступает в силу со дня его подписания. Губернатор области Д.В.Зеленин Приложение Утверждено распоряжением Администрации Тверской области от 03.11.2009 N 880-ра Техническое задание на проектирование объекта "Реконструкция ул. Мира в г. Ржев Тверской области" 1. Характеристика проблемы, решение которой осуществляется в рамках реализации проекта Город Ржев расположен на юго-западной части Тверской области, вверховьях реки Волга в пределах Приволжской равнины. Город Ржеврасположен в 124 км от областного центра - города Твери. Численностьгородского поселения составляет около 60,5 тыс. чел. Сегодня экономический потенциал города основан на многоотраслевомпромышленном производстве, машиностроении, строительном комплексе,среднем и мелком бизнесе в сферах торговли, бытовых услуг,мясомолочной переработке, хлебопечении. В границах городского поселения расположены промышленныепредприятия различной направленности. Наиболее крупные из них открытоеакционерное общество (далее - ОАО) "Элтра", ОАО "Электромеханика", ОАО"Краностроительный завод", ОАО "Ремонтно-механический завод", ОАО"Эксперементальный ремонтно-механический завод", ОАО "Ржевкирпич", ОАО"Мелькомбинат", ОАО "Молоко", ОАО "Ржевхлеб", ОАО "Галерея вкусов",др. В городе Ржеве расположены две крупные железнодорожные станции"Ржев Белорусский" и "Ржев Балтийский", являющиеся важнымижелезнодорожными путями сообщений, входящими в качестве структурныхподразделений в состав Октябрьской железной дороги ОАО "Российскиежелезные дороги". Через указанные железнодорожные станцииосуществляется огромное количество перевозок грузов и пассажиров каквнутри Российской Федерации, так и по международным маршрутам. Город Ржев является важным связующим звеном и по перевозкепассажиров автомобильным транспортом. Рядом с железнодорожнойстанцией "Ржев Балтийский" расположен автовокзал, с которого можноуехать автобусом в город Москву, город Тверь, в город ВязьмуСмоленской области, город Осташков, Нелидово, Западную Двину иТоропец. Основной подъездной дорогой как к автовокзалу, так ижелезнодорожному вокзалу является дорога, проходящая по улице Мира. Материальное благосостояние населения и культурный уровень, атакже технические состояние дорожной сети города определяют объемыпассажирских перевозок и интенсивность движения пассажирскогоавтотранспорта. В городе в дневное время ежедневно работает 55-60автобусов. За первое полугодие 2009 года перевезено только городскимтранспортом 1,2 млн пассажиров. Интенсивность движения на дорогахпродолжает возрастать за счет увеличения количества легковыхавтомобилей. Особенно заметное увеличение транспорта на дорогах городапроисходит в пятницу, субботу, воскресенье, понедельник - дни недели,когда жители города Москвы выезжают на отдых в район голубых озерСелигер, Волго, Сиг, Пено, верховье Волги и дни, когда возвращаются. Вэти дни на дорогах города движение затруднено. Такое положение предъявляет соответствующие требования кразвитию улично-дорожной сети города Ржева. Улично-дорожная сеть по улицам Никиты Головни, Ленина, БольшаяСпасская, Зубцовское шоссе, Автодорожная, Телешева, Ленинградскоешоссе, Осташковское шоссе, Марата, Калинина, Торопецкий тракт являетсячастью городских путей сообщения и связующим звеном между автодорогами"Балтия" - "Ржев - Осташков", "Балтия" - "Ржев - Тверь". Всевышеперечисленные дороги являются дорогами общего пользования и имеютмежрегиональное значение, обеспечивая необходимые грузовые ипассажирские перевозки как между отдельными функциональными зонамигорода Ржева, так и связующим звеном автомобильных дорог федеральногои областного значения. Улица Мира расположена в южной части города Ржева, имеет особуюсоциальную значимость, так как в данном районе расположены объектысоциальной инфраструктуры: автовокзал, железнодорожный вокзал, школа,городская больница, спортивный комплекс, структурные производственныеподразделения Октябрьской железной дороги, городские предприятия: ОАО"Молоко", ОАО "Ржевхлеб", ОАО "Маслотрест", ОАО "Мелькомбинат"магазины, многоэтажные жилые дома. Интенсивность движения по улице Мира составляет более 1000автомобилей в сутки. В настоящий момент проезжая часть имеет недопустимые параметрыплана и профиля, выполнена без бортового камня, кромкиасфальтобетонного покрытия обрушены. Обочины занижены. Покрытиетротуаров находится в разрушенном состоянии и на подтоплении.Многократные ямочные ремонты привели к выраженной неровностипокрытия. Нарушена вертикальная планировка трассы, не организованаливневая канализация, в результате чего происходит подтоплениеавтомобильной дороги и дворовых территорий жилых домов. Существующаясредняя скорость движения транспортных средств составляет 18 км/час. В настоящее время состояние автомобильной дороги по улице Мирагрозит безопасности жизни и здоровью пассажиров, водителейтранспортных средств, пешеходов, а по техническому состоянию находитсяпрактически в непригодном для эксплуатации состоянии, тем самымзатрудняется пропускная способность транспортных средств. Неоднократно выдавались предписания Отделом внутренних делУправления государственной инспекции безопасности дорожного движенияпо Ржевскому району об устранении аварийного состоянияулично-дорожной сети по улице Мира. Необходимость реконструкции улицы Мира вызвана следующимипричинами: - необходимостью обеспечения автобусным маршрутным движением поданной улице; - необходимостью подъезда к объектам социальной инфраструктуры; - несоответствием технического состояния улицы интенсивностидвижения; - обеспечением перевозок прогнозируемых объемов грузов ипассажиров; - необходимостью обеспечения транспортных связей междуавтовокзалом, железнодорожным вокзалом с центром города; - реализацией экономических административных и культурных связейгорода с областным центром и другими районами; - обеспечением безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; - уменьшением количества жалоб от жителей и гостей города. Реконструкция улично-дорожной сети позволит улучшитьэкономическое развитие, позволит привлечь инвестиции в экономикугорода, улучшится качество проезда транспорта. Таким образом, проблема реконструкции автомобильной дороги поулице Мира обусловлена ее техническим состоянием, которое должноотвечать современным требованиям. 2. Обоснование цели реализации проекта реконструкции Целями реализации проекта являются: - обеспечение безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; - обеспечение водоотвода поверхностных вод с проезжей частидороги, тротуаров и дворовых территорий; - обеспечение подъездов к объектам социальной инфраструктуры; - обеспечение транспортных связей с центром города; - реализация экономических, административных и культурных связейрайона с областным центром - городом Тверью, соседними районамиТверской области; - увеличение пропускной способности дороги, а следовательно,увеличение скорости движения потока до 60 км/час; - повышение производительности транспортных средств с учетомизменения объемов грузовых перевозок; - обеспечение безопасности перевозок пассажиров автобусами погородским маршрутам N 1; N 4; N 8; N 9; N 24; - обеспечение безопасных перевозок пассажиров автобусами попригородным и междугородным маршрутам; - улучшение использования имеющихся в городе природных, трудовыхи финансовых ресурсов, а также решение социальных и других задач. В результате реализации проекта должны быть решены какэкономические проблемы (минимизация транспортных издержек), так исоциальные проблемы (рабочие места). Решение существующей проблемы позволит обеспечить нормальнуюработу предприятий, организаций, которые размещаются в южной частигорода Ржева и улучшит пропускную способность транспортных средств. Повышение технического уровня автодороги позволит в дальнейшемболее качественно проводить обслуживание и повысит другие показателиуровня жизни населения. Основные социальные результаты реализации проекта: - повышение уровня транспортных услуг жителям и гостям городаРжева; - повышение качества перевозок грузов; - экономия свободного времени населения; - улучшение уровня жизни населения; - повышение надежности снабжения населения транспортнымиуслугами. Реализация данного проекта удовлетворяет требованиям,предъявляемым к объектам на основании полученных показателейэффективности. Таким образом, реконструкция дороги жизненно необходима дляулучшения экономического развития города, для обеспечения безопасныхусловий передвижения транспортных средств и пешеходов, повышенияпроизводительности транспортных средств, снижения себестоимостиперевозок и пассажиров (транспортные расходы), улучшения условийдвижения, снижения социальных потерь, сокращения времени в пути,повышения безопасности поездок. 3. Федеральный или региональный отраслевой стандарт доступности и качества услуг Проектная документация на реконструкцию будет разработана наконкурсной основе специализированной организацией, имеющейспециалистов с опытом работы в этой области и нормативно-техническуюбазу. Проектная документация будет разработана в соответствии состандартами и действующими нормативными документами. Нормативно-техническая база основана на национальных стандартах,а именно: ГОСТ Р 52398-2005 "Классификация автомобильных дорог.Основные параметры и требования", ГОСТ Р 52399-2005 "Геометрическиеэлементы автомобильных дорог", утвержденных Национальным органомРоссийской Федерации по стандартам. Проектная документация подлежитгосударственной экспертизе в установленном порядке.Нормативно-техническая база основана на федеральном отраслевомстандарте доступности и качества услуг. Разработанная проектно-сметная документация должнасоответствовать строительным нормам и правилам и техническимрегламентам: - СНиП 2.07.01- 89* "Градостроительство. Планировка и застройкагородских и сельских поселений" (переиздание СНиП 2.07.01-89 сизменениями и дополнениями, утвержденными постановлением Госстроя СССРот 13 июля 1990 г. N 61, приказом Министерства архитектуры,строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерацииот 23 декабря 1992 г. N 269, постановлением Госстроя России от 25августа 1993 г. N 18-32); - ГОСТ Р 52398 - 2005 "Классификация автомобильных дорог.Основные параметры и требования"; - ГОСТ Р 52399 - 2005 "Геометрические элементы автомобильныхдорог". Расчетные параметры автодороги обеспечат комфортное и безопасноедвижение автомобилей. Ровность покрытия будет отвечать требованиямсовременных стандартов. Для обеспечения безопасности движения иудобства пользования автодорогой будет предусмотрено устройстводорожной разметки, дорожных знаков, ремонт существующего освещения. Проект разрабатывается с использованием материалов"Технико-экономические обоснования развития дорожной сетиадминистративных районов Тверской области", разработанных проектныминститутом "ГипродорНИИ", г. Москва, в 1995 году на период до 2010года. 4. Ландшафтное решение участка Реконструкция улицы проводится в целях минимального измененияприродных условий города и в основном проводится в пределах полосы,занятой существующей улицей с применением ландшафтного проектирования: - предусмотрено предотвращение заболачивания территории путемустройства системы водоотвода; - устройство примыканий и пересечений в соответствии состандартами. В соответствии с ВСН 18-84 "Указания по архитектурноландшафтномупроектированию автомобильных дорог" (утверждены Минавтодор РСФСР10.07.1984) проектной документацией при соответствующем обоснованиипредусмотрено: - ограничение скорости в соответствии с нормативными документами; - устройство тротуаров для пешеходов; - установка дорожных знаков в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 иГОСТ Р 52290-2004; - обустройство площадок для парковки автомобилей; - установка бортового камня; - разметка проезжей части в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004; - обустройство съездов; - устройство зеленой зоны; - наружное освещение; - оборудование искусственных неровностей. Ландшафт не расчленяется. 5. Решение о реконструкции и финансировании объекта Разработанная комплексная программа по развитию улично-дорожнойсети и объектов благоустройства на 2009-2011 годы, утвержденнаяпостановлением главы города Ржева от 31.07.2009 N 859, предусматриваетповышение технического уровня и пропускной способности дорог. Указанная комплексная программа по развитию улично-дорожной сетина территории города Ржева предусматривает реконструкцию магистральныхулиц, имеющих межмуниципальное значение, в том числе улицу ПашиСавельевой, Осташковское шоссе, улицу Марата, улицу Телешева, улицуКалинина Торопецкий тракт, Ленинградское шоссе, улицу Никиты Головни,дорог местного значения, проходящих по улицам Красностроителей, 8-оеМарта, Садовая, Республиканская, Куйбышева, Первомайская, Грацинского,Заводское шоссе, Захолынский проезд, Севастопольская и других. Разработка проектной документации на реконструкцию ул. Мира в г.Ржев Тверской области будет проводиться из средств местного бюджета.Срок завершения разработки проектной документации - 2008 год. Реконструкция автомобильной дороги по улице Мира планируетсяпроводиться - средства г. Ржев (затраты заказчика - 61 тыс. руб.) - 24 892,7 тыс. руб. на строительно-монтажные работы, из которых: из средств областного бюджета Тверской области - 50 %,(ориентировочно составят 12 446,35 тыс. руб.) из средств бюджета города Ржева - 50 %, (ориентировочно составят12 446,35 тыс. руб.). Реконструкцию планируется выполнить в течение2009 года. 6. Ориентировочные затраты на реконструкцию объекта Ориентировочные затраты на реконструкцию автомобильной дорогиобщего пользования межмуниципального значения по улице Мира составят: - в уровне текущих цен - 24 953,7 млн руб. - в уровне базовых цен на 01.01.2000 - 5015,43 тыс. руб. Протяженность реконструируемой улицы - 0,707 км. Предельная ориентировочная стоимость 1 км реконструкции: - в текущем уровне - 35 648,14 тыс. руб. 7. Ориентировочные затраты на эксплуатацию объекта Ежегодные затраты на содержание автомобильной дороги по улицеМира протяженностью 0,707 км в среднем составят: - в зимний период - 68,250 тыс. рублей, - в летний период - 16,482 тыс. рублей. Удельные ежегодные затраты на содержание 1 км дороги в среднемсоставят: - в зимний период - 84,70 тыс. рублей, - в летний период - 20,40 тыс. рублей. 8. Схема управления реализацией проекта |—————————————————————| | Решение ||—————————————————————| | о строительстве | |—————————————————————|| (1) Конкурс на |——————|объекта, включение в |—————| (2) Конкурс на || исполнителя | | план финансирования | | генподрядчика ||—————————|———————————| |—————————|———————————| |—————————|———————————| | | | | | ||—————————|———————————| |—————————|———————————| |—————————|———————————|| Проектная |——————| Госэкспертиза | | Строительство || документация |——————| | | объекта ||—————————|———————————| |—————————————————————| |—————————|———————————| | | | ||—————————|———————————| |—————————|———————————|| Утверждение | | Авторский надзор || проекта | |—————————|———————————||—————————————————————| | | |———————————————|———————————| | Выдача разрешения на ввод | | объекта в эксплуатацию | |———————————————|———————————| | | |—————————|———————————| | Ввод в эксплуатацию | |—————————————————————| 9. Акт выбора земельного участка В административном отношении обследуемый участок расположен вюжной части города Ржева. Автомобильная дорога построена в 1950 году и находится на балансев муниципальной собственности. В настоящее время представляет собой существующую автомобильнуюдорогу, проходящую по улице Мира. Протяженность реконструкцииавтодороги составляет 0,707 км. Основной уклон участка направлен наюг. Трасса автодороги проходит по существующей дороге. Работы будутпроводиться в ее пределах. Реконструируемая дорога улицы Мира является частьюулично-дорожной сети города Ржева и является подъездной дорогой кжелезнодорожному и автомобильному вокзалам. 10. Требования, связанные с дополнительными эксплуатационными параметрами Инженерное оборудование автомобильной дороги выполнить всоответствии с действующими нормативными документами: 1) ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожногодвижения. Знаки дорожные. Общие технические требования"; 2) ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожногодвижения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,дорожных ограждений и направляющих устройств"; 3) ГОСТ Р 52575-2006 "Дороги автомобильные общего пользования.Материалы для дорожной разметки. Технические требования"; 4) ГОСТ Р 52576-2006 "Дороги автомобильные общего пользования.Материалы для дорожной разметки. Методы испытаний"; 5) ГОСТ Р 51256-99 "Технические средства организации дорожногодвижения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общиетехнические требования"; 6) ГОСТ Р 52606-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Классификация дорожных ограждений"; 7) ГОСТ Р 52607-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей.Общие технические требования"; 8) ГОСТ Р 52765-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.Элементы обустройства. Классификация"; 9) ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.Элементы обустройства. Общие требования"; 10) ГОСТ Р 52605-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Искусственные неровности. Общие технические требования.Правила применения"; 11) ГОСТ Р 50970-96 "Технические средства организации дорожногодвижения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования.Правила применения"; 12) ГОСТ Р 50971-96 "Технические средства организации дорожногодвижения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования.Правила применения"; 13) ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильныхдорогах. Общие технические требования". 11. Состав проектной документации Разработать проектную документацию реконструкции дороги(проведение инженерных изысканий, выработка инженерных, технических,финансовых, экономических решений) и провести подготовку проектнойдокументации в целом в объемах, установленных настоящим техническимзаданием и постановлением Правительства Российской Федерации от16.02.2008 N 87 "О составе разделов проектной документации итребованиях к их содержанию", в том числе: раздел "Экономические изыскания", раздел "Инженерные изыскания", раздел 1 "Пояснительная записка", раздел 2 "Проект полосы отвода", раздел 3 "Технологические и конструктивные решения линейногообъекта. Искусственные сооружения", раздел 4 "Здания, строения и сооружения, входящие винфраструктуру линейного объекта", раздел 5 "Проект организации строительства", раздел 6 "Проект организации работ по сносу (демонтажу)линейного объекта", раздел 7 "Мероприятия по охране окружающей среды", раздел 8 "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности", раздел 9 "Смета на строительство", раздел 10 "Организация безопасности дорожного движения". В составе проектной документации дополнительно предусмотретьразработку следующих разделов: - раздел "Разделение собственности и стоимости строительства побалансодержателям устраиваемых и переустраиваемых коммуникаций" всоответствии с указаниями Минтранса Российской Федерации от 27.01.2003N ОС-28/339-ис "О собственности проектируемых объектов"; - раздел "Внедрение новых технологий, техники, конструкций иматериалов"; - раздел "Ресурсоемкость строительства", в котором показатьнеобходимые для реализации проектных решений трудовые и материальныересурсы; - раздел "Материалы независимой оценки выкупной цены изымаемыхземельных участков" (при необходимости, уточняется в процессепроектирования); - презентационные материалы с визуализацией объекта в электронномвиде. Заказчику в одном экземпляре передаются материалы полевыхинженерных изысканий в электронном виде, отчет по инженернымизысканиям в электронном виде, проект в полной комплектации вэлектронном виде со сметной документацией в формате rik ипрезентационные материалы с визуализацией проекта. 12. Требования к работе. Процедура согласования и сдачи проектной документации Проект на реконструкцию могут выполнять только специализированныеорганизации, имеющие специалистов с опытом работы в этой области инормативно-техническую базу. Принятые проектные решения должны соответствовать принятымнациональным стандартам Российской Федерации. Проектная документациядолжна разрабатываться с максимальным использованием системавтоматизированного проектирования, имеющих сертификаты соответствия,в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническомрегулировании и выполнением работ, техническими нормами, регламентамии правилами, иными нормативными правовыми актами, регулирующимивыполнение проектных работ, охрану и использование земель, а такжеградостроительную деятельность в объемах, необходимых и достаточныхдля принятия технических решений и обеспечивающих: - соблюдение установленных настоящим техническим заданиемтехнических параметров дороги; - согласование в установленном порядке проектной документации взаинтересованных органах исполнительной власти субъекта РоссийскойФедерации и органах местного самоуправления; - получение положительных заключений специально уполномоченныхэкспертных органов (ведомственная экспертиза проекта, государственнаяэкспертиза проектной документации и результатов инженерных изысканий); - надлежащее исполнение землеустроительных, оценочных и иныхвидов работ, в том числе в части обеспечения данных работ необходимымиидентификационными данными и картографическими материалами; - внесение (при необходимости) в соответствии с Градостроительнымкодексом Российской Федерации необходимых изменений и дополнений вдокументы территориального планирования. Осуществить в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации инженерные изыскания, необходимые для обоснования и принятияпроектных решений. Программу инженерных изысканий подготовить исогласовать с заказчиком (оформить разрешение на производствоинженерных изысканий; по результатам съемки составить цифровую модельместности; результаты инженерных изысканий представить нагосударственную экспертизу). Выполнить сбор и изучение материаловгеофондов и ранее выполненных изысканий в районе тяготения трассы. Входе разработки проектной документации необходимо осуществить сборисходных данных для проектирования в объемах и по показателям,обеспечивающим полное и своевременное выполнение настоящеготехнического задания. Выполнить комплекс работ, обеспечивающий подготовку документациив объемах, установленных настоящим техническим заданием, в том числеразработать комплект документов, подготовить проектные решения ирасчеты, а также другую документацию в составе, необходимом идостаточном для возможности: - обоснования объемов работ и сроков реконструкции дороги; - принятия обоснованных технических решений и соблюдениятехнических параметров, указанных в настоящем техническом задании иприложениях к нему; - организации и проведения конкурса на выполнение работреконструкции проектируемой дороги; - осуществления последующей реконструкции и эксплуатации дороги. Осуществить инженерные и экономические расчеты в объемах,необходимых для уточнения технических параметров дороги, в том числеразработать проектные решения, подготовить обосновывающие документы ирасчеты по ширине земляного полотна, ширине полосы отвода, параметрампереходно-скоростных полос, а также радиусам и ширине съездов(въездов), с учетом требований, указанных в настоящем техническомзадании. Процедура согласования и сдачи проектной документации проводитсяв соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации ипостановлением Правительства Российской Федерации от 05.03.2007 N 145"О порядке организации и проведения государственной экспертизыпроектной документации и результатов инженерных изысканий". 13. Технико-экономические показатели (ТЭП) Общая площадь полосы отвода по улице Мира - 15672 кв. м, - в том числе: - площадь покрытия - 8 484 кв. м (усиление существующей дорожнойодежды и уширение дорожной одежды на проезжей части автодороги), - площадь тротуаров - 3 436 кв. м, - площадь зеленой зоны до границы полосы отвода - 3 752 кв. м. 14. Схема передачи объекта в собственность или в оперативное управление Объекты строительства и реконструкции регламентируются правиламипроектирования СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка изастройка городских и сельских поселений" и принимаются в эксплуатациюпо правилам Градостроительного кодекса Российской Федерации. При этомакт приемки законченного реконструкцией объекта являетсяокончательным, а для объектов, входящих в состав сооружения,включается в состав приемо-сдаточной документации по этому сооружению.|————————————————————————————————————————————————————————————————————|| Закзчик принимает от подрядчика объект к пиемке ||(после завершения всех предусмотренных контрактом работ по объекту в|| соответствии с проектом на реконструкцию) ||———————————————————————————————|————————————————————————————————————| | ||———————————————————————————————|————————————————————————————————————|| Закзчик получает от органа государственного нажзора заключение о ||соответствии объуекта реконструкции проекту на реконструкцию и сдает|| всю документацию в муниципальное образование с заявкой о выдаче || разрешения на ввод объекта в эксплуатацию ||———————————————————————————————|————————————————————————————————————| | ||———————————————————————————————|————————————————————————————————————|| Выдача разрешения на ввод объекта в эксплуатацию || (решение принимается органом местного самоуправления) ||———————————————————————————————|————————————————————————————————————| | | ||———————————————————————————————|————————————————————————————————————|| Проведение комиссии по приемке объекта в эксплуатацию с || последующей приемкой местного самоуправления в собственность ||————————————————————————————————————————————————————————————————————| Технические параметры, заданные на проектирование объекта "Реконструкция ул. Мира в г. Ржев Тверской области" В соответствии с расчетной интенсивностью движения автодорога поулице Мира в городе Ржеве будет реконструирована по нормативам дорогимежмуниципального значения в соответствии со СНиП 2.07.01-89*"Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельскихпоселений" и в соответствии со строительными нормами, правилами итехническим регламентом: ГОСТ Р 52398 - 2005 "Классификация автомобильных дорог. Основныепараметры и требования"; ГОСТ Р 52399 - 2005 "Геометрические элементы автомобильныхдорог".|————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||Техническое состояние | В настоящий момент проезжая часть имеет||существующей автодороги |недопустимые параметры плана и профиля,|| |выполнена без бортового камня, кромки|| |асфальтобетонного покрытия обрушены. Обочины|| |занижены. Покрытие тротуаров находится в|| |разрушенном состоянии и на подтоплении.|| |Многократные ямочные ремонты привели к|| |выраженной неровности покрытия. Нарушена|| |вертикальная планировка трассы, не|| |организована ливневая канализация, в|| |результате чего происходит подтопление|| |автомобильной дороги и дворовых территорий|| |жилых домов. Существующая средняя скорость|| |движения транспортных средств составляет 18|| |км/час. || | В настоящее время состояние автомобильной|| |дороги по ул. Мира грозит безопасности жизни и|| |здоровью, пассажиров, водителей транспортных|| |средств, пешеходов, а по техническому|| |состоянию находится практически в непригодном|| |для эксплуатации состоянии, тем самым|| |затрудняется пропускная способность|| |транспортных средств ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||1. Основание для | Комплексная программа по развитию||проектирования |улично-дорожной сети и объектов|| |благоустройства на 2009-2011 годы,|| |утвержденная постановлением главы города Ржева|| |от 31.07.2009 N 859 ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||2. Данные по выделению | Не требуется ||земельного участка | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||3. Вид строительства | Реконструкция ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||4. Стадийность | Проект ||проектирования | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||5. Сроки и очередность | Реконструкция - 2009 год ||реконструкции | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6. Назначение и основные | ||показатели объекта | ||6.1. Класс автомобильной | Дорога обычного типа||дороги |транспортно-пешеходная ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.2. Категория | Магистральная улица районного значения,||автомобильной дороги |транспортно-пешеходная (уточняется по|| |нормативам дороги местного значения в|| |соответствии со СНиП 2.07.01-89*|| |"Градостроительство. Планировка и застройка|| |городских и сельских поселений" и в|| |соответствии со строительными нормами и|| |правилами) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.3. Общее количество полос | 2 шт. ||движения | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.5. Ширина проезжей части | 12,0 м (8 м + 2 м + 2 м) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.6. Центральная | Не требуется ||разделительная полоса | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.7. Пересечения с | Допускаются пересечения в одном уровне ||автомобильными дорогами, | ||велосипедными и пешеходными | ||дорожками | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.8. Количество пересечений | Уточняется проектом, в соответствии с|| |нормативными требованиями и по согласованию с|| |землепользователями ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.9. Пересечения с | Допускаются пересечения в одном уровне ||железными дорогами и | ||трамвайными путями | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.10. Количество | Уточняется проектом ||пересечений с железными | ||дорогами и трамвайными | ||путями | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.11. Доступ на дорогу с | Допускается ||примыкания в одном уровне | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.12. Количество подъездов | Уточняется проектом ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.13. Наличие мостов и | Нет ||путепроводов | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.14. Габариты мостов и | В соответствии со СНиП 2.05.03-84* и СНиП||путепроводов |2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и|| |застройка городских и сельских поселений" ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.15. Длина моста | Нет ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.16. Расчетная скорость | Уточняется проектной организацией по||движения |материалам сбора исходных данных ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.17. Строительная длина | 0,707 км (протяженность уточняется в|| |процессе проектирования) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.18. Расчетная нагрузка | В соответствии с национальным стандартом||для расчета дорожной одежды |Российской Федерации "Дороги автомобильные||и проверки устойчивости |общего пользования. Нормативные нагрузки,||земляного полотна |расчетные схемы нагружения и габариты|| |приближения" ГОСТ Р 52748 - 2007 ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.19. Тип дорожной одежды | Капитальный (уточняется в процессе|| |проектирования) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.20. Вид покрытия | Асфальтобетонное (ГОСТ 9128-97 "Смеси|| |асфальтобетонные, дорожные, аэродромные и|| |асфальтобетон. Технические условия" ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.21. Необходимость | Выполнить в соответствии с||выполнения инженерных |законодательством ||изысканий | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.22. Срок окончания | Декабрь 2008 года ||разработки проектной | ||документации | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||6.23. В дополнение к | - выполнение экономических изысканий; ||работам по проектированию | - сбор исходных данных, в том числе||основного объекта в составе |получение технических условий; ||проектной документации | - обследования и обмерные работы на||предусмотреть следующие |объектах, подлежащих капитальному ремонту,||работы и затраты |реконструкции, расширению и техническому|| |перевооружению; || | - переустройство и вынос из зоны|| |строительства всех видов инженерных|| |коммуникаций; || | - оплата расходов органов местного|| |самоуправления (администрации),|| |государственного надзора (контроля) и|| |заинтересованных организаций по согласованию|| |намечаемых проектных решений; || | - разработка ремонта освещения|| |автомобильной дороги; || | - проектирование тротуаров,|| |благоустройство территории; || | - разработка раздела|| |"Инженерно-технические мероприятия гражданской|| |обороны. Мероприятия по предупреждению|| |чрезвычайных ситуаций"; || | - разработка раздела "Оценка воздействия|| |на окружающую среду"; || | - осуществление авторского надзора; || | - затраты на проведение экспертизы|| |результатов инженерных изысканий и проектной|| |документации (программу инженерных изысканий,|| |выполняемых в рамках разработки проектной|| |документации, представить на согласование с|| |заказчиком) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||7. Основные требования к | Проектирование объекта провести с учетом||архитектурно-планировочному |назначения объекта как обеспечивающего||решению |постоянной круглогодичной связью объекты|| |соцкультбыта и жителей по ул. Мира с сетью|| |автомобильных дорог общего пользования по|| |дороге с твердым покрытием ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||8. Основные требования к | В соответствии с национальным стандартом||конструктивным решениям и |Российской Федерации "Дороги автомобильные||материалам несущих |общего пользования. Нормативные нагрузки,||конструкций |расчетные схемы нагружения и габариты|| |приближения" ГОСТ Р 52748 - 2007 ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||9. Основные требования по | В составе проектной документации||наружной инженерной |предусмотреть разработку раздела обустройства||инфраструктуре обеспечения |автомобильной дороги объектами придорожной||объекта |инфраструктуры ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||10. Основные требования по | Не требуется ||устройству внутреннего | ||инженерного обеспечения | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||11. Перечень | Не требуется ||технологического | ||оборудования | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||12. Требования по охране | В проектной документации в обязательном||окружающей среды |порядке представить раздел "Охрана окружающей|| |среды" на основе оценки воздействия на|| |окружающую среду с разработкой мероприятий по|| |снижению негативного воздействия. || | Оценку воздействия на окружающую среду|| |выполнить на основе "Рекомендаций по учету|| |требований по охране окружающей среды при|| |проектировании автомобильных дорог и мостовых|| |переходов". || | Показатели воздействия автомобильного|| |транспорта и автомобильной дороги в населенных|| |пунктах не должны превышать предельно|| |допустимых концентраций загрязняющих веществ в|| |атмосферном воздухе населенных мест (СанПиН|| |2.1.6.1032 - 01 "Гигиенические требования к|| |обеспечению качества атмосферного воздуха|| |населенных мест"). || | Уровень транспортного шума в населенных|| |пунктах не должен превышать норм,|| |установленных СН 2.2.4/2.1.8.562 - 96 "Шум на|| |рабочих местах в помещениях жилых,|| |общественных зданий и на территории жилой|| |застройки" и СН 2.2.4/2.1.8.566 - 96|| |"Производственная вибрация, вибрация в|| |помещениях жилых и общественных зданий" - 60|| |ДБа. || | Концентрация свинца и хлоридов не должна|| |превышать предельно допустимых концентраций|| |токсичных веществ в почве (СанПиН 2.1.7.1287 -|| |03 "Санитарно-эпидемиологические требования к|| |качеству почвы"). || | Уровень воздействия поверхностного стока|| |с автомобильной дороги на водную среду по всем|| |ингредиентам не должен превышать предельно|| |допустимых сбросов с учетом разбавления (ГН|| |2.1.5.1315 - 03 "Предельно допустимые|| |концентрации химических веществ в воде водных|| |объектов хозяйственно-питьевого и|| |культурно-бытового водопользования"). || | Проектная документация должна|| |соответствовать действующим санитарным нормам|| |и правилам СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200 - 03|| |"Санитарно-защитные зоны и санитарная|| |классификация предприятий, сооружений и иных|| |объектов", СанПиН 2.1.6.1032 - 01|| |"Гигиенические требования к обеспечению|| |качества атмосферного воздуха населенных|| |мест", СП 2.2.1.1312 - 03 "Гигиенические|| |требования к проектированию вновь строящихся и|| |реконструируемых промышленных предприятий", СП|| |2.2.2.1327 - 03 "Гигиенические требования к|| |организации технологических процессов,|| |производственному оборудованию и рабочему|| |инструменту" ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||13. Требования по | Генеральный план не требуется ||разработке генерального | ||плана застройки территории, | ||благоустройству и малым | ||архитектурным формам | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||14. Требования по | При прохождении автомобильной дороги по||обеспечению условий |территории жилой застройки в обязательном||жизнедеятельности |порядке предусмотреть: ||маломобильных групп | - ограничение скорости в соответствии с||населения |нормативными документами; || | - обустройство съездов во дворы; || | - устройство тротуаров; || | - ремонт освещения; || | - устройство разметки в соответствии с|| |нормами по обеспечению безопасности движения; || | - укрепление обочин асфальтобетонной|| |смесью ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||15. Требования по | Инженерно-технические мероприятия||разработке инженерно- |разработать в соответствии с техническими||технических мероприятий |условиями гражданской обороны и чрезвычайных||гражданской обороны и |ситуаций. ||чрезвычайных ситуаций | По составу - в соответствии с разделом 8|| |постановления Правительства Российской|| |Федерации от 16.02.2008 N 87 "О составе|| |разделов проектной документации и требованиях|| |к их содержанию" ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||16. Требования к разработке | Определение сметной стоимости провести||сметной документации |ресурсным методом в соответствии с|| |территориальными сборниками государственных|| |элементных сметных норм 2001 года (ГЭСН - 2001|| |г.) с учетом их новой редакции. || | Стоимость объекта рассчитать в уровне цен|| |на период выполнения строительно-монтажных|| |работ с учетом прогнозируемого изменения|| |стоимости. || | Указать стоимость объекта в базисном|| |уровне цен (2001 г.). || | Определить затраты заказчика и подрядчика|| |(расчет). || | Сметную часть проектной документации|| |согласовать с государственным учреждением|| |"Региональный центр по ценообразованию в|| |строительстве Тверской области". || | Рассчитать общую стоимость реконструкции|| |дороги с учетом затрат на изъятие, в том числе|| |путем выкупа земельных участков, попадающих в|| |зону реконструкции дороги; затрат на|| |проведение независимой оценки выкупаемых|| |земель (при необходимости). Выделить затраты|| |по балансодержателям реконструируемых и|| |предусматриваемых проектированием новых|| |объектов, не относящихся к объектам|| |автомобильной дороги. Включить затраты на|| |авторский надзор, инженерное сопровождение и|| |прочие затраты в соответствии с|| |законодательством ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||17. Дополнительные | Согласовать проектную документацию с||требования о необходимости |органами государственного надзора, а также с||согласования проектных |организациями в соответствии с||решений |законодательством (государственная экспертиза,|| |экспертиза результатов изысканий,|| |письмо-согласование Управления Государственной|| |инспекции безопасности дорожного движения,|| |прочие). || | Провести квалифицированную оценку наличия|| |в зоне строительства (или реконструкции)|| |дороги взрывоопасных и радиоактивных предметов|| |(на основе анализа исторических документов,|| |архивных материалов, материалов полевой|| |экспертизы), определить обоснованный объем|| |работ по очистке тех или иных районов|| |строительства, силы и средства, необходимые|| |для решения этих задач и обеспечения|| |сопровождения строительных работ. Провести|| |квалифицированную оценку наличия в зоне|| |строительства (или реконструкции) дороги|| |археологических памятников, захоронений и иных|| |объектов, которые могут выступить препятствием|| |к осуществлению строительства (или|| |реконструкции) автомобильной дороги. || | Требования по дальнейшему сопровождению|| |проекта: || | - обеспечить согласование проекта,|| |включая входящую в его состав|| |землеустроительную документацию, с|| |заинтересованными органами и организациями|| |государственной власти Российской Федерации,|| |органами государственного самоуправления в|| |соответствии с законодательством Российской|| |Федерации, в том числе обеспечить|| |предоставление запрашиваемых данными органами|| |и организациями пояснений, справок, материалов|| |и обоснований в отношении согласуемой|| |документации; || | - участвовать без дополнительной оплаты в|| |рассмотрении проекта заказчиком в|| |установленном им порядке, в защите проекта в|| |органах государственной и экологической|| |экспертизы, а также в уполномоченных|| |исполнительных органах государственной власти,|| |в том числе предоставлять по запросу данных|| |органов необходимые пояснения, документы,|| |материалы и обоснования; || | - вносить в проект по замечаниям данных|| |органов и по согласованию с заказчиком|| |необходимые изменения и дополнения, не|| |противоречащие настоящему заданию; || | - вносить в проект по рекомендациям|| |привлекаемых к экспертизе проекта технических,|| |юридических, финансовых и инвестиционных|| |консультантов и по согласованию с заказчиком|| |необходимые изменения и дополнения, не|| |противоречащие настоящему заданию и|| |законодательству Российской Федерации; || | - участвовать по просьбе заказчика без|| |дополнительной оплаты в публичных|| |презентациях, консультациях и защите проекта ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————||18. Ориентировочная | ||стоимость реконструкции | ||объекта | 24 953,7 тыс. руб. ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————|