Распоряжение Администрации Тверской области от 18.10.2010 № 946-ра
Об утверждении технического задания на проектирование
АДМИНИСТРАЦИЯ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е 18.10.2010 г. Тверь N 946-раОб утверждении техническогозадания на проектирование 1. Утвердить техническое задание на проектирование объекта"Реконструкция ул. Станционной в г. Старице Тверской области"(прилагается). 2. Настоящее распоряжение вступает в силу со дня его подписания. Губернатор области Д.В.Зеленин Приложение к распоряжению Администрации Тверской области от 18.10.2010 N 946-ра Техническое задание на проектирование объекта "Реконструкция ул. Станционной в г. Старице Тверской области" 1. Характеристика проблемы, решение которой осуществляется в рамках реализации реконструкции Старицкий район расположен на юго-западе Тверской области. Районграничит с Калининским, Ржевским, Зубцовским, Торжокским, Кувшиновскимрайонами области, Московской областью. Он занимает площадь 3 005 км2. В настоящее время в состав района входит 13 поселений, из них 1городское, 12 сельских, всего насчитывается 415 населенных пунктов.Административный центр г. Старица расположен в 72 км к юго-западу отгорода Твери. На территории района имеются природные ресурсы: торф, лес (57,4 %территории), глина, песок, песчано-гравийная смесь, известняк. Промышленность в основном перерабатывающая. Наиболее крупные промышленные предприятия: открытое акционерноеобщество "Старицкий сыр", общество с ограниченной ответственностью"Техмаш", открытое акционерное общество НПО "Родина", открытоеакционерное общество "Старицкая швейная фабрика", закрытое акционерноеобщество "Ресурс" (добыча и переработка песчано-гравийной смеси,известняка, производство щебня, минерального порошка и т.д.). Сельское хозяйство имеет в основном мясо-молочную специализацию.Продукция сельского хозяйства реализуется не только на территорииСтарицкого района и Тверской области, но и на предприятиях Московскогорегиона (особенно животноводческая): Клинский мясокомбинат, Истринскиймясоперерабатывающий завод. На территории района находится большое количество дачных участковжителей города Москвы и города Санкт-Петербурга. Значительная частьвладельцев и отдыхающих имеют автотранспорт, что вызываетдополнительные автотранспортные потоки на дорогах района. Район имеетзначительные потенциальные возможности по увеличению количества базотдыха. Численность и размещение городского и сельских поселений, зонотдыха, подвижность населения, обуславливаемая его материальнымблагосостоянием и культурным уровнем, а также техническое состояниедорожной сети района определяют объемы пассажирских перевозок иинтенсивность движения пассажирского транспорта. Поскольку через район проходит автодорога регионального значенияТверь - Ржев - Нелидово - Смоленск, большинство междугородныхавтобусных маршрутов составляют автобусы автотранспортных предприятийТверской области. Старицким автотранспортным предприятиемобслуживаются междугородные маршруты Старица - Тверь, Берново -Старица - Тверь, Старица - Торжок, Старица - Москва. Имеется множествопригородных маршрутов, в основном это Старица - Луковниково, Старица -Степурино, Старица - Броды, Старица - Орешки и т.д. Интенсивностьдвижения на дорогах возрастает за счет притока легковых автомобилей. Такое положение предъявляет соответствующие требования к развитиюдорожной сети. Улица, планируемая к реконструкции, расположена на правобережнойстороне г. Старицы. В этом микрорайоне расположены промышленныепредприятия, электрические сети, лесхоз, частные жилые дома, идетстроительство нового жилого микрорайона, а также эта улица являетсяконечной улицей (границей) города, что обуславливает повышеннуюопасность возникновения дорожно-транспортных происшествий. Ул. Станционная является транзитной, связывающей автомобильнуюдорогу регионального значения Тверь - Старица - Ржев и Тверь - Старица- Берново - Торжок (Пушкинское кольцо Верхневолжья). В периодремонтных работ на мосту через р. Волга в городе Твери, с цельюпропуска транзитного транспорта в объезд города Твери задействуетсяавтомобильная дорога Старица - деревня Кореничено - деревня БольшиеБорки - город Москва - город Санкт-Петербург по левобережью р. Волга. Данная улица соединяет город с новым строящимся микрорайоном. Всвязи с отсутствием тротуаров эта улица не отвечает требованиямбезопасности движения пешеходов. Кроме того, в связи с большимпродольным уклоном и отсутствием водоотводных устройств ежегоднопроисходит размыв существующих обочин, что также приводит квозникновению аварийных ситуаций для пешеходов и автотранспорта.Земляное полотно и дорожное покрытие находятся в неудовлетворительномсостоянии, имеется множество ям глубиной до 10 см. Техническиесредства организации дорожного движения не соответствуют нормативным. Исходя из вышеизложенного, состояние дороги по ул. Станционной вг. Старица грозит безопасности жизни и здоровью как самим водителямтранспортных средств, так и пешеходам, имеется повышенная опасностьвозникновения дорожно-транспортных происшествий; по техническомусостоянию дорога является трудной для эксплуатации, тем самымуменьшается пропускная способность и происходит снижение скоростидвижения и задержка транспортных средств, что приводит к увеличениювремени пребывания в пути пассажиров, т. е. к социально-экономическимпотерям. Интенсивность движения на проектируемом участке автомобильнойдороги составляет 810 авт/сутки в соответствии с категорией улицы исхемой транспортной сети в текущем году. С увеличением количестватранспортных средств прогнозируемая интенсивность движения,приведенная к легковому автомобилю, к 2018 году составит 1 556авт/сутки. Структура транспортного потока: грузовых автомобилей - 46%, легковых - 51 %, автобусов - 3 %. Необходимость реконструкции ул. Станционной в г. Старица вызванаследующими причинами: а) большой износ дорожного покрытия, неудовлетворительноесостояние водоотводных устройств и технических средств организациидорожного движения; б) необходимость устройства подъезда к промышленным объектам; в) необходимость обустройства подъездов к жилым домам, новомумикрорайону, устройства остановки; г) обеспечение безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; д) уменьшение количества транспортных происшествий; е) обеспечение транспортных связей между жилыми домами, местамиработы, административными объектами, а также дорогами региональногозначения (Тверь- Старица - Ржев и Тверь - Старица - Берново - Торжок); ж) необходимость устройства наружного освещения; з) необходимость реализации экономических, административных икультурных связей г. Старица с областным центром и другими районами. Реконструкция улично-дорожной сети позволит улучшитьэкономическое развитие, привлечет инвестиции в экономику города,улучшит качество проезда транспорта. Таким образом, проблема реконструкции автомобильной дороги по ул.Станционной в г. Старице обусловлена техническим состоянием, котороедолжно отвечать современным требованиям. 2. Обоснование цели реализации проекта реконструкции Целями реализации проекта "Реконструкция ул. Станционной в г.Старице Тверской области" является: а) устройство подъезда к промышленным объектам; б) обустройство подъездов к жилым домам, новому микрорайону,устройство остановки; в) обеспечение безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; г) уменьшение количества транспортных происшествий; д) обеспечение транспортных связей между жилыми домами, местамиработы, административными объектами, а также дорогами региональногозначения (Тверь - Старица - Ржев и Тверь - Старица - Берново -Торжок); е) устройство наружного освещения, водоотвода; ж) реализация экономических, административных и культурных связейрайона с областным центром, соседними районами Тверской и Московскойобластей; з) увеличение пропускной способности дороги; и) повышение производительности транспортных средств с учетомизменения объемов грузовых перевозок; к) улучшение использования имеющихся в районе природных, трудовыхи финансовых ресурсов, а также решение социальных и других задач. В результате реализации проекта должны быть решены какэкономические проблемы (минимизация транспортных издержек), так исоциальные проблемы (создание рабочих мест). Решение существующей проблемы позволит обеспечить нормальнуюработу предприятий, организаций, которые размещаются в этой частигорода, и улучшит пропускную способность транспортных средств. Повышение технического уровня автодорог позволит в дальнейшемболее качественно проводить обслуживание населения. Основные социальные результаты реализации проекта "Реконструкцияул. Станционной в г. Старица Тверской области": а) улучшение культурно-бытовых условий населения; б) создание новых рабочих мест; в) экономия свободного времени населения; г) изменение уровня здоровья населения; д) изменение надежности снабжения населения отдельными видамитоваров. Реализация данного проекта удовлетворяет требованиям,предъявляемым к объектам на основании полученных показателейэффективности. Таким образом, реконструкция дороги жизненно необходима дляулучшения экономического развития города и для обеспечения безопасныхусловий передвижения автотранспорта и самих пешеходов. Реконструкциядороги повысит производительность транспортных средств, снизитсебестоимость перевозок и пассажиров (транспортные расходы), улучшитусловия движения, снизит социальные потери, сократит время в пути,повысит безопасность поездок. 2. Федеральный или региональный отраслевой стандарт доступности и качества услуг Рабочая документация на реконструкцию будет разработана наконкурсной основе специализированной организацией, имеющейспециалистов с опытом работы в этой области и нормативно-техническуюбазу. Рабочая документация будет разработана в соответствии состандартами и действующими нормативными документами. Нормативно-техническая база основана на национальных стандартах,а именно: а) ГОСТ Р 52398-2005 "Классификация автомобильных дорог. Основныепараметры и требования"; б) ГОСТ Р 52399-2005 "Геометрические элементы автомобильныхдорог"; в) СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройкагородских и сельских поселений". Рабочая документация подлежит государственной экспертизе вустановленном порядке. Разработанная проектная документация должнасоответствовать строительным нормам, и правилам, и техническимрегламентам. Расчетные параметры автомобильной дороги обеспечат комфортное ибезопасное движение автомобилей. Ровность покрытия будет отвечатьтребованиям современных стандартов. Для обеспечения безопасностидвижения и удобства пользования автомобильной дорогой будетпредусмотрено устройство дорожной разметки, дорожных знаков. 4. Ландшафтное решение участка Реконструкция улицы проводится в целях минимального измененияприродных условий района и в основном в пределах полосы, занятойсуществующими улицами с применением ландшафтного проектирования: а) предусмотрено предотвращение заболачивания территории путемустройства системы водоотвода; б) предусмотрено устройство примыканий и пересечений дляобеспечения связей внутри населенного пункта. В соответствии с ВСН 18-84 "Указания по архитектурно-ландшафтномупроектированию автомобильных дорог" (Минавтодор РСФСР 10.07.1984)рабочей документацией при соответствующем обосновании предусмотрено: - ограничение скорости в соответствии с нормативными документами; - устройство тротуаров, водоотвода; - установка дорожных знаков в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004"Технические средства организации дорожного движения. Правилаприменения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных огражденийи направляющих устройств" и ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средстваорганизации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие техническиетребования"; - обустройство остановки; - установка бортового камня; - разметка проезжей части в соответствии с ГОСТ Р 51256-99"Технические средства организации дорожного движения. Разметкадорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования"; - обустройство съездов; - устройство зеленой зоны; - отвод воды с проезжей части путем создания продольных ипоперечных уклонов или устройством ливневой канализации; - прочих объектов благоустройства и придорожного сервиса. Ландшафт не расчленяется. 5. Решение о реконструкции и финансировании объекта Разработанная целевая программа муниципального образования"Городское поселение - г. Старица" "Реконструкция и проектированиеулично-дорожной сети в г. Старице Тверской области на 2009-2015 годы",утвержденная постановлением главы Администрации г. Старица от23.07.2009 N 525 предусматривает повышение технического уровня ипропускной способности дорог. Она подразумевает реконструкциюмагистральных, главных улиц, в том числе ул. Станционной. Срок реализации программы в части реконструкции ул. Станционнойдва года: в 2010 г. выполнение проектно-изыскательских работ,разработка проектной документации, в 2011 г. - выполнениестроительно-монтажных работ и ввод объекта в эксплуатацию. Ориентировочная стоимость реконструкции ценах 2011 года - 13967,0 тыс. рублей, в т.ч. проектные работы - 1 145,382 тыс. рублей. Ориентировочная стоимость реконструкции в базисных ценах посостоянию на 01.2000 года - 2 305,0 тыс. рублей. Структура источников финансирования: 2010 год - выполнение проектных работ и получение экспертизы - 1145,382 тыс. рублей. 2011 год - строительно-монтажные работы: - всего - 12 821,618 тыс. рублей, в том числе: средства областного фонда софинансирования расходов - 50 %, или 6410,809 тыс. рублей; средства бюджета муниципального образования "Городское поселение- г. Старица" - 50 %, или 6 410,809 тыс. рублей. 6. Затраты на реконструкцию объекта Затраты на реконструкцию ул. Станционной в г. Старице составят(протяженность 0,775 км): в уровне текущих цен -13 967,0 тыс. рублей; в уровне базовых цен 2001 года - 2 305,0 тыс. рублей. Предельная (ориентировочная) стоимость 1 км реконструкции: в уровне текущих цен -18 021,9 тыс. рублей; в уровне базовых цен 2001 года -2 974,2 тыс. рублей. 7. Затраты на эксплуатацию объекта Ежегодные затраты на содержание улицы Станционной в г. Старицапротяженностью 0,775 км в среднем составят: - в зимний период - 30,20 тыс. рублей, - в летний период - 14,78 тыс. рублей. Удельные ежегодные затраты на содержание 1 км дороги в среднемсоставят: - в зимний период - 38,97 тыс. рублей, - в летний период - 19,07 тыс. рублей. 8. Акт выбора земельного участка В административном отношении улица, подлежащая реконструкции,находится в г. Старице по ул. Станционной на частично застроеннойтерритории. Проектируемая дорога начинается от границы г. Старица(дорожный знак "начало населенного пункта") до моста через р.Старчонка протяженностью 775 пог.м. Строительство дорог на этих улицах проводилось в 70-е годы ХХвека. Полоса отвода под существующей автомобильной дорогой на ул.Станционная в г. Старица Тверской области составляет 25 (двадцатьпять) метров. Проектируемая автодорога находится в границахсуществующей, поэтому выделения дополнительного земельного участка нетребуется, но для уточнения границ земельного участка планируетсясоставить акт выбора земельного участка с согласованием всехзаинтересованных лиц. 9. Требования, связанные с дополнительными эксплуатационными параметрами Инженерное оборудование автомобильной дороги выполнить всоответствии с действующими нормативными документами: 1) ГОСТ Р 51256-99 "Технические средства организации дорожногодвижения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общиетехнические требования"; 2) ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожногодвижения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,дорожных ограждений и направляющих устройств"; 3) ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожногодвижения. Знаки дорожные. Общие технические требования"; 4) ГОСТ Р 52575-2006 "Дороги автомобильные общего пользования.Материалы для дорожной разметки. Технические требования"; 5) ГОСТ Р 52576-2006 "Дороги автомобильные общего пользования.Материалы для дорожной разметки. Методы испытаний"; 6) ГОСТ Р 52605-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Искусственные неровности. Общие технические требования.Правила применения"; 7) ГОСТ Р 52606-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Классификация дорожных ограждений"; 8) ГОСТ Р 52607-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей.Общие технические требования"; 9) ГОСТ Р 52765-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.Элементы обустройства. Классификация"; 10) ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.Элементы обустройства. Общие требования"; 11) ГОСТ Р 50970-96 "Технические средства организации дорожногодвижения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования.Правила применения"; 12) ГОСТ Р 50971-96 "Технические средства организации дорожногодвижения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования.Правила применения"; 13) ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильныхдорогах. Общие технические требования". 10. Состав проектной документации Разработать проектную документацию реконструкции дороги(проведение инженерных изысканий, выработка инженерных, технических,финансовых, экономических решений) и провести подготовку проектнойдокументации в целом в объемах, установленных настоящим заданием ипостановлением Правительства Российской Федерации от 16.02.2008 N 87"О составе разделов проектной документации и требованиях к ихсодержанию", в том числе: раздел "Инженерные изыскания", раздел 1 "Пояснительная записка", раздел 2 "Технологические и конструктивные решения линейногообъекта. Искусственные сооружения", раздел 3 "Здания, строения и сооружения, входящие винфраструктуру линейного объекта", раздел 4 "Мероприятия по охране окружающей среды", раздел 5 "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности", раздел 6 "Смета на строительство", раздел 7 "Организация безопасности дорожного движения". В составе рабочей документации дополнительно предусмотретьразработку следующих разделов: - "Разделение собственности и стоимости строительства побалансодержателям устраиваемых и переустраиваемых коммуникаций" всоответствии с письмом Министерства транспорта Российской Федерации от27.01.2003 N ОС-28/339-ис "О собственности проектируемых объектов"; - "Внедрение новых технологий, техники, конструкций иматериалов"; - "Ресурсоемкость строительства", в котором показать необходимыедля реализации проектных решений трудовые и материальные ресурсы; - "Материалы независимой оценки выкупной цены изымаемых земельныхучастков" (при необходимости, уточняется в процессе проектирования); Заказчику в одном экземпляре передаются материалы полевыхинженерных изысканий в электронном виде, отчет по инженернымизысканиям в электронном виде, проект в полной комплектации вэлектронном виде со сметной документацией в формате rik. 11. Требования к работе. Процедура согласования и сдачи рабочей документации Проект на реконструкцию могут выполнять только специализированныеорганизации, имеющие специалистов с опытом работы в этой области инормативно-техническую базу. Принятые проектные решения должны соответствовать принятымнациональным стандартам Российской Федерации. Рабочая документациядолжна разрабатываться с максимальным использованием системавтоматизированного проектирования, имеющих сертификаты соответствия,в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническомрегулировании и выполнением работ, техническими нормами, регламентамии правилами, иными нормативными правовыми актами, регулирующимивыполнение проектных работ, охрану и использование земель, а такжеградостроительную деятельность в объемах, необходимых и достаточныхдля принятия технических решений и обеспечивающих: - соблюдение установленных настоящим техническим заданиемтехнических параметров дороги; - согласование в установленном порядке рабочей документации взаинтересованных исполнительных органах власти субъекта РоссийскойФедерации и органах местного самоуправления; - получение положительных заключений специально уполномоченныхэкспертных органов (ведомственная экспертиза проекта, государственнаяэкспертиза проектной документации и результатов инженерных изысканий); - надлежащее исполнение землеустроительных, оценочных и иныхвидов работ, в том числе в части обеспечения данных работ необходимымиидентификационными данными и картографическими материалами; - внесение (при необходимости) в соответствии с Градостроительнымкодексом Российской Федерации необходимых изменений и дополнений вдокументы территориального планирования. Осуществить в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации инженерные изыскания, необходимые для обоснования и принятияпроектных решений. Программу инженерных изысканий подготовить исогласовать с заказчиком (оформить разрешение на производствоинженерных изысканий; по результатам съемки составить цифровую модельместности; результаты инженерных изысканий представить нагосударственную экспертизу). Выполнить сбор и изучение материаловгеофондов и ранее выполненных изысканий в районе тяготения трассы. Входе разработки рабочей документации необходимо осуществить сборисходных данных для проектирования в объемах и по показателям,обеспечивающим полное и своевременное выполнение настоящеготехнического задания. Выполнить комплекс работ, обеспечивающий подготовку документациив объемах, установленных настоящим техническим заданием, в том числеразработать комплект документов, подготовить проектные решения ирасчеты, а также другую документацию в составе, необходимом идостаточном для возможности: - обоснования объемов работ и сроков реконструкции дороги; - принятия обоснованных технических решений и соблюдениятехнических параметров, указанных в настоящем техническом задании иприложениях к нему; - организации и проведения конкурса на выполнение работреконструкции проектируемой дороги; - осуществления последующей реконструкции и эксплуатации дороги.Осуществить инженерные и экономические расчеты в объемах, необходимыхдля уточнения технических параметров дороги, в том числе разработатьпроектные решения, подготовить обосновывающие документы и расчеты поширине земляного полотна, ширине полосы отвода, параметрампереходно-скоростных полос, а также радиусам и ширине съездов(въездов), с учетом требований, указанных в настоящем техническомзадании. Процедура согласования и сдачи рабочей документации проводится всоответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации ипостановлением Правительства Российской Федерации от 05.03.2007 N 145"О порядке организации и проведения государственной экспертизыпроектной документации и результатов инженерных изысканий". 12. Технико-экономические показатели Общая площадь полосы отвода по ул. Станционная - 19 375 м2 (100%), в том числе: - площадь покрытия - 6 025 м2 (усиление существующей дорожнойодежды, уширение дорожной одежды на проезжей части автодороги и въездыво дворы) - (31 %); - прочая до границы полосы отвода - 13 350 м2 - (69 %). 13. Требования по применяемым строительным материалам (в соответствии с отраслевым стандартом) Разработать форму ведомости материальных ресурсов и техническиепараметры материалов в соответствии с письмом Министерства транспортаРоссийской Федерации от 23.03.2005 N ОБ-28\1266-ИС "О внесенииизменений и дополнений в техническую документацию". Для верхнего слоя покрытия запроектировать асфальтобетонную смесьпо ГОСТ 9128 - 97* "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные иасфальтобетон. Технические условия" с катионными добавками. Щебень принять по ГОСТ 8267 - 93 "Щебень и гравий из плотныхгорных пород для строительных работ. Технические условия". Песок строительный принять в соответствии с ГОСТ 8736 -93* "Песокдля строительных работ. Технические условия". Применение зарубежных машин, механизмов, оборудования,материалов, конструкций и технологий согласовать с заказчиком, датьрекомендации по применению строительных материалов, конструкций иизделий, прошедших сертификацию соответствия в порядке, установленномФедеральным законом от 27.12.2002 N 184-ФЗ "О техническомрегулировании". 14. Схема передачи объекта в собственность или в оперативное управление Объекты строительства и реконструкции регламентируются правиламипроектирования СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка изастройка городских и сельских поселений" и принимается в эксплуатациюпо правилам Градостроительного кодекса Российской Федерации. При этомакт приемки законченного реконструкцией объекта являетсяокончательным, а для объектов, входящих в состав сооружения,включается в состав приемо-сдаточной документации по этому сооружению. Графический обьект 14. Технические параметры автодороги Технические параметры объекта В соответствии с расчетной интенсивностью движения автодорога поул. Станционной в г. Старица будет реконструирована по нормативам СНиП2.07.01- 89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских исельских поселений" в соответствии со строительными нормами, правиламии техническим регламентом: ГОСТ Р 52398-2005 "Классификация автомобильных дорог. Основныепараметры и требования"; ГОСТ Р 52399-2005 "Геометрические элементы автомобильных дорог".|—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||Техническое состояние |Ул. Станционная - тротуары отсутствуют,||существующей автодороги |улица не отвечает требованиям безопасности|| |движения пешеходов. Из-за наличия большого|| |продольного уклона и отсутствия|| |водоотводных устройств ежегодно происходит|| |размыв существующих обочин, что приводит к|| |возникновению аварийных ситуаций для|| |пешеходов и автотранспорта. Земляное|| |полотно и дорожное покрытие находятся в|| |неудовлетворительном состоянии, имеется|| |множество ям глубиной до 10см. Технические|| |средства организации дорожного движения не|| |соответствуют нормативным ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||1. Основание для |Целевая программа муниципального||проектирования |образования "Городское поселение - г.|| |Старица" "Реконструкция и проектирование|| |улично-дорожной сети в г. Старице Тверской|| |области на 2009-2015 годы", утвержденная|| |постановлением главы администрации города|| |Старица от 23.07.2009 N 525 ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||2. Данные по выделению |Не требуются ||земельного участка | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||3. Вид строительства |Реконструкция ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||4. Стадийность проектирования|Проектная документация ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||5. Сроки и очередность |Разработка проекта: 2010 год. ||реконструкции |Реконструкция: 2011год ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6. Назначение и основные |Ул. Станционная - начало участка ПК 0+00||показатели объекта |от границы города Старица (дорожный знак||6.1. Категория дорог и улиц |"начало населенного пункта") далее до|| |моста через р. Старчонка - ПК 7+75 - улицы|| |и дороги местного значения: улицы в жилой|| |застройке ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.2. Основное назначение |Транспортная (без пропуска грузового и||дорог и улиц |общественного транспорта) и пешеходная|| |связи на территории жилых районов|| |(микрорайонов), выходы на магистральные|| |улицы и дороги регулируемого движения ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.3. Общее количество | 2 ||полос движения, шт. | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.4. Ширина проезжей части |6,0 м + укрепленные полосы обочин из || |асфальтобетона по 0,5 м с каждой стороны ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.5. Центральная |Не требуется ||разделительная полоса | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.6. Пересечения с |Допускаются пересечения в одном уровне ||автомобильными дорогами, | ||велосипедными и пешеходными | ||дорожками | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.7. Количество пересечений |7 шт., уточняется проектной организацией в||и примыканий |процессе разработки проектной|| |документации, в соответствии с|| |нормативными требованиями и по|| |согласованию с землепользователями ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.8. Пересечения с железными |Допускаются пересечения в одном уровне ||дорогами и трамвайными путями| ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.9. Количество пересечений |Отсутствуют ||с железными дорогами и | ||трамвайными путями | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.10. Наличие мостов и |Отсутствуют ||путепроводов | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.11. Габариты мостов и |В соответствии со СНиП 2.05.03-84* "Мосты||путепроводов |и трубы" и СНиП 2.07.01-89*|| |"Градостроительство. Планировка и|| |застройка городских и сельских поселений" ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.12. Длина моста, пог. м |Нет ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.13. Водоотводные сооружения|В соответствие со СНиП 2.05.02-85* п.7.31|| |(наличие большого продольного уклона|| |(более 30 %) предусмотреть устройство|| |продольных водоотводных лотков ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.14. Расчетная скорость |40 км/час ||движения | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.15. Строительная длина |0,775 км (протяженность уточняется в|| |процессе проектирования) ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.16. Расчетная |В соответствии с национальным стандартом||нагрузка для расчета |Российской Федерации ГОСТ Р 52748 - 2007||дорожной одежды и проверки |"Дороги автомобильные общего пользования.||устойчивости земляного |Нормативные нагрузки, расчетные схемы||полотна |нагружения и габариты приближения" ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.17. Тип дорожной одежды |Тип дорожной одежды - облегченный ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.18. Вид покрытия |Асфальтобетонное исполнение по ГОСТ || |9128-97 "Смеси асфальтобетонные, дорожные, || |аэродромные и асфальтобетон. Технические || |условия" ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.19. Необходимость |Выполняются проектной организацией ||выполнения инженерных | ||изысканий | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||6.20. В дополнение к |Сбор исходных данных, в том числе||работам по проектированию |получение технических условий; ||основного объекта в составе | -обследования и обмерные работы на||рабочей документации |объектах, подлежащих капитальному ремонту,||предусмотреть следующие |реконструкции, расширению и техническому||работы и затраты |перевооружению; || | -переустройство и вынос из зоны|| |строительства всех видов инженерных|| |коммуникаций; || |- оплата расходов органов местного|| |самоуправления (администрации),|| |государственного надзора (контроля) и|| |заинтересованных организаций по|| |согласованию намечаемых проектных решений; || |- проектирование тротуаров,|| |благоустройство территории; || | - разработка раздела|| |"Инженерно-технические мероприятия|| |гражданской обороны. Мероприятия по|| |предупреждению чрезвычайных ситуаций"; || | - разработка раздела "Оценка|| |воздействия на окружающую среду"; || | - затраты на проведение экспертизы|| |результатов инженерных изысканий и|| |проектной документации (программу|| |инженерных изысканий, выполняемых в рамках|| |разработки проектной документации,|| |представить на согласование с заказчиком) ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||7. Основные требования к |В соответствии с проектом реконструкции ||архитектурно-планировочному | ||решению | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||8. Основные требования к |В соответствии с национальным стандартом||конструктивным решениям и |Российской Федерации ГОСТ Р 52748 - 2007||материалам несущих |"Дороги автомобильные общего пользования.||конструкций |Нормативные нагрузки, расчетные схемы|| |нагружения и габариты приближения" ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||9. Основные требования по |Запроектировать инженерную инфраструктуру||наружной инженерной |в соответствии с техническими условиями||инфраструктуре обеспечения |владельцев инженерных сетей ||объекта | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||10. Требования по |В проектной документации в обязательном||охране окружающей среды |порядке представить раздел "Охрана|| |окружающей среды" на основе оценки|| |воздействия на окружающую среду с|| |разработкой мероприятий по снижению|| |негативного воздействия || | Оценку воздействия на окружающую|| |среду выполнить на основе Рекомендаций по|| |учету требований по охране окружающей|| |среды при проектировании автомобильных|| |дорог и мостовых переходов. || | Показатели воздействия автомобильного|| |транспорта и автомобильной дороги в|| |населенных пунктах не должны превышать|| |предельно допустимых концентраций (ПДК)|| |загрязняющих веществ в атмосферном воздухе|| |населенных мест (СанПиН 2.1.6.1032 - 01|| |"Гигиенические требования к обеспечению|| |качества атмосферного воздуха населенных|| |мест"). || | Уровень транспортного шума в|| |населенных пунктах не должен превышать|| |норм, установленных СН 2.2.4/2.1.8.562 -|| |96 "Шум на рабочих местах, в помещениях|| |жилых, общественных зданий и на территории|| |жилой застройки" и СН 2.2.4/2.1.8.566 - 96|| |"Производственная вибрация, вибрация в|| |помещениях жилых и общественных зданий", -|| |60 ДБа. || | Концентрация свинца и хлоридов не|| |должна превышать предельно допустимых|| |концентраций (ПДК) токсичных веществ в|| |почве (СанПиН 2.1.7.1287 - 03|| |"Санитарно-эпидемиологические требования к|| |качеству почвы"). || | Уровень воздействия поверхностного|| |стока с автомобильной дороги на водную|| |среду по всем ингредиентам не должен|| |превышать предельно допустимых сбросов|| |(ПДС) с учетом разбавления (ГН 2.1.5.1315|| |- 03 "Предельно допустимые концентрации|| |(ПДК) химических веществ в воде водных|| |объектов хозяйственно-питьевого и|| |культурно-бытового водопользования"). || | Рабочая документация должна|| |соответствовать действующим санитарным|| |нормам и правилам: СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200|| |- 03 "Санитарно-защитные зоны и санитарная|| |классификация предприятий, сооружений и|| |иных объектов", СанПиН 2.1.6.1032 - 01|| |"Гигиенические требования к обеспечению|| |качества атмосферного воздуха населенных|| |мест", СП 2.2.1.1312 - 03 "Гигиенические|| |требования к проектированию вновь|| |строящихся и реконструируемых промышленных|| |предприятий", СП 2.2.2.1327 - 03|| |"Гигиенические требования к организации|| |технологических процессов,|| |производственному оборудованию и рабочему|| |инструменту". || | В случае отклонения каких-либо|| |показателей, воздействующих на окружающую|| |среду, предусмотреть мероприятия по их|| |доведению до нормативного состояния,|| |обеспечивающего безопасное воздействие на|| |окружающую среду ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||11. Требования по |На план трассы нанести (при наличии): ||разработке плана трассы |- существующие и переустраиваемые || |коммуникации; || |- существующие и проектируемые пешеходные || |дорожки и тротуары; || |- зеленую зону; || |- существующий и проектируемый бортовой || |камень; || |- автобусные остановки ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||12. Требования по | В соответствии с СП 35-101-2001||обеспечению условий |"Проектирование зданий и сооружений с||жизнедеятельности |учетом доступности для маломобильных групп||маломобильных групп населения|населения. Общие положения" ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||13. Требования по |При прохождении автомобильной дороги по||обеспечению условий |территории жилой застройки в обязательном||безопасной жизнедеятельности |порядке предусмотреть: ||жителей в жилой застройке |- ограничение скорости в соответствии с|| |нормативными документами; || |- обустройство съездов; || |- устройство тротуаров, остановки; || |- устройство наружного освещения; || |- устройство разметки в соответствии с|| |нормами по обеспечению безопасности|| |движения; || |- укрепление обочин асфальтобетоном|| |по 0,5 м с обеих сторон проезжей части; || |- отвод воды с проезжей части путем|| |создания продольных и поперечных уклонов|| |или устройством ливневой канализации; || |- прочие элементы благоустройства и|| |придорожного сервиса ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||14. Требования по |Инженерно-технические мероприятия||разработке инженерно- |разработать в соответствии с техническими||технических мероприятий |условиями гражданской обороны и||гражданской обороны и |чрезвычайных ситуаций. ||чрезвычайных ситуаций |По составу - в соответствии с разделом 8|| |постановления Правительства Российской|| |Федерации от 16.02.2008 N 87 "О составе|| |разделов проектной документации и|| |требованиях к их содержанию" ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||15. Требования к |Определение сметной стоимости провести||разработке сметной |ресурсным методом в соответствии с||документации |территориальными сборниками на|| |строительные и специальные строительные|| |работы государственных элементных сметных|| |норм 2001 года (ГЭСН - 2001) с учетом их|| |новой редакции. || |Стоимость объекта рассчитать в уровне цен|| |на период выполнения строительно-монтажных|| |работ с учетом прогнозируемого изменения|| |стоимости. || |Указать стоимость объекта в базисном|| |уровне цен (2001 год). || |Сметную часть рабочей документации|| |согласовать с государственным учреждением|| |"Региональный центр по ценообразованию в|| |строительстве Тверской области". || |Рассчитать общую стоимость реконструкции|| |дороги с учетом затрат на изъятие, в том|| |числе путем выкупа земельных участков,|| |попадающих в зону реконструкции дороги:|| |затрат на проведение независимой оценки|| |выкупаемых земель (при необходимости).|| |Выделить затраты по балансодержателям|| |реконструируемых и предусматриваемых|| |проектированием новых объектов, не|| |относящихся к объектам автомобильной|| |дороги. Включить затраты на авторский|| |надзор, инженерное сопровождение и прочие|| |затраты в соответствии с законодательством ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||16. Дополнительные |Согласовать рабочую документацию с||требования о необходимости |органами государственного надзора, а также||согласования проектных |с организациями в соответствии с||решений |законодательством (государственная|| |экспертиза, экспертиза результатов|| |изысканий, письмо-согласование Управления|| |Государственной инспекции безопасности|| |дорожного движения Управления внутренних|| |дел по Тверской области, прочие). || |Провести квалифицированную оценку наличия|| |в зоне строительства (или реконструкции)|| |дороги взрывоопасных и радиоактивных|| |предметов (на основе анализа исторических|| |документов, архивных материалов,|| |материалов полевой экспертизы), определить|| |обоснованный объем работ по очистке тех|| |или иных районов строительства, силы и|| |средства, необходимые для решения этих|| |задач и обеспечения сопровождения|| |строительных работ. Провести|| |квалифицированную оценку наличия в зоне|| |строительства (или реконструкции) дороги|| |археологических памятников, захоронений и|| |иных объектов, которые могут выступить|| |препятствием к осуществлению строительства|| |(или реконструкции) автомобильной дороги. || | Требования по дальнейшему|| |сопровождению проекта: || | - обеспечить согласование проекта,|| |включая входящую в его состав|| |землеустроительную документацию, с|| |заинтересованными органами и организациями|| |государственной власти Российской|| |Федерации, органами государственного|| |самоуправления в соответствии с|| |законодательством Российской Федерации, в|| |том числе обеспечить предоставление|| |запрашиваемых данных органами и|| |организациями пояснений, справок,|| |материалов и обоснований в отношении|| |согласуемой документации; || | - участвовать без дополнительной|| |оплаты в рассмотрении проекта заказчиком в|| |установленном им порядке, в защите проекта|| |в органах государственной и экологической|| |экспертизы, а также в уполномоченных|| |исполнительных органах государственной|| |власти, в том числе предоставлять по|| |запросу данных органов необходимые|| |пояснения, документы, материалы и|| |обоснования; || | - вносить в проект по замечаниям|| |данных органов и по согласованию с|| |заказчиком необходимые изменения и|| |дополнения, не противоречащие настоящему|| |заданию; || | - вносить в проект по рекомендациям|| |привлекаемых к экспертизе проекта|| |технических, юридических, финансовых и|| |инвестиционных консультантов и по|| |согласованию с заказчиком необходимые|| |изменения и дополнения, не противоречащие|| |настоящему заданию и законодательству|| |Российской Федерации; || | - участвовать по просьбе заказчика|| |без дополнительной оплаты в публичных|| |презентациях, консультациях и защите || |проекта ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||17. Стоимость реконструкции | ||объекта: | ||всего в ценах 2011 года, |13 967,0 тыс. рублей ||в т.ч. | ||- строительно-монтажные |12 821,618 тыс. рублей ||работы, | ||- проектные работы |1 145,382 тыс. рублей ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————||18. Продолжительность | 3,0 ||реконструкции, мес. | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————|