Распоряжение Администрации Тверской области от 16.04.2010 № 357-ра
Об утверждении технического задания на проектирование
АДМИНИСТРАЦИЯ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е 16.04.2010 г. Тверь N 357-раОб утверждении техническогозадания на проектирование 1. Утвердить техническое задание на проектирование объекта"Реконструкция ул. 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области"(прилагается). 2. Настоящее распоряжение вступает в силу со дня его подписания. Губернатор области Д.В.Зеленин Приложение Утверждено распоряжением Администрации Тверской области от 16.04.2010 N 357-ра Техническое задание на проектирование объекта "Реконструкция ул. 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области" 1. Характеристика проблемы, решение которой осуществляется в рамках реализации проекта Город Кимры расположен на юго-восточной части Тверской области,на территории Западно-Двинской зандровой низины (северо-западнаячасть) и Верхневолжско-Бельского геоморфологического района.Административный центр города Кимры расположен в 133 км от областногоцентра - города Твери. Численность городского поселения составляет52,3 тыс. чел. Район граничит с Конаковским, Калининским,Рамешковским, Калязинским районами Тверской области и с Московскойобластью. Сегодня экономический потенциал города основан на многоотраслевомпромышленном производстве (машиностроение, легкая промышленность,деревообрабатывающая, обувная, хлебопекарная); среднем и малом бизнесев сферах торговли, транспорта, производства и бытовых услуг. В границах городского поселения - город Кимры расположено более20 промышленных предприятий. Наиболее крупные из них открытоеакционерное общество (далее - ОАО) "Савеловский машиностроительныйзавод", общество с ограниченной ответственностью (далее - ООО)"Квант", ОАО "МДС-микро", ООО "Кимрский завод теплового оборудования"Радиатор", закрытое акционерное общество (далее - ЗАО) "Никс", ЗАО"Алгеском", ЗАО "Хамильтон Стандарт Наука", ООО "Каприз-М", Кимрскаяфабрика им. Горького, ЗАО "Кимрский льнотрикотаж" и др. В восточной части вдоль реконструируемой автодороги расположеныпроизводственные предприятия: ОАО "Савеловский машиностроительныйзавод", ООО "Квант", ЗАО "Хамильтон Стандард Наука", ООО "Порт Кимры". Материальное благосостояние населения и культурный уровень, атакже технические состояние дорожной сети города определяют объемыпассажирских перевозок и интенсивность движения пассажирскогоавтотранспорта. Техническое состояние улицы не соответствует интенсивностидвижения на дороге (510 авт/сутки) и продолжает возрастать за счетувеличения количества грузоперевозок и легковых автомобилей. Развитие экономики муниципального образования - город Кимрыневозможно без увеличения грузовых и пассажирских перевозок, что вомногом зависит и от технического состояния улично-дорожной сетигорода. По центральным улицам города Кимры организовано межрегиональноетранспортное сообщение с городами Москва, Тверь, Дубна. Улица 50 лет ВЛКСМ относится к транспортно-пешеходныммагистральным улицам, обеспечивает проезд к мосту федеральногозначения через р. Волга, который связывает две части города, имеетвыход на магистральную улицу Урицкого, Ильинское шоссе, трассу на г.Тверь, трассу на г. Москва, проезд к железнодорожному вокзалу. Улица 50 лет ВЛКСМ расположена в центральной части правобережнойзоны города Кимры имеет особую социальную значимость, так как в данномрайоне расположены объекты социальной инфраструктуры: два детскихсада, школы, техникум, строящийся спортивный комплекс с катком, дваотделения сбербанка, центр занятости, магазины, многоэтажные дома. Улица 50 лет ВЛКСМ относится в соответствии со СНиП 2.07.01-89*"Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельскихпоселений" (переиздание СНиП 2.07.01-89 с изменениями и дополнениями,утвержденными постановлением Госстроя СССР от 13 июля 1990 г. N 61,приказом Министерства архитектуры, строительства ижилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 23 декабря1992 г. N 269, постановлением Госстроя России от 25 августа 1993 г. N18-32) к транспортно-пешеходным магистральным улицам районногозначения. Интенсивность движения в 2007 г. по улично-дорожной сетиулицы 50 лет ВЛКСМ составляла 510 авт/сутки в соответствии скатегорией улицы и схемой транспортной сети. С увеличением количестватранспортных средств прогнозируемая интенсивность движения по даннымулицам, приведенная к легковому автомобилю, к 2017 году составит 801авт\сутки. В настоящий момент проезжая часть имеет недопустимые параметрыплана и профиля, частично выполнена без бортового камня,асфальтобетонное покрытие сильно разрушено. Многократные ямочныеремонты привели к выраженной неровности покрытия. Нарушенавертикальная планировка трассы, тем самым происходит подтоплениеавтомобильной дороги. Съезды в количестве 50 примыканий васфальтобетонном исполнении находятся в неудовлетворительномсостоянии. Отсутствуют на улично-дорожной сети технические средстваорганизации безопасности движения. Существующая средняя скоростьдвижения транспортных средств составляет 30 км/час. Существующиетротуары в асфальтобетонном исполнении находятся внеудовлетворительном состоянии и подлежат ремонту. Неоднократно выдавались предписания отделом внутренних делУправления государственной инспекции безопасности дорожного движенияпо Кимрскому району об устранении аварийного состояния улично-дорожнойсети по ул. 50 лет ВЛКСМ. Необходимость реконструкции улицы 50 лет ВЛКСМ вызвана следующимипричинами: - необходимость обеспечения автобусным маршрутным движением поданной улице; - необходимость подъезда к объектам социальной инфраструктуры; - несоответствие технического состояния улицы прогнозируемойинтенсивности движения; - рост прогнозируемых объемов перевозок и легкового транспорта; - необходимость обеспечения транспортных связей между жилымидомами, местами работы и объектами культурно-бытового назначения, атакже связи с центром города; - реализация экономических административных и культурных связейгорода с областным центром - г. Тверь, г. Москва и другими районами; - обеспечение безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; - невозможность проезда в данную часть города по другим улицам; - уменьшение количества транспортных происшествий. Реконструкция улично-дорожной сети позволит улучшитьэкономическое развитие, позволит привлечь инвестиции в экономикугорода, улучшит качество проезда транспорта. Реконструкция по ул. 50лет ВЛКСМ утверждена в Адресной инвестиционной программе Тверскойобласти на 2008-2009 годы, т. к. является переходящим объектом. 2. Обоснование цели реализации проекта реконструкции Целями реализации проекта "Реконструкция ул. 50 лет ВЛКСМ в г.Кимры Тверской области" являются: - обеспечение безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; - обеспечение подъездов к объектам социальной инфраструктуры; - обеспечение транспортных связей между жилыми домам, местамиработы и объектами культурно-бытового значения, а также связи сцентром города; - реализация экономических, административных и культурных связейрайона с областным центром - г. Тверь, г. Москва, г. Дубна; - увеличение пропускной способности дороги, а следовательно,увеличение скорости движения потока до 40 км/час; - повышение производительности транспортных средств с учетомизменения объемов грузовых перевозок; - улучшение использования имеющихся в районе природных, трудовыхи финансовых ресурсов, а также решение социальных и других задач. В результате реализации проекта должны быть решены какэкономические проблемы (минимизация транспортных издержек), так исоциальные проблемы (создание рабочих мест). Решение существующей проблемы позволит обеспечить нормальнуюработу предприятий, организаций, которые размещаются в восточной частигорода в промышленной зоне, и улучшит пропускную способностьтранспортных средств. Повышение технического уровня автодороги позволит в дальнейшемболее качественно проводить обслуживание и повышение другихпоказателей уровня жизни населения. Основные социальные результаты реализации проекта "Реконструкцияулицы 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области": - улучшение культурно-бытовых условий населения; - создание новых рабочих мест; - изменение надежности снабжения населения отдельными видамитоваров; - изменение уровня здоровья населения; - экономия свободного времени населения. Реализация данного проекта удовлетворяет требованиям,предъявляемым к объектам на основании полученных показателейэффективности. Таким образом, реконструкция дороги жизненно необходима дляулучшения экономического развития города и для обеспечения безопасныхусловий передвижения автотранспорта и самих пешеходов. Реконструкцияулицы повысит производительность транспортных средств, снизитсебестоимость перевозок грузов и пассажиров (транспортные расходы),улучшит условия движения, снизит социальные потери, сократит время впути, повысит безопасность поездок. 3. Федеральный или региональный отраслевой стандарт доступности и качества услуг Проектная документация на реконструкцию будет разработана наконкурсной основе специализированной организацией, имеющейспециалистов с опытом работы в этой области и нормативно-техническуюбазу. Проектная документация будет разработана в соответствии состандартами и нормативными документами. Нормативно-техническая база основана на национальных стандартах,а именно: ГОСТ Р52398-2005 "Классификация автомобильных дорог.Основные параметры и требования", ГОСТ Р52399-2005 "Геометрическиеэлементы автомобильных дорог", утвержденных Национальным органомРоссийской Федерации по стандартам. Проектная документация подлежитгосударственной экспертизе в установленном порядке.Нормативно-техническая база основана на федеральном отраслевомстандарте доступности и качества услуг. Разработанная проектно-сметная документация должнасоответствовать строительным нормам и правилам и техническимрегламентам: - СНиП 2.07.01- 89* "Градостроительство. Планировка и застройкагородских и сельских поселений"; - ГОСТ Р 52398 - 2005 "Классификация автомобильных дорог.Основные параметры и требования"; - ГОСТ Р 52399 - 2005 "Геометрические элементы автомобильныхдорог". Расчетные параметры автодороги обеспечат комфортное и безопасноедвижение автомобилей. Ровность покрытия будет отвечать требованиямсовременных стандартов. Для обеспечения безопасности движения иудобства пользования автодорогой будут предусмотрены устройстводорожной разметки, дорожных знаков, ремонт существующего освещения.Проект разрабатывается с использованием материалов"Технико-экономические обоснования развития дорожной сетиадминистративных районов Тверской области", разработанных проектныминститутом "ГипродорНИИ", г. Москва, в 1995 году на период до 2010года. 4. Ландшафтное решение участка Реконструкция улицы проводится в целях минимального измененияприродных условий района и в основном проводится в пределах полосы,занятой существующей улицей, с применением ландшафтногопроектирования: - предусмотрено предотвращение заболачивания территории путемводоотвода в существующую ливневую канализацию; - предусмотрено устройство примыканий и пересечений дляобеспечения связей внутри населенного пункта. В соответствии с ВСН 18-84 "Указания по архитектурноландшафтномупроектированию автомобильных дорог" (утверждены Минавтодор РСФСР,10.07.1984) проектной документацией при соответствующем обоснованиипредусмотрено: - ограничение скорости в соответствии с нормативными документами; - устройство и ремонт пешеходных дорожек; - установка дорожных знаков в соответствии с ГОСТ 52289-2004 иГОСТ Р52290-2004; - установка бортового камня; - разметка проезжей части в соответствии с ГОСТ 52289-2004; - обустройство съездов; - устройство зеленой зоны; - переустройство подземных коммуникаций; - наружное освещение. Ландшафт не нарушается. 5. Решение о реконструкции и финансировании объекта Разработанная целевая программа по проектированию, строительству,реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общегопользования и сооружений на них, комплексное благоустройствоулично-дорожной сети муниципального образования "Город Кимры Тверскойобласти" на 2009-2012 гг., утвержденная главой администрации г. Кимрыот 12.05.2009 N 295, предусматривает повышение технического уровня ипропускной способности дорог. Указанная целевая программа муниципального образования Тверскойобласти - город Кимры предусматривает реконструкцию, магистральных,главных улиц, в том числе реконструкцию улицы 50 лет ВЛКСМ. Разработка проектной документации на реконструкцию улицы 50 летВЛКСМ будет проводиться из средств местного бюджета. Срок завершенияразработки проектной документации - 2008 год. Реконструкцию улицы 50 лет ВЛКСМ планируется начать в 2008 г. изатратить 34 527 тыс. руб., в том числе из средств бюджета г. Кимры -1 194,0 тыс. руб. на завершение проектной документации и 10 000,00тыс. руб. на строительно-монтажные работы, из средств областногобюджета Тверской области - 23 333,00 тыс.руб. на строительно-монтажныеработы. Завершение реконструкции автомобильной дороги по улицы 50 летВЛКСМ планируется проводить из средств областного бюджета Тверскойобласти (70 %, ориентировочно составят 11 618 тыс. руб.) и средствбюджета г. Кимры (30 %, ориентировочно составят 5 000 тыс. рублей).Реконструкцию планируется завершить в течение 2009 года. 6. Ориентировочные затраты на реконструкцию объекта Ориентировочные затраты на реконструкцию улицы 50 лет ВЛКСМ в г.Кимры составят: в уровне текущих цен - 51,145 млн руб. в уровне базовых цен 2001 года - 10,527 млн руб. Протяженность реконструируемой улицы - 2,791 км. Предельная (ориентировочная) стоимость 1км реконструкции в текущем уровне - 18,33 млн руб. в уровне базовых цен 2001 года - 3,77 млн руб. 7. Ориентировочные затраты на эксплуатацию объекта Ежегодные затраты на содержание участка автомобильной дороги поулице 50 лет ВЛКСМ, протяженностью 2,791 км, в среднем составят: - в зимний период - 94,6 тыс. рублей, - в летний период - 46,3 тыс. рублей. Удельные ежегодные затраты на содержание 1 км дороги в среднемсоставят: - в зимний период - 33,9 тыс. рублей, - в летний период - 16,6 тыс. рублей. 8. Схема управления реализацией проекта Графический объект 9. Акт выбора земельного участка В административном отношении обследуемый участок расположен вюго-восточной части Тверской области. В городе Кимры автомобильнаядорога общего пользования районного значения расположена в центральнойправобережной части города. Автомобильная дорога находится на балансе муниципальногообразования город Кимры. В настоящее время представляет собой существующую автомобильнуюдорогу, проходящую по ул. 50 лет ВЛКСМ. Протяженность реконструкцииавтодороги составляет 2,791 км. Основной уклон участка направлен насевер. Трасса автодороги проходит по существующей дороге. 10. Требования, связанные с дополнительными эксплуатационными параметрами Инженерное оборудование автомобильной дороги выполнить всоответствии с действующими нормативными документами: 1) ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожногодвижения. Знаки дорожные. Общие технические требования". 2) ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожногодвижения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,дорожных ограждений и направляющих устройств"; 3) ГОСТ Р 52575-2006 "Дороги автомобильные общего пользования.Материалы для дорожной разметки. Технические требования"; 4) ГОСТ Р 52576-2006 "Дороги автомобильные общего пользования.Материалы для дорожной разметки. Методы испытаний"; 5) ГОСТ Р 51256-99 "Технические средства организации дорожногодвижения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общиетехнические требования"; 6) ГОСТ Р 52606-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Классификация дорожных ограждений"; 7) ГОСТ Р 52607-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей.Общие технические требования"; 8) ГОСТ Р 52765-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.Элементы обустройства. Классификация"; 9) ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.Элементы обустройства. Общие требования"; 10) ГОСТ Р 52605-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Искусственные неровности. Общие технические требования.Правила применения"; 11) ГОСТ Р 50970-96 "Технические средства организации дорожногодвижения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования.Правила применения"; 12) ГОСТ Р 50971-96 "Технические средства организации дорожногодвижения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования.Правила применения"; 13) ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильныхдорогах. Общие технические требования". 11. Состав проектной документации Разработать проектную документацию реконструкции дороги(проведение инженерных изысканий, выработка инженерных, технических,финансовых, экономических решений) и провести подготовку проектнойдокументации в целом в объемах, установленных настоящим техническимзаданием и постановлением Правительства Российской Федерации от16.02.2008 N 87 "О составе разделов проектной документации итребованиях к их содержанию", в том числе: раздел "Экономические изыскания", раздел "Инженерные изыскания", раздел 1 "Пояснительная записка", раздел 2 "Проект полосы отвода", раздел 3 "Технологические и конструктивные решения линейногообъекта. Искусственные сооружения", раздел 4 "Здания, строения и сооружения, входящие винфраструктуру линейного объекта", раздел 5 "Проект организации строительства", раздел 6 "Проект организации работ по сносу (демонтажу) линейногообъекта", раздел 7 "Мероприятия по охране окружающей среды", раздел 8 "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности", раздел 9 "Смета на строительство", раздел 10 "Организация безопасности дорожного движения". В составе проектной документации дополнительно предусмотретьразработку следующих разделов: - "Разделение собственности и стоимости строительства побалансодержателям устраиваемых и переустраиваемых коммуникаций" всоответствии с указаниями Минтранса России от 27.01.2003 NОС-28/339-ис "О собственности проектируемых объектов"; - "Внедрение новых технологий, техники, конструкций иматериалов"; - "Ресурсоемкость строительства", в котором показать необходимыедля реализации проектных решений трудовые и материальные ресурсы; - "Материалы независимой оценки выкупной цены изымаемых земельныхучастков" (при необходимости уточняется в процессе проектирования); - презентационные материалы с визуализацией объекта в электронномвиде. Заказчику передаются материалы полевых инженерных изысканий,отчет по инженерным изысканиям в электронном виде, проект в полнойкомплектации в электронном виде со сметной документацией (в форматеrik) и презентационные материалы с визуализацией проекта. 12. Требования к работе. Процедура согласования и сдачи проектной документации Проект на реконструкцию могут выполнять только специализированныеорганизации, имеющие специалистов с опытом работы в этой области инормативно-техническую базу. Принятые проектные решения должны соответствовать принятымнациональным стандартам Российской Федерации. Проектная документациядолжна разрабатываться с максимальным использованием системавтоматизированного проектирования, имеющих сертификаты соответствия,в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническомрегулировании и выполнением работ, техническими нормами, регламентамии правилами, иными нормативными правовыми актами, регулирующимивыполнение проектных работ, охрану и использование земель, а такжеградостроительную деятельность в объемах, необходимых и достаточныхдля принятия технических решений и обеспечивающих: - соблюдение установленных настоящим техническим заданиемтехнических параметров дороги; - согласование в установленном порядке проектной документации взаинтересованных органах исполнительной власти субъекта РоссийскойФедерации и органах местного самоуправления; - получение положительных заключений специально уполномоченныхэкспертных органов (ведомственная экспертиза проекта, государственнаяэкспертиза проектной документации и результатов инженерных изысканий); - надлежащее исполнение землеустроительных, оценочных и иныхвидов работ, в том числе в части обеспечения данных работ необходимымиидентификационными данными и картографическими материалами; - внесение (при необходимости) в соответствии с Градостроительнымкодексом Российской Федерации необходимых изменений и дополнений вдокументы территориального планирования. Осуществить в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации инженерные изыскания, необходимые для обоснования и принятияпроектных решений. Программу инженерных изысканий подготовить исогласовать с заказчиком (оформить разрешение на производствоинженерных изысканий; по результатам съемки составить цифровую модельместности; результаты инженерных изысканий представить нагосударственную экспертизу). Выполнить сбор и изучение материаловгеофондов и ранее выполненных изысканий в районе тяготения трассы. Входе разработки проектной документации необходимо осуществить сборисходных данных для проектирования в объемах и по показателям,обеспечивающим полное и своевременное выполнение настоящеготехнического задания. Выполнить комплекс работ, обеспечивающий подготовку документациив объемах, установленных настоящим техническим заданием, в том числеразработать комплект документов, подготовить проектные решения ирасчеты, а также другую документацию в составе, необходимом идостаточном для возможности: - обоснования объемов работ и сроков реконструкции дороги; - принятия обоснованных технических решений и соблюдениятехнических параметров, указанных в настоящем техническом задании иприложениях к нему; - организации и проведения конкурса на выполнение работреконструкции проектируемой дороги; - осуществления последующей реконструкции и эксплуатации дороги. Осуществить инженерные и экономические расчеты в объемах,необходимых для уточнения технических параметров дороги, в том числеразработать проектные решения, подготовить обосновывающие документы ирасчеты по ширине земляного полотна, ширине полосы отвода, параметрампереходно-скоростных полос, а также радиусам и ширине съездов(въездов), с учетом требований, указанных в настоящем техническомзадании. Процедура согласования и сдачи проектной документации проводитсяв соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации ипостановлением Правительства Российской Федерации от 05.03.2007 N 145"О порядке организации и проведения государственной экспертизыпроектной документации и результатов инженерных изысканий". 13. Технико-экономические показатели (ТЭП) Общая площадь полосы под реконструкцию улицы 50 лет ВЛКСМ - 48893 м2 (100 %), в том числе: площадь покрытия - 37 039 м2 (усиление существующей дорожнойодежды и уширение дорожной одежды на проезжей части автодороги) (76%); площадь тротуаров - 8 583 м2 (17 %); площадь зеленой зоны и прочая до границы полосы отвода - 3 271 м2(7 %). 14. Схема передачи объекта в собственность или в оперативное управление Объекты строительства и реконструкции регламентируются правиламипроектирования СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка изастройка городских и сельских поселений" и принимаются в эксплуатациюпо правилам Градостроительного кодекса Российской Федерации. При этомакт приемки законченного реконструкцией объекта являетсяокончательным, а для объектов, входящих в состав сооружения,включается в состав приемо-сдаточной документации по этому сооружению. Графический объект Технические параметры реконструкции ул. 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Технические параметры, заданные на проектирование объекта "Реконструкции автодороги по улице 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры Тверской области" В соответствии с расчетной интенсивностью движения автодорога поулице 50 лет ВЛКСМ в г. Кимры будет реконструирована по нормативамдороги районного значения в соответствии со СНиП 2.07.01-89*"Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельскихпоселений" и в соответствии со строительными нормами, правилами и стехническим регламентам: ГОСТ Р 52398 - 2005 "Классификация автомобильных дорог. Основныепараметры и требования". ГОСТ Р 52399 - 2005 "Геометрические элементы автомобильныхдорог".|————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||Техническое состояние| Техническое состояние улицы не||существующей автомобильной|соответствует интенсивности движения на||дороги |дороге (510 авт/сутки) и продолжает|| |возрастать за счет увеличения количества|| |грузоперевозок и легковых автомобилей. || | Ширина проезжей части от ул. Туполева|| |до моста через реку Волга - 8,4 - 14 м, от|| |моста до очистных сооружений - 4 м. || | В настоящий момент проезжая часть|| |имеет недопустимые параметры плана и|| |профиля, частично выполнена без бортового|| |камня, асфальтобетонное покрытие сильно|| |разрушено. Многократные ямочные ремонты|| |привели к выраженной неровности покрытия.|| |Нарушена вертикальная планировка трассы,|| |тем самым происходит подтопление|| |автомобильной дороги. Съезды в количестве|| |50 примыканий в асфальтобетонном|| |исполнении находятся в|| |неудовлетворительном состоянии.|| |Отсутствуют на улично-дорожной сети|| |технические средства организации|| |безопасности движения. Существующая|| |средняя скорость движения транспортных|| |средств составляет 30 км/час. Существующие|| |тротуары в асфальтобетонном исполнении|| |находятся в неудовлетворительном состоянии|| |и подлежат ремонту ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||1. Основание для| Целевая программа по проектированию,||проектирования |строительству, реконструкции, ремонту и|| |содержанию автомобильных дорог общего|| |пользования и сооружений на них,|| |утвержденная главой администрации г. Кимры|| |от 12.05.2009 N 295 ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||2. Данные по выделению| Не требуется ||земельного участка | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||3. Вид строительства |Реконструкция ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||4. Стадийность| Проект ||проектирования | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||5. Сроки реконструкции | Реконструкция 2008-2009 годы ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6. Назначение и основные| ||показатели объекта | ||6.1. Класс автомобильной| Дорога обычного типа магистрального||дороги |значения ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.2. Категория|Магистральная улица районного значения||автомобильной дороги |транспортно-пешеходная (уточняется по|| |нормативам дороги местного значения в|| |соответствии со СНиП 2.07.01-89*|| |"Градостроительство. Планировка и|| |застройка городских и сельских поселений"|| |и в соответствии со строительными нормами|| |и правилами) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.3. Общее количество полос| Двухполосная автомобильная дорога ||движения, шт. | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.4. Ширина полосы движения | 3,5 м (уточняется проектом) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.5. Ширина проезжей части | 7,0-14,0 м ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.6. Центральная| Не требуется ||разделительная полоса | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.8. Количество пересечений | 50 (уточняется проектом, в|| |соответствии с нормативными требованиями и|| |по согласованию с землепользователями) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.9. Пересечения с| Допускаются пересечения в одном уровне||железными дорогами и| ||трамвайными путями | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.10. Количество| Уточняется проектом ||пересечений с железными| ||дорогами и трамвайными| ||путями | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.11. Доступ на дорогу с| Допускается ||примыканий в одном уровне | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.12. Количество подъездов | Уточняется проектом ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.13. Наличие мостов и| Нет ||путепроводов | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.14. Габариты мостов и| В соответствии со СНиП 2.05.03-84* и||путепроводов |СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство.|| |Планировка и застройка городских и|| |сельских поселений" ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.15. Длина моста | Нет ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.16. Расчетная скорость|Уточняется проектной организацией по||движения |материалам сбора исходных данных ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.17. Строительная длина | 2,791 км (протяженность уточняется в|| |процессе проектирования) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.18. Расчетная нагрузка| В соответствии с национальным||для расчета дорожной одежды|стандартом Российской Федерации "Дороги||и проверки устойчивости|автомобильные общего пользования.||земляного полотна |Нормативные нагрузки, расчетные схемы|| |нагружения и габариты приближения" ГОСТ Р|| |52748 - 2007 ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.19. Тип дорожной одежды | Капитальный (уточняется в процессе|| |проектирования) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.20. Вид покрытия | Асфальтобетонное (ГОСТ 9128-97 "Смеси|| |асфальтобетонные, дорожные, аэродромные и|| |асфальтобетон. Технические условия" (с|| |изменениями NN 1, 2) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.21. Необходимость| Выполнить в соответствии с||выполнения инженерных|законодательством ||изысканий | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.22. Срок окончания| 2008 год ||разработки проектной| ||документации | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.23. В дополнение к| - выполнение экономических изысканий; ||работам по проектированию| - сбор исходных данных, в том числе||основного объекта в составе|получение технических условий; ||проектной документации| - обследования и обмерные работы на||предусмотреть следующие|объектах, подлежащих капитальному ремонту,||работы и затраты |реконструкции, расширению и техническому|| |перевооружению; || | - переустройство и вынос из зоны|| |строительства всех видов инженерных|| |коммуникаций; || | - оплата расходов органов местного|| |самоуправления (администрации),|| |государственного надзора (контроля) и|| |заинтересованных организаций по|| |согласованию намечаемых проектных решений; || | - разработка ремонта освещения|| |автомобильной дороги; || | - проектирование тротуаров,|| |благоустройство территории; || | - разработка раздела|| |"Инженерно-технические мероприятия|| |гражданской обороны. Мероприятия по|| |предупреждению чрезвычайных ситуаций"; || | - разработка раздела "Оценка|| |воздействия на окружающую среду"; || | - осуществление авторского надзора; || | - затраты на проведение экспертизы|| |результатов инженерных изысканий и|| |проектной документации (программу|| |инженерных изысканий, выполняемых в рамках|| |разработки проектной документации,|| |представить на согласование с заказчиком) ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||7. Основные требования к| Проектирование объекта провести с||архитектурно-планировочному |учетом назначения объекта как||решению |обеспечивающего постоянной круглогодичной|| |связью объекты соцкультбыта и жителей ул.|| |50 лет ВЛКСМ с сетью автомобильных дорог|| |общего пользования ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||8. Основные требования к| В соответствии с национальным||конструктивным решениям и|стандартом Российской Федерации "Дороги||материалам несущих|автомобильные общего пользования.||конструкций |Нормативные нагрузки, расчетные схемы|| |нагружения и габариты приближения" ГОСТ Р|| |52748 - 2007 ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||9. Основные требования по| В составе проектной документации||наружной инженерной|предусмотреть разработку раздела об||инфраструктуре обеспечения|обустройстве автомобильной дороги||объекта |объектами придорожной инфраструктуры ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||10. Основные требования по| Не предъявляются ||устройству внутреннего| ||инженерного обеспечения | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||11. Перечень | Не требуется ||технологического | ||оборудования | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||12.Требования по охране| В проектной документации в||окружающей среды |обязательном порядке представить раздел|| |"Охрана окружающей среды" на основе оценки|| |воздействия на окружающую среду с|| |разработкой мероприятий по снижению|| |негативного воздействия. || | Оценку воздействия на окружающую|| |среду выполнить на основе Рекомендаций по|| |учету требований по охране окружающей|| |среды при проектировании автомобильных|| |дорог и мостовых переходов. || | Показатели воздействия автомобильного|| |транспорта и автомобильной дороги в|| |населенных пунктах не должны превышать|| |предельно допустимых концентраций|| |загрязняющих веществ в атмосферном воздухе|| |населенных мест (СанПиН 2.1.6.1032 - 01|| |"Гигиенические требования к обеспечению|| |качества атмосферного воздуха населенных|| |мест"). || | Уровень транспортного шума в|| |населенных пунктах не должен превышать|| |норм, установленных СН 2.2.4/2.1.8.562 -|| |96 "Шум на рабочих местах в помещениях|| |жилых, общественных зданий и на территории|| |жилой застройки" и СН 2.2.4/2.1.8.566 - 96|| |"Производственная вибрация, вибрация в|| |помещениях жилых и общественных зданий", -|| |60 ДБа. || | Концентрация свинца и хлоридов не|| |должна превышать предельно допустимых|| |концентраций токсичных веществ в почве|| |(СанПиН 2.1.7.1287 - 03|| |"Санитарно-эпидемиологические требования к|| |качеству почвы") || | Уровень воздействия поверхностного|| |стока с автомобильной дороги на водную|| |среду по всем ингредиентам не должен|| |превышать предельно допустимых сбросов с|| |учетом разбавления (ГН 2.1.5.1315 - 03|| |"Предельно допустимые концентрации|| |химических веществ в воде водных объектов|| |хозяйственно-питьевого и|| |культурно-бытового водопользования"). || | Проектная документация должна|| |соответствовать действующим санитарным|| |нормам и правилам: СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200|| |- 03 "Санитарно-защитные зоны и санитарная|| |классификация предприятий, сооружений и|| |иных объектов", СанПиН 2.1.6.1032 - 01|| |"Гигиенические требования к обеспечению|| |качества атмосферного воздуха населенных|| |мест", СП 2.2.1.1312 - 03 "Гигиенические|| |требования к проектированию вновь|| |строящихся и реконструируемых промышленных|| |предприятий", СП 2.2.2.1327 - 03|| |"Гигиенические требования к организации|| |технологических процессов,|| |производственному оборудованию и рабочему|| |инструменту" ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||13. Требования по| Генеральный план не требуется ||разработке генерального| ||плана застройки территории,| ||благоустройству и малым| ||архитектурным формам | ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||14. Требования по| При прохождении автомобильной дороги||обеспечению условий|по территории жилой застройки в||жизнедеятельности |обязательном порядке предусмотреть: ||маломобильных групп| - ограничение скорости в соответствии||населения |с нормативными документами; || | - обустройство съездов во дворы; || | - устройство тротуаров; || | - ремонт освещения; || | - устройство разметки в соответствии|| |с нормами по обеспечению безопасности|| |движения; || | - укрепление обочин асфальтобетонной|| |смесью ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||15. Требования по| Инженерно-технические мероприятия||разработке инженерно-|разработать в соответствии с техническими||технических мероприятий|условиями гражданской обороны и||гражданской обороны и|чрезвычайных ситуаций. ||чрезвычайных ситуаций | По составу - в соответствии с|| |разделом 8 постановления Правительства|| |Российской Федерации от 16.02.2008 N 87 "О|| |составе разделов проектной документации и|| |требованиях к их содержанию" ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||16. Требования к разработке| Определение сметной стоимости||сметной документации |провести ресурсным методом в соответствии|| |с территориальными сборниками|| |Государственных элементных сметных норм|| |2001 года (ГЭСН - 2001 г.) с учетом их|| |новой редакции. || | Стоимость объекта рассчитать в уровне|| |цен на период выполнения|| |строительно-монтажных работ с учетом|| |прогнозируемого изменения стоимости. || | Указать стоимость объекта в базисном|| |уровне цен (2001 г.). || | Определить затраты заказчика и|| |подрядчика (расчет). || | Сметную часть проектной документации|| |согласовать с государственным учреждением|| |"Региональный центр по ценообразованию в|| |строительстве Тверской области". || | Рассчитать общую стоимость|| |реконструкции дороги с учетом затрат на|| |изъятие, в том числе путем выкупа|| |земельных участков, попадающих в зону|| |реконструкции дороги; затрат на проведение|| |независимой оценки выкупаемых земель (при|| |необходимости). Выделить затраты по|| |балансодержателям реконструируемых и|| |предусматриваемых проектированием новых|| |объектов, не относящихся к объектам|| |автомобильной дороги. Включить затраты на|| |авторский надзор, инженерное сопровождение|| |и прочие затраты в соответствии с|| |законодательством ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||17. Дополнительные| Согласовать проектную документацию с||требования о необходимости|органами государственного надзора, а также||согласования проектных|с организациями в соответствии с||решений |законодательством (государственная|| |экспертиза, экспертиза результатов|| |изысканий, письмо-согласование Управления|| |Государственной инспекции безопасности|| |дорожного движения, прочие). || | Провести квалифицированную оценку|| |наличия в зоне строительства (или|| |реконструкции) дороги взрывоопасных и|| |радиоактивных предметов (на основе анализа|| |исторических документов, архивных|| |материалов, материалов полевой|| |экспертизы), определить обоснованный объем|| |работ по очистке тех или иных районов|| |строительства, силы и средства,|| |необходимые для решения этих задач и|| |обеспечения сопровождения строительных|| |работ. Провести квалифицированную оценку|| |наличия в зоне строительства (или|| |реконструкции) дороги археологических|| |памятников, захоронений и иных объектов,|| |которые могут выступить препятствием к|| |осуществлению строительства (или|| |реконструкции) автомобильной дороги. || | Требования по дальнейшему|| |сопровождению проекта: || | - обеспечить согласование проекта,|| |включая входящую в его состав|| |землеустроительную документацию, с|| |заинтересованными органами и организациями|| |государственной власти Российской|| |Федерации, органами государственного|| |самоуправления в соответствии с|| |законодательством Российской Федерации, в|| |том числе обеспечить предоставление|| |запрашиваемых данными органами и|| |организациями пояснений, справок,|| |материалов и обоснований в отношении|| |согласуемой документации; || | - участвовать без дополнительной|| |оплаты в рассмотрении проекта заказчиком в|| |установленном им порядке, в защите проекта|| |в органах государственной и экологической|| |экспертизы, а также в уполномоченных|| |исполнительных органах государственной|| |власти, в том числе представлять по|| |запросу данных органов необходимые|| |пояснения, документы, материалы и|| |обоснования; || | - вносить в проект по замечаниям|| |данных органов и по согласованию с|| |заказчиком необходимые изменения и|| |дополнения, не противоречащие настоящему|| |техническому заданию; || | - вносить в проект по рекомендациям|| |привлекаемых к экспертизе проекта|| |технических, юридических, финансовых и|| |инвестиционных консультантов и по|| |согласованию с заказчиком необходимые|| |изменения и дополнения, не противоречащие|| |настоящему техническому заданию и|| |законодательству Российской Федерации; || | - участвовать по просьбе заказчика|| |без дополнительной оплаты в публичных|| |презентациях, консультациях и защите|| |проекта ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||18. Ориентировочная| ||стоимость реконструкции| ||объекта (в ценах 01.01.2009)| 51 145 тыс. рублей ||————————————————————————————|———————————————————————————————————————————|