Распоряжение Администрации Тверской области от 24.08.2010 № 762-ра
Об утверждении технического задания на проектирование
АДМИНИСТРАЦИЯ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е 24.08.2010 г. Тверь N 769-раОб утверждении техническогозадания на проектирование 1. Утвердить техническое задание на проектирование объекта"Реконструкция ул. Лихославльская в г. Лихославль" (прилагается). 2. Настоящее распоряжение вступает в силу со дня его подписания. Губернатор области Д.В.Зеленин Приложение к распоряжению Администрации Тверской области от 24.08.2010 N 769-ра Техническое задание на проектирование объекта "Реконструкция ул. Лихославльская в г. Лихославль" 1. Характеристика проблемы, решение которой осуществляется в рамках реализации проекта Проект реконструкции автодороги по улице Лихославльская в городеЛихославль позволит решить проблемы организации движения автомобильныхи пешеходных потоков в северо-восточной части города Лихославль, гдепроживает около половины общего количества жителей города. Улица Лихославльская является магистральной улицей районногозначения, транспортно-пешеходной улицей городского поселения городЛихославль, имеющей особую социальную значимость, так как обеспечиваетсообщение с объектами социальной и промышленной инфраструктур: - унифицированным палатным корпусом Лихославльской ЦРБ. Вдальнейшем планируется открыть маршрут такси для доставки населения кданному объекту; - МОУ "Лихославльская средняя общеобразовательная школа N 7"; - МДОУ д/с "Малышок"; - ООО "Лихославльский радиаторный завод"; - ООО "Буренка"; - на улице расположена сеть торговых предприятий, а такжемикрорайон, где ведется жилищное строительство. Среднесуточная интенсивность движения - 3000 авто/сутки. Данную улицу пересекает ряд подземных коммуникаций: кабель связи,электрокабель, газопровод, водопровод, канализация; вдоль улицыЛихославльская в обочине земляного полотна проходит водопровод,электрокабель и телефонный кабель. На улице, на правой стороне от ОАО"Лихославльский радиаторный завод" до железнодорожной станции имеетсясуществующая линия освещения. Габариты пересечений с воздушнымилиниями связи и электропередач в основном соответствуют нормам. Тротуары из железобетонных плит (от ОАО "Лихославльскийрадиаторный завод" до железнодорожной станции с правой стороны) и изасфальтобетонной смеси (с левой стороны в конце трассы) примыкают кпроезжей части. Железобетонные плиты местами покосились, поверхностьвыщерблена. В результате значительного срока эксплуатации бортовойкамень у тротуаров с асфальтобетонным покрытием обкрошился, местамиотсутствует, покрытие на них частично заросло травой, заплыло грязью,нарушен поперечный профиль. Тротуары местами отсутствуют. Основанием ул. Лихославльской служат железобетонные плиты(засыпанное старое покрытие) мощностью 0,20 м, земляное полотноотсыпано гравийно-песчаной смесью. Асфальтобетонное покрытие имеетсятолько на съезде с улицы Лихославльская. Реконструкция улицы будет осуществляться в пределах существующихулиц и предусматривает восстановление и инженерное обустройствоавтодорог без расширения их границ. Проектом реконструкции предусмотрено устройство трех автобусныхостановок и двух площадок для временной парковки автотранспорта, дляорганизации водоотвода с проезжей части предусмотрен односкатныйпоперечный профиль проезжей части и только на отдельных участках -двухскатный. Реализация указанного проекта позволит создать комфортные условиядля проживания граждан в указанном районе города, улучшит подъезды кзданиям предприятий и учреждений, позволит грамотно благоустроить иозеленить прилегающую территорию, снизить транспортные расходы,стоимость перевозок людей и грузов, создаст комфортные условия дляпешеходов, во время производства работ позволит создать новые рабочиеместа. Общее протяжение реконструируемой улицы составляет 2,999 км. Для поддержания эксплуатационного состояния и обеспечениябезопасности движения производятся ремонтные работы: поверхностнаяобработка с устройством выравнивающего слоя, ямочный ремонт, нопроводимый ежегодно ямочный ремонт покрытия автодороги данные проблемыне решает. Техническое состояние дороги следующее. На улице Лихославльская, магистральной улице районного значениятранспортно-пешеходной улице, имеются значительные дефекты покрытияпроезжей части (продольные и поперечные трещины, из-за чего напроезжей части местами скапливается вода, что провоцирует дальнейшееразрушение покрытия), тротуары и бортовой камень разрушены,технические средства организации дорожного движения не соответствуютнормативным. Необходимость реконструкции улицы Лихославльская вызванаследующими причинами: - несоответствие технического состояния улицы прогнозируемойинтенсивности движения; - рост прогнозируемых объемов перевозок и числа легковоготранспорта; - необходимость подъезда к объектам социальной инфраструктуры; - необходимость обеспечения транспортных связей между жилымидомами, местами работы и объектами культурно-бытового тяготения, атакже связи с центром города; - обеспечение безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; - уменьшение количества транспортных происшествий. Реконструкция улично-дорожной сети позволит улучшитьэкономическое развитие, позволит привлечь инвестиции в экономикугорода, улучшится качество проезда транспорта. 2. Обоснование цели реализации проекта реконструкции Целями реализации проекта являются: - обеспечение безопасности и удобства движения пешеходов итранспортных средств; - восстановление технико-эксплуатационных качеств дорожногопокрытия; - снижение аварийности и последствий дорожно-транспортныхпроисшествий; - увеличение пропускной способности улично-дорожной сети вусловиях продолжающейся автомобилизации; - обеспечение подъездов к объектам социальной инфраструктуры; - обеспечение транспортных связей между жилыми домам, местамиработы, а также связи с центром города; - повышение производительности транспортных средств с учетомизменения объемов грузовых перевозок, а также решение социальных идругих задач. В результате реализации проекта должны быть решены какэкономические проблемы (минимизация транспортных издержек), так исоциальные проблемы (рабочие места). Решение существующей проблемы позволит обеспечить нормальнуюработу предприятий, организаций, которые размещаются в этой частигорода, и улучшит пропускную способность транспортных средств. Повышение технического уровня автодороги позволит в дальнейшемболее качественно проводить обслуживание населения. Основными социальными результатами реализации проекта являются: - улучшение культурно-бытовых условий населения; - создание новых рабочих мест; - экономия свободного времени населения; - изменение уровня здоровья населения; - изменение надежности снабжения населения отдельными видамитоваров. Реализация данного проекта удовлетворяет требованиям,предъявляемым к объектам на основании полученных показателейэффективности. Таким образом, реконструкция улицы Лихославльская жизненнонеобходима для улучшения экономического развития города и дляобеспечения безопасных условий передвижения автотранспорта и самихпешеходов. Тем самым повысится производительность транспортныхсредств, снизится себестоимость перевозок и пассажиров (транспортныерасходы), улучшатся условия движения, снизятся социальные потери,сократится время в пути, повысится безопасность поездок. 3. Федеральный или региональный отраслевой стандарт доступности и качества услуг Проектная документация на реконструкцию будет разработана наконкурсной основе специализированной организацией, имеющейспециалистов с опытом работы в этой области и нормативно-техническуюбазу. Проектная документация будет разработана в соответствии состандартами и действующими нормативными документами. Нормативно-техническая база основана на национальных стандартах,а именно: ГОСТ Р 52398-2005 "Классификация автомобильных дорог.Основные параметры и требования", ГОСТ Р 52399-2005 "Геометрическиеэлементы автомобильных дорог". Проектная документация подлежитгосударственной экспертизе в установленном порядке.Нормативно-техническая база основана на федеральном отраслевомстандарте доступности и качества услуг. Разработанная проектно-сметная документация должнасоответствовать строительным нормам и правилам и техническимрегламентам: - СНиП 2.07.01 - 89 "Градостроительство. Планировка и застройкагородских и сельских поселений"; - ГОСТ Р 52398 - 2005 "Классификация автомобильных дорог.Основные параметры и требования"; - ГОСТ Р 52399 - 2005 "Геометрические элементы автомобильныхдорог". Расчетные параметры автодорог обеспечат комфортное и безопасноедвижение автомобилей. Ровность покрытия будет отвечать требованиямсовременных стандартов. Для обеспечения безопасности движения иудобства пользования автодорогой будет предусмотрено устройстводорожной разметки, дорожных знаков, ремонт существующего освещения.Проект разрабатывается с использованием материалов"Технико-экономические обоснования развития дорожной сетиадминистративных районов Тверской области", разработанных проектныминститутом "ГипродорНИИ", г. Москва, в 1995 году. 4. Ландшафтное решение участка Реконструкция улицы Лихославльская проводится в пределах полосы,занятой существующими улицами с применением ландшафтногопроектирования. Для организации водоотвода с проезжей части проектом предусмотренодноскатный поперечный профиль проезжей части, и только на отдельныхучастках - двухскатный. На всем протяжении улицы предусмотрено усиление существующегоасфальтобетонного покрытия на всю ширину, а так же укрепление обочинслоем мелкозернистого плотного асфальтобетона и асфальтобетоннымгранулятом. На съезде к строящемуся палатному корпусу по существующемугравийно-песчаному покрытию проектом предусмотрено устройствооснования из фракционированного щебня и покрытия из мелкозернистогоплотного асфальтобетона. В соответствии с ВСН 18-84 "Указания по архитектурно-ландшафтномупроектированию автомобильных дорог" (утверждены Минавтодор РСФСР10.07.1984) проектной документацией при соответствующем обоснованиипредусмотрено: - ограничение скорости в соответствии с нормативными документами; - установка дорожных знаков в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 иГОСТ Р 2290-2004; - разметка проезжей части в соответствии с ГОСТ Р 51256-99; - устройство и ремонт пешеходных дорожек; - установка металлического барьерного и перильного ограждения наподходах к путепроводу; - ремонт канализационных колодцев; - устройство ИДН - "лежачих полицейских"; - отвод воды с проезжей части путем создания продольных ипоперечных уклонов или устройством ливневой канализации; - укрепление обочин асфальтобетонной смесью; - устройство трех автобусных остановок и двух площадок длявременной парковки автотранспорта; - прочих элементов благоустройства и придорожного сервиса. Ландшафт не расчленяется. 5. Решение о реконструкции и финансировании объекта В целях комплексного решения проблем благоустройства, обеспечениябезопасного транспортного сообщения, а также улучшения внешнего видатерритории городского поселения город Лихославль, разработанакомплексная программа "Обеспечение содержания, реконструкции, ремонтаи проектирования автомобильных дорог общего пользования и сооруженийна них, комплексное благоустройство муниципального образованиягородское поселение город Лихославль на 2008-2010 гг.", котораяутверждена постановлением главы администрации Лихославльского районаот 27.07.2009 N 90-3 и одобрена решением Совета депутатов городскогопоселения город Лихославль первого созыва от 15.07.2008 N155. Целевая программа решает основные проблемные вопросы, а именно: - дефицит бюджетных ресурсов; - слабая материальная база предприятий внешнего благоустройства,не позволяющая своевременно и в полном объеме осуществлять содержаниеи ремонт дорог городского поселения, а также внедрять новыепрогрессивные методы производства работ; - повышение интенсивности транспортных потоков, сверхнормативныенагрузки на конструкции дороги; - отсутствие (в большинстве случаев) системы водоотвода; - недостаточный вывоз снега с дорог городского поселения в зимнийпериод, что приводит к усиленному воздействию агрессивных талых вод наэлементы дороги; Основными целями реализации программы являются: - комплексное решение проблем благоустройства; - обеспечение безопасного транспортного сообщения поавтомобильным дорогам общего пользования; - снижение аварийности и последствий дорожно-транспортныхпроисшествий; - улучшение внешнего вида территории городского поселения городЛихославль; - повышение комфортности дорог, улиц и тротуаров. Указанная программа предусматривает реконструкцию улицыЛихославльская в городе Лихославль. Разработка проектной документации на реконструкцию вышеуказанныхпроводится из средств местного бюджета и областного бюджета (ФСР). Срок завершения разработки проектной документации - 2008 год. Объем средств, необходимый для выполнения работ ориентировочносоставляет 49 479,82 тыс. руб. (в т.ч. НДС 18 % 7547,77 тыс. руб.), вт.ч. ПИР 1855,68 тыс. руб., итого по годам: 2008 г. - 1855,68 тыс. руб., в т.ч. средства муниципальногообразования городское поселение город Лихославль - 927,84 тыс. руб.,средства ФСР - 927,84 тыс. руб. 2010 г. - 25458,0 тыс. руб., в т.ч. средства муниципальногообразования городское поселение город Лихославль - 12729,0 тыс. руб.,средства ФСР - 12729,0 тыс. руб.; 2011 г. - 22166,14 тыс. руб., в.т.ч. средства муниципальногообразования городское поселение город Лихославль - 11083,07 тыс. руб.,средства ФСР -11083,07 тыс. руб.; Полностью реконструкцию планируется завершить в 2011 году. 6. Ориентировочные затраты на реконструкцию объекта Ориентировочные затраты на реконструкцию автомобильной дороги поулице Лихославльская в городе Лихославль протяженностью 2,999 кмсоставят: - в уровне текущих цен - 49479,82 тыс. руб., в т.ч. ПИР 1855,68тыс. руб. - в базисном уровне цен на 01.01.2000г. - 9693,21 тыс. руб. Предельная (ориентировочная) стоимость 1 км реконструкции: - в текущем уровне по состоянию на 2009 г. - 16498,77 руб.; - в базисном уровне цен на 01.01.2000г. - 3232,15 руб. 7. Ориентировочные затраты на эксплуатацию объекта Ежегодные затраты на содержание автомобильной дороги по улицеЛихославльской в городе Лихославль протяженностью 2,999 км в среднемсоставят: - в зимний период - 89,1 тыс. руб. - в летний период - 40,2 тыс. руб. Удельные ежегодные затраты на содержание 1 км дороги в среднемсоставят: - в зимний период - 29,71 тыс. руб. - в летний период - 13,40 тыс. руб. 8. Акт выбора земельного участка В административном отношении автомобильная дорога расположена вгородском поселении город Лихославль. В настоящее время представляетсобой существующую автомобильную дорогу, проходящую по улицеЛихославльская. Протяженность реконструкции автодороги составляет 2,999 км.Трасса автодороги проходит по существующим дорогам. Реконструируемый участок улицы Лихославльская: - от кромки проезжей части на ул. Гагарина до границы г.Лихославль Архитектурно-планировочное задание утверждено зав. отделомархитектуры и градостроительства администрации Лихославльского района11.11.2008, протокол технического совещания по рассмотрению проектныхрешений по реконструкции улицы Лихославльской в городе ЛихославльТверской области утвержден главой администрации городского поселениягород Лихославль 12.11.2008. Реконструкция намечается в существующих границах земельногоотвода, дополнительного землеотвода не потребуется. 9. Требования, связанные с дополнительными эксплуатационными параметрами Инженерное оборудование автомобильной дороги выполнить всоответствии с действующими нормативными документами: 1) ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожногодвижения. Знаки дорожные. Общие технические требования"; 2) ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожногодвижения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,дорожных ограждений и направляющих устройств"; 3) ГОСТ Р 52575-2006 "Дороги автомобильные общего пользования.Материалы для дорожной разметки. Технические требования"; 4) ГОСТ Р 52576-2006 "Дороги автомобильные общего пользования.Материалы для дорожной разметки. Методы испытаний"; 5) ГОСТ Р 51256-99 "Технические средства организации дорожногодвижения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общиетехнические требования"; 6) ГОСТ Р 52606-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Классификация дорожных ограждений"; 7) ГОСТ Р 52607-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей.Общие технические требования"; 8) ГОСТ Р 52765-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.Элементы обустройства. Классификация"; 9) ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.Элементы обустройства. Общие требования"; 10) ГОСТ Р 52605-2006 "Технические средства организации дорожногодвижения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения"; 11) ГОСТ Р 50970-96 "Технические средства организации дорожногодвижения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования.Правила применения"; 12) ГОСТ Р 50971-96 "Технические средства организации дорожногодвижения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования.Правила применения"; 13) ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильныхдорогах. Общие технические требования". 10. Состав проектной документации Разработать проектную документацию реконструкции дороги ипровести подготовку проектной документации в целом в объемах,установленных настоящим заданием и постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 16.02.2008 N 87 "О составе разделов проектнойдокументации и требованиях к их содержанию", в том числе: раздел "Экономические изыскания", раздел "Инженерные изыскания", раздел "Пояснительная записка", раздел "Проект полосы отвода", раздел "Технологические и конструктивные решения линейногообъекта. Искусственные сооружения", раздел "Здания, строения и сооружения, входящие в инфраструктурулинейного объекта", раздел "Проект организации строительства", раздел "Проект организации работ по сносу (демонтажу) линейногообъекта", раздел "Мероприятия по охране окружающей среды", раздел "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности", раздел "Смета на строительство", раздел "Организация безопасности дорожного движения". В составе проектной документации дополнительно предусмотретьразработку следующих разделов: - "Разделение собственности и стоимости строительства побалансодержателям устраиваемых и переустраиваемых коммуникаций" всоответствии с указаниями Минтранса России от 27.01.2003 NОС-28/339-ис "О собственности проектируемых объектов"; - "Внедрение новых технологий, техники, конструкций иматериалов"; - "Ресурсоемкость строительства", в котором показать необходимыедля реализации проектных решений трудовые и материальные ресурсы; - "Материалы независимой оценки выкупной цены изымаемых земельныхучастков" (при необходимости, уточняется в процессе проектирования); - презентационные материалы с визуализацией объекта в электронномвиде. Заказчику в одном экземпляре передаются материалы полевыхинженерных изысканий в электронном виде, отчет по инженернымизысканиям в электронном виде, проект в полной комплектации вэлектронном виде со сметной документацией и презентационные материалыс визуализацией проекта. 11. Требования к работе. Процедура согласования и сдачи проектной документации Проект на реконструкцию могут выполнять только специализированныеорганизации, имеющие специалистов с опытом работы в этой области инормативно-техническую базу. Принятые проектные решения должны соответствовать принятымнациональным стандартам Российской Федерации. Проектная документациядолжна разрабатываться с максимальным использованием системавтоматизированного проектирования, имеющих сертификаты соответствия,в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническомрегулировании и выполнением работ, техническими нормами, регламентамии правилами, иными нормативными правовыми актами, регулирующимивыполнение проектных работ, охрану и использование земель, а такжеградостроительную деятельность в объемах, необходимых и достаточныхдля принятия технических решений и обеспечивающих: - соблюдение установленных настоящим техническим заданиемтехнических параметров дороги; - согласование в установленном порядке проектной документации взаинтересованных органах исполнительной власти субъекта РоссийскойФедерации и органах местного самоуправления; - получение положительных заключений специально уполномоченныхэкспертных органов (ведомственная экспертиза проекта, государственнаяэкспертиза проектной документации и результатов инженерных изысканий); - надлежащее исполнение землеустроительных, оценочных и иныхвидов работ, в том числе в части обеспечения данных работ необходимымиидентификационными данными и картографическими материалами; - внесение (при необходимости) в соответствии с Градостроительнымкодексом Российской Федерации необходимых изменений и дополнений вдокументы территориального планирования. Осуществить в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации инженерные изыскания, необходимые для обоснования и принятияпроектных решений. Программу инженерных изысканий подготовить исогласовать с заказчиком (оформить разрешение на производствоинженерных изысканий; по результатам съемки составить цифровую модельместности; результаты инженерных изысканий представить нагосударственную экспертизу). Выполнить сбор и изучение материаловгеофондов и ранее выполненных изысканий в районе тяготения трассы. Входе разработки проектной документации необходимо осуществить сборисходных данных для проектирования в объемах и по показателям,обеспечивающим полное и своевременное выполнение настоящеготехнического задания. Выполнить комплекс работ, обеспечивающий подготовку документациив объемах, установленных настоящим техническим заданием, в том числеразработать комплект документов, подготовить проектные решения ирасчеты, а также другую документацию в составе, необходимом идостаточном для возможности: - обоснования объемов работ и сроков реконструкции дороги; - принятия обоснованных технических решений и соблюдениятехнических параметров, указанных в настоящем техническом задании иприложениях к нему; - организации и проведения конкурса на выполнение работреконструкции проектируемой дороги; - осуществления последующей реконструкции и эксплуатации дороги. Осуществить инженерные и экономические расчеты в объемах,необходимых для уточнения технических параметров дороги, в том числеразработать проектные решения, подготовить обосновывающие документы ирасчеты по ширине земляного полотна, ширине полосы отвода, а такжерадиусам и ширине съездов (въездов), с учетом требований, указанных внастоящем техническом задании. Процедура согласования и сдачи проектной документации проводитсяв соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации ипостановлением Правительства Российской Федерации от 05.03.2007 N 145"О порядке организации и проведения государственной экспертизыпроектной документации и результатов инженерных изысканий". 12. Технико-экономические показатели Общая площадь полосы отвода по улице Лихославльская - 29 990 м2(100 %) в том числе: - площадь покрытия - 20 993 м2 (усиление существующей дорожнойодежды, уширение дорожной одежды на проезжей части автодороги и въездыво дворы) - (70 %); - площадь тротуаров - 4 498 м2 - (15 %); - площадь зеленой зоны и прочая до границы полосы отвода - 4 499м2 -(15%). 13. Требования по применяемым строительным материалам (в соответствии с отраслевым стандартом) Разработать форму ведомости материальных ресурсов и техническиепараметры материалов в соответствии с письмом Минтранса РоссийскойФедерации от 23.03.2005 N ОБ-28\1266-ИС "О собственности проектируемыхобъектов" Для верхнего слоя покрытия запроектировать асфальтобетонную смесьпо ГОСТ 9128 - 97* "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные иасфальтобетон. Технические условия" с катионными добавками. Щебень принять по ГОСТ 8267 - 93 "Щебень и гравий из плотныхгорных пород для строительных работ. Технические условия". Песок строительный принять в соответствии с ГОСТ 8736 - 93*"Песок для строительных работ. Технические условия". Применение зарубежных машин, механизмов, оборудования,материалов, конструкций и технологий согласовать с Заказчиком, датьрекомендации по применению строительных материалов, конструкций иизделий, прошедших сертификацию соответствия в порядке, установленномФедеральным законом от 27.12.2002 N 184-ФЗ "О техническомрегулировании". 14. Схема передачи объекта в собственность или в оперативное управление Объекты строительства и реконструкции регламентируются правиламипроектирования СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка изастройка городских и сельских поселений" и принимается в эксплуатациюпо правилам Градостроительного кодекса Российской Федерации. При этомакт приемки законченного реконструкцией объекта являетсяокончательным, а для объектов, входящих в состав сооружения,включается в состав приемо-сдаточной документации по этому сооружению. Графический объект Технические параметры объекта В соответствии с расчетной интенсивностью движения автодорога поулице Лихославльская будет реконструирована по нормативам дорогиместного значения - улицы в жилой застройке - в соответствии со СНиП2.01.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских исельских поселений" и в соответствии со строительными нормами,правилами и техническим регламентом: ГОСТ Р 52398 - 2005 "Классификация автомобильных дорог. Основныепараметры и требования"; ГОСТ Р 52399 - 2005 "Геометрические элементы автомобильныхдорог".|————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||Техническое состояние |Улица Лихославльская: имеются значительные||существующей автодороги |дефекты покрытия проезжей части (продольные и|| |поперечные трещины, из-за чего на проезжей|| |части местами скапливается вода, что|| |провоцирует дальнейшее разрушение покрытия),|| |тротуары и бортовой камень разрушены,|| |технические средства организации дорожного|| |движения не соответствуют нормативным ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||1. Основание для |Программа "Обеспечение содержания,||проектирования |реконструкции, ремонта и проектирования|| |автомобильных дорог общего пользования и|| |сооружений на них, комплексное|| |благоустройство муниципального образования|| |городское поселение город Лихославль на|| |2008-2010 гг.", которая утверждена|| |постановлением главы администрации|| |Лихославльского района от 27.07.2009 N 90-3 и|| |одобрена решением Совета депутатов городского|| |поселения город Лихославль первого созыва от|| |15.07.2008 N155 ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||2. Данные о земельном | Реконструкция намечается в существующих||участке |границах земельного отвода. Акт выбора|| |земельного участка не требуется ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||3. Вид строительства |Реконструкция ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||4. Стадийность |Проектная документация ||проектирования | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||5. Сроки и очередность |Разработка проекта: 2008 г. ||реконструкции |Реконструкция: 2010-2011 гг. ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6. Назначение и основные показатели объекта: ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.1. Категория дорог и |Магистральная улица районного значения,||улиц |транспортно-пешеходная ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.2. Основное |Транспортная и пешеходная связи между жилыми||назначение дорог и улиц |районами, а также между жилыми и|| |промышленными районами, общественными|| |центрами, выходы на другие магистральные улицы||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.3. Общее количество | 2 ||полос движения, шт. | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.4. Ширина проезжей |7,0 м ||части, м | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.5. Центральная |Требуется ||разделительная полоса | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.6. Пересечения с |Допускаются пересечения в одном уровне ||автомобильными | ||дорогами, велосипедными | ||и пешеходными дорожками | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.7. Количество |Уточняется проектной организацией в процессе||пересечений и примыканий|разработки проектной документации, в|| |соответствии с нормативными требованиями и по|| |согласованию с землепользователями ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.8. Пересечения с |Отсутствуют ||железными дорогами и | ||трамвайными путями | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.9. Количество |Отсутствуют ||пересечений с железными | ||дорогами трамвайными | ||путями | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.10. Наличие мостов и |Отсутствуют ||путепроводов | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.11. Габариты мостов и | -||путепроводов | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.12 Длина моста, пог.м | -||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.13. Расчетная |70 км/ч в соответствии с категорией улицы||скорость движения |(уточняется проектной организацией по|| |материалам сбора исходных данных) ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.14. Строительная длина|2,999 км (протяженность уточняется в процессе|| |проектирования) ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.15. Расчетная |В соответствии с национальным стандартом||нагрузка для расчета |Российской Федерации ГОСТ Р 52748-2007||дорожной одежды и |"Дороги автомобильные общего пользования.||проверки устойчивости |Нормативные нагрузки, расчетные схемы||земляного полотна |нагружения и габариты приближения" ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.16. Тип дорожной |Уточняется в процессе проектирования ||одежды | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.17. Вид покрытия |Асфальтобетонное, гравийно-песчаная смесь ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.18. Необходимость |Выполняются проектной организацией ||выполнения инженерных | ||изысканий | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||6.19. В дополнение к |- выполнение инженерных изысканий; ||работам по |- сбор исходных данных, в том числе получение||проектированию |технических условий; ||основного объекта в |- обследования и обмерные работы на объекте,||составе проектной |подлежащего капитальному ремонту, расширению||документации |и техническому перевооружению; ||предусмотреть следующие |- переустройство и вынос из зоны||работы и затраты |строительства всех видов инженерных|| |коммуникаций; || |- оплата расходов органов местного|| |самоуправления (администрации городского|| |поселения), государственного надзора|| |(контроля) и заинтересованных организаций по|| |согласованию намечаемых проектных решений; || |- разработка ремонта освещения автомобильной|| |дороги; || |- проектирование тротуаров, благоустройство|| |территории; || |- разработка раздела "Оценка воздействия на|| |окружающую среду"; || |- осуществление авторского надзора; || |- затраты на проведение экспертизы|| |результатов инженерных изысканий и проектной|| |документации. ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||7. Основные требования |В соответствии с проектом реконструкции ||к архитектурно- | ||планировочному | ||решению | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||8. Основные требования |В соответствии с национальным стандартом||к конструктивным |Российской Федерации ГОСТ Р 52748-2007||решениям и материалам |"Дороги автомобильные общего пользования.||несущих конструкций |Нормативные нагрузки, расчетные схемы|| |нагружения и габариты приближения" ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||9. Основные требования |Запроектировать инженерную инфраструктуру в||по наружной инженерной |соответствии с техническими условиями||инфраструктуре |владельцев инженерных сетей ||обеспечения объекта | ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||10. Требования по |В проектной документации в обязательном||охране окружающей среды |порядке представить раздел "Охрана окружающей|| |среды" на основе оценки воздействия на|| |окружающую среду с разработкой мероприятий по|| |снижению негативного воздействия. || |Оценку воздействия на окружающую среду|| |выполнить на основе Рекомендаций по учету|| |требований по охране окружающей среды при|| |проектировании автомобильной дороги. || |Показатели воздействия автомобильного|| |транспорта и автомобильной дороги в|| |населенных пунктах не должны превышать|| |предельно допустимых концентраций (ПДК)|| |загрязняющих веществ в атмосферном воздухе|| |населенных мест (СанПиН 2.1.6.1032-01|| |"Гигиенические требования к обеспечению|| |качества атмосферного воздуха населенных|| |мест"). || |Уровень транспортного шума в населенных|| |пунктах не должен превышать норм,|| |установленных СН 2.2.4/2.1.8.562-96 "Шум на|| |рабочих местах в помещениях жилых,|| |общественных зданий и на территории жилой|| |застройки" и СН 2.2.4/2.1.8.566-96|| |"Производственная вибрация, вибрация в|| |помещениях жилых и общественных зданий", - 60|| |ДБа. || |Концентрация свинца и хлоридов не должна|| |превышать предельно допустимых концентраций|| |(ПДК) токсичных веществ в почве (СанПиН|| |2.1.7.1287-03 "санитарно-эпидимиологические|| |требования к качеству почвы"). || |Проектная документация должна соответствовать|| |действующим санитарным нормам и правилам|| |(СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03|| |"Санитарно-защитные зоны и санитарная|| |классификация предприятий, сооружений и иных|| |объектов", СанПиН 2.1.6.1032-01|| |"Гигиенические требования к обеспечению|| |качества атмосферного воздуха населенных|| |мест", СП 2.2.1.1312-03 "Гигиенические|| |требования к проектированию вновь строящихся|| |и реконструируемых промышленных предприятий",|| |СП 2.2.2.1327-03 "Гигиенические требования к|| |организации технологических процессов,|| |производственному оборудованию и рабочему|| |инструменту". || |В случае отклонения каких-либо показателей,|| |воздействующих на окружающую среду,|| |предусмотреть мероприятия по их доведению до|| |нормативного состояния, обеспечивающего|| |безопасное воздействие на окружающую среду ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||11. Требования по |На план трассы нанести (при наличии): ||разработке плана трассы |- существующие и переустраиваемые || |коммуникации; || |- существующие и проектируемые пешеходные || |дорожки и тротуары; || |- зеленую зону; || |- существующий и проектируемый бортовой || |камень; || |- автобусные остановки и парковочные карманы|| |для автотранспорта ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||12. Требования по | В соответствии с СП 35-101-2001 ||обеспечению условий |"Проектирование зданий и сооружений с учетом ||жизнедеятельности |доступности для маломобильных групп ||маломобильных групп |населения. Общие положения", действующими ||населения |нормами и правилами ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||13. Требования по |При прохождении автомобильной дороги по||обеспечению условий |территории жилой застройки при разработке||безопасности |проекта и при соответствующем обосновании||жизнедеятельности |предусмотреть: ||населения в жилой |- организация водоотвода поверхностных вод с||застройке |проезжей части || |- ремонт при необходимости существующей линии|| |освещения || |- ограничение скорости в соответствии с|| |нормативными документами; || |- обустройство съездов во дворы; || |- ремонт освещения; || |- устройство разметки в соответствии с|| |нормами по обеспечению безопасности движения; || |- укрепление обочин; || |- устройство 3-х автобусных остановок и 2-х|| |площадок для временной парковки автотранспорта|| |- отвод воды с проезжей части путем создания|| |продольных и поперечных уклонов или|| |устройством ливневой канализации ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||14. Требования по |Инженерно-технические мероприятия разработать||разработке |в соответствии с техническими условиями||инженерно-технических |гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций. ||мероприятий гражданской |По составу - в соответствии с разделом 8||обороны и чрезвычайных |постановления Правительства Российской||ситуаций |Федерации от 16.02.2008 N 87 "О составе|| |разделов проектной документации и требованиях|| |к их содержанию" ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||15. Требования к |Определение сметной стоимости провести||разработке сметной |ресурсным методом в соответствии с||документации |территориальными сборниками государственных|| |элементных сметных норм 2001 года|| |(ГЭСН-2001г.) с учетом их новой редакции. || |Стоимость объекта рассчитать в уровне цен на|| |период выполнения строительно-монтажных работ|| |с учетом прогнозируемого изменения стоимости. || |Указать стоимость объекта в базисном уровне|| |цен (2001 г.) || |Определить затраты подрядчика и заказчика|| |(расчет). || |Сметную часть проектной документации|| |согласовать с государственным учреждением|| |"Региональный центр по ценообразованию в|| |строительстве Тверской области". || |Рассчитать общую стоимость реконструкции|| |дороги с учетом затрат на изъятие, в том|| |числе путем выкупа земельных участков,|| |попадающих в зону реконструкции дороги;|| |затрат на проведение независимой оценки|| |выкупаемых земель (при необходимости).|| |Выделить затраты по балансодержателям|| |реконструируемых и предусматриваемых|| |проектированием новых объектов, не|| |относящихся к объектам автомобильной дороги.|| |Включить затраты на авторский надзор,|| |инженерное сопровождение и прочие затраты в|| |соответствии с законодательством ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||16. Дополнительные |Согласовать проектную документацию с органами||требования о |государственного надзора, а также с||необходимости |организациями в соответствии с||согласования проектных |законодательством (государственная||решений |экологическая экспертиза результатов|| |изысканий, письмо-согласование Управления|| |Государственной инспекции безопасности|| |дорожного движения Управления внутренних дел|| |по Тверской области, прочие). || |Провести квалификационную оценку наличия в|| |зоне реконструкции дороги взрывоопасных и|| |радиоактивных предметов (на основе анализа|| |исторических документов, архивных материалов,|| |материалов полевой экспертизы), определить|| |обоснованный объем работ по очистке тех или|| |иных районов строительства, силы и средства,|| |необходимые для решения этих задач и|| |обеспечения сопровождения строительных работ. || |Провести квалификационную оценку наличия в|| |зоне реконструкции дороги археологических|| |памятников, захоронений и иных объектов,|| |которые могут выступить препятствием к|| |осуществлению реконструкции автомобильной|| |дороги. || |Требования по дальнейшему сопровождению|| |проекта: || |- обеспечить согласование проекта, включая|| |входящую в его состав землеустроительную|| |документацию, с заинтересованными органами и|| |организациями государственной власти|| |Российской Федерации, органами|| |государственного самоуправления в|| |соответствии с законодательством Российской|| |Федерации, в том числе обеспечить|| |предоставление запрашиваемых данными органами|| |и организациями пояснений, справок,|| |материалов и обоснований в отношении|| |согласуемой документации; || |- участвовать без дополнительной оплаты в|| |рассмотрении проекта заказчиком в|| |установленном им порядке, в защите проекта в|| |органах государственной и экологической|| |экспертизы, а также в уполномоченных|| |исполнительных органах государственной|| |власти, в том числе представлять по запросу|| |данных органов необходимые пояснения,|| |документы, материалы и обоснования; || |- вносить в проект по замечаниям данных|| |органов и по согласованию с заказчиком|| |необходимые изменения и дополнения, не|| |противоречащие настоящему заданию; || |- вносить в проект по рекомендациям|| |привлекаемых к экспертизе проекта|| |технических. Юридических, финансовых и|| |инвестиционных консультантов и по|| |согласованию с заказчиком необходимые|| |изменения и дополнения, не противоречащие|| |настоящему заданию и законодательству|| |Российской Федерации; || |- участвовать по просьбе заказчика без|| |дополнительной оплаты в публичных|| |презентациях, консультациях и защите проекта ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————||17. Ориентировочная | ||стоимость реконструкции | ||и объекта: |49 479,82 тыс. рублей: ||- проектные работы |1 855,68 тыс. рублей; ||- строительно-монтажные | ||работы |47 624,14 тыс. рублей ||————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|